Росс, Малкольм (воздухоплаватель)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Росс; Росс, Малкольм.
Малкольм Росс
англ. Malcolm David Ross
Портрет Малкольма Росса
Портрет Малкольма Росса
Полное имя Малкольм Дэвид Росс
Дата рождения 15 октября 1919(1919-10-15)
Место рождения
Дата смерти 8 октября 1985(1985-10-08) (65 лет)
Место смерти
Страна
Род деятельности офицер, аэронавт
Отец Мистер Дж. Р. Росс
Мать Миссис Дж. Р. Росс
Супруга Марджори Росс
Дети
  • Дочь — Джейн Берч,
  • Сын — Джон Росс
Награды и премии
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Росс, Малкольм (15 октября 1919, Моменс, Иллинойс — 8 октября 1985, Бирмингем, Мичиган) — был капитаном[en][1][2] в Военно-морском резерве США[en] (ВМР США), учёным-атмосферщиком и аэронавтом, который установил несколько рекордов по высоте полёта и научным исследованиям, имея более 100 часов полёта на газовых шарах к 1961 году[3]. Вместе с лейтенантом-командиром Виктором Пратером[en] (ВМС США) установил рекорд высоты полёта человека на воздушном шаре[4][a][b].


Биография[править | править код]

Малкольм Росс ищет подходящую посадочную площадку в полёте над рекой Миссисипи на высоте 10 000 футов после астрономических наблюдений в стратосфере

Малкольм Росс родился 15 октября 1919 года в Моменсе, штат Иллинойс, в семье мистера и миссис Дж. Р. Росс, 1825, Гарден-стрит, Уэст-Лафейетт, штат Индиана. Большую часть своей ранней жизни он провёл в Уэст-Лафейетт. Около 1932 года его семья переехала на ферму в город Линден[en], округ Монтгомери, штат Индиана. Он учился все четыре года в средней школе Линден и окончил её в 1936 году[8]. Малкольм Росс получил стипендию для обучения в Университете Пердью для изучения гражданского строительства. В то время как в Пердью он работал на радиостанции кампуса в качестве спортивного диктора[en] и изменил свою специализацию на творческое письмо[en], общение и радио. Тем не менее, Малкольм Росс окончил Университет Пердью в июне 1941 года со степенью бакалавра по физике. После колледжа он женился на своей любимой в старшей школе Марджори Мартин и устроился на работу в радиовещании в Андерсоне, Чикаго и Индианаполисе[9].

В январе 1943 года Росс был назначен прапорщиком в ВМР США. После двухмесячного обучения на военно-воздушной станции Куонсет Пойнт[en] в штате Род-Айленд, военно-морской флот отправил его в аспирантуру[en] на девять месяцев обучения физике и общей метеорологии в Чикагском университете. В июне 1944 года он закончил обучение с профессиональным сертификатом в области метеорологии и науки об атмосфере[en].

Первоначально ВМФ США назначил Росса метеорологическим центром флота в Перл-Харборе. Позже он служил в качестве офицера аэрологии на корабле USS Saratoga, когда он летал с боевыми заданиями против Токио и Иводзимы на Тихоокеанском театре Второй мировой войны, с 1944 по 1945 годы. Росс получил Звезду за службу на его Тихоокеанской ленте за первый удар по Токио с самолёта авианосца в феврале 1945 года и за вторжение в Иводзиму.

После окончания Второй мировой войны Росс был освобождён от военных действий. Он вернулся к гражданской жизни и открыл рекламное агентство в Пасадене, штат Калифорния, куда его жена Марджори переехала во время Второй мировой войны. Марджори работала в агентстве офис-менеджером. Бизнес продолжался успешно до июня 1950 года, когда Росс был отозван по долгу службы[en] на Корейскую войну в качестве лейтенанта в военно-морской резерв США. Первоначально Малкольм Росс был размещён в качестве инструктора по радиологической защите в Учебном центре по контролю за военно-морским уроном на острове Трежер-Айленд в Сан-Франциско. Оттуда он мог ездить домой по выходным, проводить время со своей семьёй и вести рекламный бизнес. Это закончилось, когда в 1951 году ВМФ переназначил Росса на должность офицера связи[en] для Управления военно-морских исследований[en] в Миннеаполисе.

Программа ВМФ США беспилотных воздушных шаров Скайхук базировалась в Миннеаполисе, который также был центром исследований и разработок воздушных шаров, проводимых Университетом Миннесоты и General Mills[10]. В 1953 году Росс был переведён в авиационный филиал Управления военно-морских исследований (УВМИ) в Вашингтоне, округ Колумбия, в качестве директора по проектам воздушных шаров. На этой должности он начал руководить проектами на аэростатах на больших высотах для получения космических лучей и метеорологических данных с помощью программы проект Скайхук, работая с Руби Уорд как переговорщик по контрактам УВМИ. Росс был техническим директором проекта «Церковь» (англ. Project Churchy)[11][c][d], экспедиции на Галапагосские острова для получения космических лучей и метеорологических данных из полётов на воздушном шаре. Он организовал запуск воздушных шаров на военно-воздушной базе База ВВС Гудфеллоу[en] в 1954 и 1955 годах. Он был членом научной группы, которая запустила воздушные шары для УВМИ в Саскатуне, Саскачеван, Канада, и сфотографировал солнечное затмение 1954 года[en] с воздушного шара Скайхук над Миннеаполисом.

Во время своего тура в качестве сотрудника УВМИ по проектам воздушных шаров Росс в 1954 году инициировал программу пилотируемых воздушных шаров ВМФ проекта Стратолаб. В программе Стратолаб использовались новые пластиковые высокогорные воздушные шары для исследований в верхних слоях атмосферы. В это время Росс стал первым действующим военным офицером, получившим квалификацию и лицензию в качестве пилота свободного воздушного шара[en], основанного исключительно на опыте использования пластикового воздушного шара. Росс поступил на резервный пост[en] в 1955 году в качестве лейтенанта-командира[en]. Будучи физиком в авиационном отделении УВМИ, Росс специализировался в области физики верхних слоёв атмосферы и участвовал в полётах Стратолаб в качестве гражданского и морского офицера. Являясь ключевым участником проекта Стратолаб, он провёл более 100 часов с учёными и другими аэростатами, проводящими наблюдения в стратосфере. Во время рекордного полёта в 1961 году Малкольм Росс был командиром ВМР США.

В 1957 году Росс получил недавно учреждённую премию контр-адмирала Уильяма С. Парсонса[en] Лиги флота США[en] и награду за заслуги в гражданской службе[en] ВМФ.

В 1958 году вместе с лейтенантом-командиром Льюисом он получил международный трофей Хармона (Аэронавт) за рекордный полёт 8 ноября 1956 года.

В 1962 году вместе с Виктором Пратером Росс снова получил Трофей Хармона за рекордный полёт в 1961 году, достигнув высоты 34,6 км. Росс больше никогда не летал на воздушных шарах после полёта 1961 года, хотя он продолжал выступать за использование воздушных шаров в качестве относительно недорогой платформы для научных исследований[13].

1 июля 1973 года Малкольм Росс вышел в отставку из военно-морского резерва США в качестве капитана[en]. После ухода из Управления военно-морских исследований Малкольм Росс работал в космических исследованиях[en] в General Motors. Позже он стал управляющим биржевыми акциями Merrill Lynch и работал помощником вице-президента и исполнительным директором в филиале Блумфилд Хиллз[en].

Малкольм Росс скончался дома в Бирмингеме, штат Мичиган, и похоронен на Арлингтонском национальном кладбище. У него остались жена Марджори, дочь Джейн Берч и сын Джон Росс.

Полёты на воздушном шаре[править | править код]

В следующей таблице описаны полёты на воздушном шаре Малкольма Росса.

Дата Высота Комментарий
Август 10, 1956 40 000 футов (12 000 м) Вместе с командующим лейтенантом М. Л. Льюисом (ВМС США) совершил первый пилотируемый стратосферный полёт на полиэтиленовом аэростате Управления военно-морских исследований[en] — Стратолаб[14]. Целью этого полёта было изучение паровых трасс самолётов[15].
Ноябрь 8, 1956 76 000 футов (23 000 м) Вместе с лейтенант-командиром М. Л. Льюисом (ВМС США) установлен мировой рекорд высоты над уровнем моря на пластиковом баллоне Управления военно-морских исследований[en] объёмом 56 634 м3 — воздушном шаре Strato-Lab High I, побившем 21-летний рекорд, установленный Explorer II[16]. Они взлетели в 6:19 утра из Южной Дакоты, Стратобола[en], естественной впадины в пределах Национального леса Блэк-Хилс[en], защищённой 500-футовыми (150 м) 500 футов (150 м) холмами около Рапид-Сити. Они приземлились через четыре часа и четыре минуты после дрейфа 175 миль (282 км), 18 миль (29 км) к юго-западу от Кеннеди, штат Небраска, в 7 милях к северо-западу от Браунли[17]. Полёт побил предыдущий рекорд высоты в 72 394 фута (22 066 м), установленный в 1935 году О. А. Андерсоном и А. В. Стивенсоном, который также состоялся из Стратобола. Полёт был прерван 14 и 1/3-мильным падением от их высоты полёта после того, как автоматический клапан сломался и выпустил газ из воздушного шара. Они смогли замедлить снижение и совершить безопасную посадку, сбросив 300 фунтов балласта и 200 фунтов оборудования[15].

Цель полёта заключалась в сборе космических лучей, метеорологических и других научных данных, необходимых для повышения безопасности на больших высотах. Было впервые видно над головой чёрное небо[18]. Это также продемонстрировало возможность полётов стратосферных баллонов, несущих человека, с использованием лёгких и относительно недорогих полиэтиленовых баллонов. Баллон Стратолаб I имел диаметр 128 футов (39 м) и весил 595 фунтов (270 кг), включая клапаны. В предыдущем рекордном полёте 1935 года использовался резиновый хлопковый конверт диаметром 192 фута (59 м) и весом 5916 фунтов (2683 кг). За этот рекордный подъём аэростаты были награждены Трофеем Хармона в 1956 году[15][19][20][21][22].

Июнь 27, 1957 Вместе с физиком-атмосферщиком Чарльзом Муром[en] Росс успешно поднялся на воздушном шаре в Стратолаб с вершины горы Вингингтон[en], недалеко от Сокорро, штат Нью-Мексико, в кучевое облако, чтобы исследовать внутреннюю часть грозы. Полёт был первым из серии, проведённой летом под эгидой Управления военно-морских исследований и Бюро аэронавтики[22][23].
Октябрь 18, 1957 85 700 футов (26 100 м) Вместе с лейтенант-командиром М. Л. Льюисом (ВМС США) совершил 10-часовой полёт в стратосферу. Аэростаты несли оборудование для фотографирования советского космического спутника, но не смогли установить визуальный контакт с ним. Программа ВВС проект Манхай[en] к этому времени достигла 101 516 футов (30 942 м), но Росс и Льюис поднялись до неофициального рекорда высоты для двух человек — 85 700 футов (26 100 м) в Strato-Lab High II. Полёт длился 10 часов[24][25].
Май 6, 1958 — Май 7, 1958 40 000 футов (12 000 м) Вместе с Альфредом Х. Микселом (англ. Alfred H. Mikesell) (Военно-морская обсерватория США), поднялся в открытой гондоле под полиэтиленовым шаром диаметром 72 фута (22 м) в 20:01 CDT от Маннан-Джоанн (англ. Mangnan-Joann)[26] — открытого карьера, расположенного недалеко от Айронтона, штат Миннесота. Аэростат достиг почти 40 000 футов (12 000 м) 30 минут спустя и оставался на этой высоте до тех пор, пока не начал снижаться в 22:20 до 10 000 — 15 000 футов (3000 — 4600 м) до конца ночи. Воздушный шар дрейфовал 325 миль (523 км) за 11 часов 25 минут до приземления в 7:26 на поле люцерны в 8 миль (13 км) к востоку-юго-востоку от Дубьюка[en], штат Айова[27][28].

Альфред Микселл был первым астрономом, сделавший телескопические наблюдения из стратосферы. Это был также первый полёт, в котором экипаж оставался в стратосфере в открытой гондоле после захода солнца. Цель полёта состояла в том, чтобы обнаружить, на какой высоте атмосфера начинала создавать мерцание звёздного света[14][29][30].

Параметры полёта определялись ожиданием того, что сцинтилляция была введена в момент тропопаузы. Это определило высоту и сезон полёта, потому что высота тропопаузы меняется сезонно. Поэтому полёт был спроектирован так, чтобы отправиться в 40 000 футов (12 000 м) — необходимые данные могли быть недоступны ниже, но больший подъём считался слишком рискованным. Результаты этого полёта включены в современный дизайн телескопов[31][32].

Июль 26, 1958 — июль 27, 1958 82 000 футов (25 000 м) Росс вместе с лейтенантом-командиром М. Л. Льюисом (ВМС США), поднявшись в гондоле Strato-Lab High III в 4:41 с железного рудника Ханна (англ. Hanna Iron Mine), недалеко от Кросби, штат Миннесота. Полёт установил новый неофициальный рекорд для стратосферного полёта 34 часа 20 минут. Воздушный шар нес рекордную нагрузку в 5500 фунтов (2500 кг). Основная цель полёта состояла в том, чтобы проверить и оценить герметичную систему кабины, которая была разработана, чтобы нести установленный снаружи телескоп для наблюдения атмосферы Венеры. Полёт послужил оперативной и логистической репетицией для будущих рейсов[14][22][33].

Баллон стабилизировался при первоначальной высоте 79 500 футов (24 200 м) в 7:40 утра. Росс и Льюис оставались в стратосфере вблизи этой высоты в течение дня, хотя к 22:00 они снизились до 68 500 футов (20 900 м), сбросив 350 фунтов (160 кг) батарей. К 22:30 они смогли стабилизироваться на высоте 70 000 футов (21 000 м) после сброса ещё 98 фунтов (44 кг) балласта. В 9:00 утра следующего дня, 27 июля, воздушный шар достиг максимальной высоты 82 000 футов (25 000 м). Воздухоплаватели начали свой последний спуск в 10:25. Воздушный шар приземлился возле Джеймстауна[en], Северная Дакота. Из-за электрических сбоев в системе управления балластом они не смогли сбросить дополнительный балласт и спускались быстрее, чем должны были, возможно, от 300 до 400 футов (от 90 до 120 м) в минуту. Затем двойные выключатели не смогли отпустить воздушный шар, и они снова поднялись до 4000 футов (1200 м) — 5000 футов (1500 м). К 15:21 они смогли решить проблему и снова спустились, прежде чем выключатель, наконец, выпустил шар[34][35].

Во время полёта Росс и Льюис сделали первую телевизионную трансляцию с воздушного шара в стратосфере[36]. В первый день после рассвета воздушные шары включили свою транзисторную телевизионную камеру Dage[37][e] в стойку, направленную вниз через один из нижних портов. Телевизионные изображения передавались на наземные и бортовые приёмники. Позже утром Льюис снял камеру со стойки и направил её на Росса, пока он обсуждал (с членом команды поддержки, летящим ниже в самолёте ВМФ R5D) ремонт, который они сделали с помощью маскирующей ленты, чтобы устранить утечку давления на одном из двух спасательных люков. В 13:00 они вышли в эфир, чтобы в течение 15 минут транслировать в прямом эфире канала KSTP-TV[en] в Миннеаполисе и, возможно, на других станциях в сети NBC. Малкольм Росс описал это как «…вероятно, одна из самых странных программ, которую когда-либо видела телевизионная аудитория…»[34].

Август 7, 1959 38 000 футов (12 000 м) Росс вместе с Робертом Купером (англ. Robert Cooper; Высотная обсерватория[en]) в открытой гондоле делают первые наблюдения с воздушного шара короны Солнца с помощью коронографа. Баллисты также пытались измерить как яркость неба изменялась с высотой[40][41].
Ноябрь 28–29, 1959 81 000 футов (25 000 м) Росс взял Чарльза Мура[en] для проведения спектрографического анализа планеты Венера с минимальными помехами от земной атмосферы[42]. Воздухоплаватели были подняты с помощью воздушного шара Стратолаб IV из Стратобола в Южной Дакоте[43]. Полёт длился 28 часов 15 минут[25]. Росс и Мур использовали 16-дюймовый телескоп и спектрограф для наблюдения водяного пара в атмосфере Венеры и впервые продемонстрировали, что обсерваторию можно поднять с Земли[44][45].
Май 4, 1961 113 740 футов (34,67 км) Росс вместе с лейтенантом-командиром Виктором Пратером[en] (ВМС США) успешно пилотировал аэростат Стратолаб V в стратосфере, установив рекорд высоты 113 740 футов (34,67 км)[46][47]. Росс и Пратер были одеты в костюм ВМФ Mark IV в гондоле, которая была защищена жалюзи, но в остальном открыта для космоса. Шар объёмом 10 м3 был самый большой из когда-либо выпущенных, способный растягиваться до 300 футов (91 м) в диаметре при полном раздутии[48]. Основная цель полёта состояла в том, чтобы проверить скафандр Mark IV, изготовленный Б. Ф. Гудричем[en] из неопрена и весил всего 22 фунта (9,98 кг). Костюм Mark IV преодолел проблемы с весом, объёмом, вентиляцией, воздухо- и водонепроницаемостью, мобильностью, контролем температуры и возможностями выживания настолько хорошо, что НАСА выбрало модифицированную версию для использования астронавтами проекта «Меркурий». Полёт 4 мая стал самым суровым испытанием костюма, которое когда-либо проводилось[49][50][51].

Полёт длился 9 часов 54 минуты, было преодолено горизонтальное расстояние 140 миль (230 км)[25]. По состоянию на 2015 год рекорд абсолютной высоты полёта воздушного шара 1961 года для воздушных шаров, вернувшихся на Землю, не был побит[4][a]. Полёт был успешным, но Виктор Пратер утонул во время передачи вертолёта после приземления[52]. Для этого рекордного восхождения президент Джон Кеннеди представил аэростатам (Виктору Пратеру посмертно, вручено его жене) Трофей Хармона 1961 года для аэронавтов[53].

Награды и почести[править | править код]

Награды и достижения
Предшественник:
Соединённые Штаты Америки Лейтенант-командир Чарльз А. Миллс (англ. Charles A. Mills) 		Трофей Хармона для аэронавтов
1956 		Преемник:
Соединённые Штаты Америки Командир Джек Р. Хант (англ. Jack R. Hunt)
Предшественник:
(Первый получатель) 		Премия контр-адмирала Уильяма С. Парсонса за научно-технический прогресс[en]
1957 		Преемник:
Соединённые Штаты Америки Контр-адмирал Уильям Рейборн
Предшественник:
Соединённые Штаты Америки Капитан[en] Джозеф Киттингер, США 		Трофей Хармона для аэронавтов
1961 		Преемник:
Нидерланды Г-жа Нини Боесман (англ. Nini Boesman), Нидерланды (впоследствии отменена)

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

Источники
  1. ↑ Национальный центр кадровой документации[en], FOI-запрос 1-7062411857, 1/21/2010; Филиалы Сервиса: ВМС США / ВМР США. Даты службы: зачислен на службу 2/22/1943 — 3/4/1946, в резерве 3/5/1946 — 9/10/1950; офицер службы 9/11/1950 — 12/26/1955, в резерве 12/27/1955 — 7/1/1973; ранг/класс: капитан[en]/06. Место захоронения: Арлингтонское национальное кладбище.
  2. ↑ Ross, Malcolm David, CAPT (англ.). www.navy.togetherweserved.com. Together We Served. Дата обращения: 8 декабря 2019. Архивировано 9 декабря 2017 года.
  3. ↑ Robert Recks. Who’s Who of Ballooning (-R-) (англ.). www.ballooninghistory.com. Дата обращения: 8 декабря 2019. Архивировано 8 декабря 2019 года.
  4. ↑ 1 2 3 Малкольм Росс. Мировые рекорды по воздушному шару, AA-15 (1032) и A-Absolute (2325). Malcolm Ross, Ballooning World Records, AA-15 (1032) and A-Absolute (2325) (англ.). www.fai.org. FAI. Дата обращения: 8 декабря 2019. Архивировано 15 декабря 2017 года.
  5. ↑ Феликс Баумгартнер. Мировой рекорд по парашютному спорту. Felix Baumgartner, Parachuting World Records (англ.). www.fai.org. FAI (14 октября 2012). Дата обращения: 9 декабря 2019. Архивировано 15 декабря 2017 года.
  6. ↑ Алан Юстас. Мировой рекорд по парашютному спорту. Alan Eustace, Parachuting World Records (англ.). www.fai.org. FAI (24 октября 2014). Дата обращения: 9 декабря 2019. Архивировано 15 декабря 2017 года.
  7. ↑ Craig Ryan. Strato Jump II: Second Chance // Великолепный провал: свободное падение с края космоса = Magnificent Failure: Free Fall from the Edge of Space (англ.). — Washington, D.C.: Smithsonian Books, 2003. — P. 117—178. — ISBN 1-58834-141-0.
  8. ↑ 1 2 Wilson; Winfrey; McDole, 2012.
  9. ↑ John Norberg, 2003, p. 289.
  10. ↑ 1 2 Поездка в космос в ВМС Скайхук. Trip to Outer Space in Navy Skyhook (англ.) (PDF). www.navy.mil. Office of Navy Personnel (NAVPERS-O) (декабрь 1953). — pages 10—11. Дата обращения: 9 декабря 2019. Архивировано из оригинала 31 мая 2017 года.
  11. ↑ Jack Keane. ВП-45 & проект «ЦЕРКОВЬ» 1950-х годов. VP-45 & Project «CHURCHY» in the 1950’s (англ.) (PDF). www.vp45association.org — Patrol Squadron Forty-Five (VP-45) Association. The Pelican Post of Patron Four Five Association (март 2014). — pages 26—28; seria «The VP-45 Association’s Pelican Post Newsletter». Дата обращения: 9 декабря 2019. Архивировано 6 июля 2021 года.
  12. ↑ Проект «ЦЕРКОВЬ». Project Churchy (англ.) (PDF). www.vp45association.org — Patrol Squadron Forty-Five (VP-45) Association. The Pelican Post of Patron Four Five Association (апрель 1995). — page 6; seria «Newsletter and Roster #15». Дата обращения: 9 декабря 2019. Архивировано 6 июля 2021 года.
  13. ↑ Shirley Thomas[en]. «Люди космоса: профили лидеров в космических исследованиях, разработках и исследованиях» = «Men of Space: Profiles of the Leaders in Space Research, Development, and Exploration» (англ.). — Chilton Books[en], 1960(?). — Vol. ?. — P. 136.
  14. ↑ 1 2 3 Военно-морской флот в космической хронологии, 1945—1981. Navy in Space Chronology, 1945—1981 (англ.). www.history.navy.mil. Военно-морской исторический центр (Военно-морской департамент)[en]. Дата обращения: 16 декабря 2019. Архивировано из оригинала 1 апреля 2009 года.
  15. ↑ 1 2 3 To 76,000 Feet by Strato-Lab Balloon, by Lt Comdrs. Malcolm D. Ross, USNR, and M. Lee Lewis, USN; National Geographic Magazine. Vol. 111, no 2, February 1957, pp. 269—282.
  16. ↑ Colin Babb, Office of Naval Research. Stratolab Balloon Sets World Altitude Record in 1956. The Sextant. Военно-морская история и наследие командования[en] (8 ноября 2014). Дата обращения: 8 декабря 2017. Архивировано 8 декабря 2017 года.
  17. ↑ "Balloonists Soar to 76,000 Feet, Then Survive Out-of-Control Fall; Plastic Navy Craft Breaks Record in Flight From South Dakota Hills BALLOON CLIMBS TO 14-MILE HEIGHT". The New York Times. 1956-11-09. pp. 1, 58. Дата обращения: 27 августа 2018.
  18. ↑ Офис технической информации Управления военно-морских исследований (1958–05). "Программа Stratolab Управления военно-морских исследований (С. 4, The Strato-Lab Phase)". Пресс-релиз Управления военно-морских исследований[en]. Вашингтон.{{cite news}}: Википедия:Обслуживание CS1 (формат даты) (ссылка)
  19. ↑ "Three Fliers Win Harmon Awards: Honored for Aerial Achievements". The New York Times. 1957-08-11. p. 15. Архивировано из оригинала 28 июля 2012. Дата обращения: 14 января 2009. {{cite news}}: Указан более чем один параметр |accessdate= and |access-date= (справка)
  20. ↑ Gregory P. Kennedy. Chronology of Human Space Exploration Part 3: 1956–1960. Дата обращения: 14 января 2009. Архивировано 17 февраля 2009 года.
  21. ↑ Loyd S. Swenson Jr., James M. Grimwood, Charles C. Alexander. Chapter 2, Exploring the Human Factor (1948—1958) in «This New Ocean: A History of Project Mercury». Дата обращения: 14 января 2009. Архивировано 1 декабря 2008 года.
  22. ↑ 1 2 3 Roy A. Grossnick. Part 8. The New Navy: 1954–1959, in «United States Naval Aviation 1910–1995» (PDF). Дата обращения: 14 января 2009. Архивировано из оригинала 7 мая 2011 года.
  23. ↑ Kathleen Hedges. Ч. Б. Мур получает докторскую степень. C. B. Moore Receives Ph.D. (англ.). www.nmt.edu. Дата обращения: 25 декабря 2009. Архивировано 27 мая 2010 года.
  24. ↑ US Centennial of Flight Commission. Balloons as Forerunners of Spaceflight and Exploration. Дата обращения: 14 января 2009. Архивировано из оригинала 17 января 2009 года.
  25. ↑ 1 2 3 FAI webshop, CIA products. CIA Notable Achievements — From historic times to 2004: 7. Flights 1951 to 1975. Дата обращения: 14 января 2009. Архивировано 18 июля 2011 года.
  26. ↑ Stratocat. Stratospheric Balloon Launch Bases and Sites: Portsmouth, Feign and Mangan-Joan Mines. Дата обращения: 2 февраля 2011. Архивировано 31 мая 2011 года.
  27. ↑ Eckstrom, R. M. Final Report: Strato-Lab Mikesell No.1 (PDF). Minneapolis, MN: Mechanical Division of General Mills (6 октября 1959). — GMI Report No. B-1077. Дата обращения: 19 марта 2015. Архивировано 8 февраля 2016 года.
  28. ↑ Alfred Hougham Mikesell. Slide show with audio narrative: Strato-Lab Mikesell No.1. Айронтон: Office of Naval Research[en], Department of the Navy (6 октября 1959). Дата обращения: 31 августа 2015. Архивировано 15 января 2016 года.
  29. ↑ «Observations of Stellar Scintillation from Moving Platforms». Mikesell, A. H. The Astronomical Journal. September 1958. Vol. 63, pp. 308—309.
  30. ↑ Mikesell, A. H. Star Visibility in Daylight at High Altitudes (англ.) // Journal of the Optical Society of America[en] : journal. — The Optical Society of America, 1960. — January (vol. 50, no. 1). — P. 85—85. — doi:10.1364/JOSA.50.000085.
  31. ↑ Alfred H. Mikesell (устное общение). February 28, 2008.
  32. ↑ Jakeman, E.; Parry, G; Pike, E. R.; Pusey, P. N. The twinkling of stars (англ.) // Современная физика[en] : journal. — Taylor & Francis, 1978. — March (vol. 19, no. 2). — P. 127—145. — doi:10.1080/00107517808210877.
  33. ↑ Foster, D. L.; Lewis, M. Lee (1959-05-25). Strato-Lab High no. 3 Post Flight Report (Report). Minneapolis, MN: Winzen Research[en].
  34. ↑ 1 2 «Strato-Lab High #3, Pilot’s Narrative Report of Flight», by CDR Malcolm D. Ross, Office of Naval Research, October 24, 1958; prepared for inclusion in Technical Report of Strato-Lab High #3 by Winzen Research[en].
  35. ↑ Неопознанный фотограф (Университетские библиотеки, архивы и специальные коллекции Пердью). М. Д. Росс готовится к подъёму. M. D. Ross prepares to go aloft (англ.). www.e-archives.lib.purdue.edu (26 июля 1958). Дата обращения: 15 декабря 2019. Архивировано 8 февраля 2012 года.
  36. ↑ "Balloon Sends TV from 15 Miles Up". The New York Times. 1958-07-27. p. 38. Дата обращения: 27 августа 2018.
  37. ↑ Dage-MTI. О компании (англ.). www.dagemti.com. Дата обращения: 15 декабря 2019. Архивировано из оригинала 17 января 2010 года.
  38. ↑ Museum of the Broadcast Television Camera (англ.). Дата обращения: 14 декабря 2019. Архивировано 14 декабря 2019 года.
  39. ↑ Портативная радиокамера Dage Teletran. Dage Teletran portable radio camera (англ.). www.tvcameramuseum.org. Дата обращения: 16 декабря 2019. Архивировано 14 декабря 2019 года.
  40. ↑ David DeVorkin (Niels Bohr Library & Archives). Стенограмма устной истории. Доктор Гордон Ньюкирк. Oral History Transcript — Dr. Gordon Newkirk (англ.). Дата обращения: 16 декабря 2019. Архивировано 2 апреля 2015 года.
  41. ↑ Научно-технический персонал Winzen Research. Итоговый отчёт: полёт на воздушном шаре № 1 на открытой гондоле Стратолаб. Final Report: Strato-Lab Open Gondola High Altitude Observatory Balloon Flight No. 1 (англ.) (PDF). Оборонно-технический информационный центр[en]. Вашингтон: Управление военно-морского научного авиационного филиала, код 461 Департамента Военно-морского флота (15 сентября 1961). — Отчёт № 1268-R. Дата обращения: 16 декабря 2019. Архивировано 17 февраля 2017 года.
  42. ↑ Time (magazine) (1959-12-14). "Shivering Look at Venus". Архивировано из оригинала 27 августа 2013. Дата обращения: 14 декабря 2017.
  43. ↑ Vaeth, J. Gordon. Они плыли по небу: воздушные шары военно-морского флота США и программа дирижабля = They Sailed the Skies: U.S. Navy Balloons and the Airship Program (англ.). — Аннаполис: Пресса Военно-морского института, 2005. — P. 143—144. — ISBN 1-59114-914-2.
  44. ↑ Strong, M. D.; Ross, Malcolm D.; Moore, C. B. (1960), "Abstract", J. Geophys. Res., 65: 2526, doi:10.1029/JZ065i008p02471
  45. ↑ Craig Ryan, 1995, p. 233.
  46. ↑ Воздухоплаватели установили рекорд. Один погиб. Balloonists Set Mark; One Killed (англ.). www.timesmachine.nytimes.com. The New York Times (5 мая 1961). — № 110 (37722). С. 1, 12. Дата обращения: 15 декабря 2019.
  47. ↑ Кассандра Энг (Cassandra Eng); редактор Гленн Элерт (Glenn Elert).: Высота полёта самого высокопилотируемого воздушного шара. Altitude of the Highest Manned Balloon Flight (англ.). www.hypertextbook.com. Дата обращения: 15 декабря 2019. Архивировано 4 ноября 2012 года.
  48. ↑ Gregory P. Kennedy. Прикосновение к космосу: история проекта Манхай = Touching Space: The story of Project Manhigh. — Schiffer Books[en].
  49. ↑ Военно-морская авиация, редакция новостей. Космос и ВМС США: пилотируемый космос. Space and the United States Navy: Manned Space (PDF). www.history.navy.mil. Военно-морская история и наследие командования[en]. Дата обращения: 20 марта 2015. Архивировано 14 марта 2015 года.
  50. ↑ Final Operation Plan for StratoLab High #5 (Report). Миннеаполис: Winzen Research. 1961-04-04. Дата обращения: 19 июня 2015.
  51. ↑ Herman, J. K. Strato-Lab High 5: Triumph and Tragedy (англ.) // Navy Medicine. — U.S. Navy. Bureau of Medicine and Surgery[en], 1998. — October (vol. 89, no. 5). — P. 6—11.
  52. ↑ US Centennial of Flight Commission. Higher, Farther, and Longer — Record Balloon Flights in the Second Part of the Twentieth Century. Дата обращения: 14 января 2009. Архивировано из оригинала 30 апреля 2003 года.
  53. ↑ "President Gives Harmon Trophies: Three Pilots and Widow of Another Get Awards". The New York Times. 1962-10-19. Архивировано из оригинала 14 декабря 2019. Дата обращения: 14 января 2009. {{cite news}}: Указан более чем один параметр |accessdate= and |access-date= (справка)
  54. ↑ 1 2 Malcolm D. Ross, Distinguished Flying Cross (англ.). www.valor.militarytimes.com. Military Times[en]. Дата обращения: 8 декабря 2019. Архивировано 9 декабря 2017 года.
  55. ↑ AMS Awards Search Result for Award=Special Award, Year=1960, Last name=Ross (англ.). www2.ametsoc.org. Дата обращения: 9 декабря 2019. Архивировано 11 января 2022 года.
Примечания
  1. ↑ 1 2 Полёт 1961 года всё ещё актуален для записей об общей высоте полёта самолёта (№ 1032, газовых баллонов AA-15: 22 000 м3 и выше) и абсолютной высоты (№ 2325). Высота полёта была побита парашютистами Ником Пиантанидой[en] в 1966 году, Феликсом Баумгартнером в 2012 году[5] и Аланом Юстасом в 2014 году[6], но записи о полётах на воздушном шаре FAI всё ещё не установлены, поскольку ни один из парашютистов не спустился с воздушным шаром[4].
  2. ↑ Николас Пиантанида[en], пытаясь установить новый рекорд прыжков с парашютом, заявил, что 2 февраля 1966 года он достиг 123 800 футов (37,73 км). Пиантанида не смог отсоединить свой дыхательный аппарат от гондолы, поэтому наземная бригада сбросила воздушный шар вначале полёта[7]. Подъём 1966 года не установил рекорд полёта, потому что гондола спустилась без воздушного шара.
  3. ↑ В конце лета 1953 года военно-морской флот проводил эксперименты с космическими лучами в проекте Мушрат (англ. Project Mushrat) в районе залива Фробишер над Лабрадором. В сентябре 1953 года он участвовал в проекте «Церковь» (англ. Project Churchy) рядом с Экватором в районе Галапагосских островов[10].
  4. ↑ Уолтер Келли разрешил использовать имя одного из главных героев своего комикса Пого в отношении черепах на Галапагосских островах[12].
  5. ↑ По переписке с Брайаном Саммерсом из Музея вещательной телекамеры[38], возможно версия камеры 333 или 334 Dage[39].

Литература[править | править код]

Документы Малкольма Росса[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Росс,_Малкольм_(воздухоплаватель)&oldid=136289315