Ростовский разводной железнодорожный мост
| Ростовский подвижный (подъёмный) железнодорожный мост | |
|---|---|
 Мост в 2013 году  Объект культурного наследия народов РФ регионального значения. Рег. № 611410093530005 (ЕГРОКН). Объект № 6130279000 (БД Викигида) | |
| 47°12′36″ с. ш. 39°42′07″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | железнодорожный |
| Пересекает | реку Дон |
| Место расположения | Ростовская область |
| Конструкция | |
| Число пролётов | 3 |
| Над пересекаемой преградой | ≈ 245 м. |
| Общая длина | 300 м. |
| Ширина моста | 11 м. |
| Эксплуатация | |
| Начало строительства | 1873 |
| Открытие | 1874 |
| Закрытие на реконструкцию | 1912—1917, 1941, 1945, 1949—1952 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Ростовский подвижный (подъёмный) железнодорожный мост — пятипролётный арочный двухпутный мост с подъёмной средней частью через реку Дон. Находится в Ростове-на-Дону, рядом с устьем реки Темерник, между станциями Ростов-Главный и Заречная Северо-Кавказской железной дороги. Через мост проходит большинство пассажирских поездов, следующих через Ростов, и незначительное количество грузовых.
История[править | править код]
Мост 1874 года[править | править код]
Первый мост на этом месте был построен в 1873—1874 годах по проекту Э. М. Зубова, при строительстве Владикавказской железной дороги. Это был одноколейный пятипролётный мост оригинальной конструкции: для пропуска судов средняя ферма поворачивалась на 90°, становясь вдоль реки.
Однако проход кораблей через мост был сложен, часто случались столкновения с опорами моста. Поэтому к 1879 году по инициативе Донского гирлового комитета для помощи в проходе была построена специальная спусковая баржа. В течение всей навигации баржа стояла на якорях напротив судоходного пролёта выше по течению, с неё проходящим судам подавали перлиня (морские тросы), и затем с помощью паровой лебёдки аккуратно затягивали судно вверх, либо спускали вниз по течению[1].
Мост 1917 года[править | править код]
Из-за этих неудобств, а также недостаточной пропускной способности однопутного моста, в 1912 году было принято решение строить новый двухпутный мост в 40—50 метрах ниже по течению. Профессором Станиславом Белзецким с участием крупнейшего ученого-мостостроителя профессора Николая Белелюбского и профессора Григория Передерия был спроектирован трёхпролётный мост с вертикально-поднимающейся средней фермой, первый мост подобной конструкции в России. Подъемный механизм моста был спроектирован в ателье Гюстава Эйфеля[2]. В 1917 году он был возведён и прозван ростовцами (так тогда назывались ростовчане) «Американским», поскольку его составные части были заказаны, изготовлены и привезены в Ростов-на-Дону из Соединённых Штатов Северной Америки. Открытие «Американского моста» состоялось 9 мая 1917 года по старому стилю. Старый мост, 1874 года постройки, был разобран в 1920-е годы, его конструкции использованы при строительстве железной дороги Сочи — Адлер[1].
Великая Отечественная война[править | править код]
В первые месяцы войны на месте старого моста был построен временный «литерный» мост. Во время первой оккупации Ростова 21 ноября 1941 года при отступлении Красной армии южный пролёт Американского моста и литерный мост были подорваны советскими сапёрами[3]. Однако уже 28 ноября Ростов-на-Дону был освобождён, после чего литерный мост был восстановлен. Во время второй оккупации Ростова литерный мост был опять подорван, но впоследствии восстановлен немцами. При освобождении Ростова в феврале 1943 года оба моста были практически полностью разрушены.
Послевоенное время[править | править код]
В 1945 году на опорах Американского моста был сооружён временный неподвижный мост. В 1949—1952 годах на месте литерного был построен новый мост, использующийся до сих пор[1]. По своей конструкции он немногим отличался от старого Американского моста. Мост 1945 года был вскорости разобран, его опоры стоят до сих пор.
В 2001—2003 годах была проведена реконструкция моста, между шахтами была установлена балка для большей устойчивости[4].
Галерея[править | править код]
-
Открытка: Ростов-на-Дону, мост через реку Дон Владикавказской ж.д. -
Первые два Ростовских железнодорожных моста -
На заднем плане — новый Американский мост
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 Сидоренко В. Т. Выбранные места из истории Северо-Кавказской железной дороги. — Ростов-на-Дону: «Новая книга», 2002. — 263 с.
- ↑ Петров, Арсений Привет от Эйфеля. Как французский гений помогал строить чудо-мост в Ростове. AiF (29 октября 2018). Дата обращения: 1 августа 2023. Архивировано 1 августа 2023 года.
- ↑ Ефремова М. 21 ноября 1941г. началась 1-я оккупация Ростова немецко-фашистскими войсками. — Вып. 28.11.2007. Архивировано 9 ноября 2008 года.
- ↑ "Заканчивается ремонт железнодорожного моста через Дон в Ростове-на-Дону". АвтоТрансИнфо. 2001-03-30. Дата обращения: 6 марта 2011. (недоступная ссылка)
Литература[править | править код]
- Штейнберг М. Я., Кулакова Л. А. Годы жизни с разводными мостами. — СПб.: Северославянское бюро рекламы, 2014. — 127 с.
Ссылки[править | править код]
 |
|---|
