Болховитинов, Виктор Фёдорович

В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Болховитинов.

В Википедии есть статьи о других людях с такими же именем и фамилией: Болховитинов, Виктор.

Виктор Фёдорович Болховитинов
Дата рождения	23 января (4 февраля) 1899(1899-02-04)
Место рождения	Саратов, Российская империя
Дата смерти	29 января 1970(1970-01-29) (70 лет)
Место смерти	Москва, СССР
Страна	Российская империя→  СССР
Научная сфера	авиаконструктор
Альма-матер	Академия воздушного флота им. Н. Е. Жуковского
Учёная степень	доктор технических наук
Награды и премии
Медиафайлы на Викискладе

Ви́ктор Фёдорович Болхови́тинов (23 января [4 февраля] 1899, Саратов — 29 января 1970, Москва) — советский авиаконструктор.

Генерал-майор инженерно-авиационной службы (1943), доктор технических наук (1947). Заслуженный деятель науки и техники РСФСР.

Биография

Родился 23 января (4 февраля) 1899 года в Саратове.

В 1926 году окончил Академию воздушного флота им. Н. Е. Жуковского. После адъюнктуры стал преподавателем, в 1937 году назначен начальником кафедры.

С 1933 года - руководитель ОКБ (ОКБ Болховитинова) завода № 22 в Филях.

С 1939 года - директор и главный конструктор завода № 293 Наркомата авиационной промышленности в Химках.

В 1934—1936 годах возглавлял разработку тяжёлого бомбардировщика ДБ-А («Дальний Бомбардировщик — Академия»), на котором в 1936—1937 годах советскими лётчиками установлены четыре мировых рекорда дальности полёта с грузом. Этот самолёт под номером Н-209 был использован С. А. Леваневским при фатальной попытке перелёта в США через Северный Полюс в августе 1937 года. До 1940 года ДБ-А выпускался небольшой серией и использовался в качестве транспортного самолёта.

В 1939 году руководил постройкой оригинального скоростного самолёта-истребителя «С» с двумя соосными винтами, показавшего при лётных испытаниях скорость 570 км/ч. В начале 1940 года участвовал в испытаниях установленного на самолёт прямоточного воздушно-реактивного двигателя.

В 1941—1945 годах под руководством Болховитинова конструкторами А. Я. Березняком и А. М. Исаевым был разработан первый советский ракетный истребитель БИ-1 с жидкостным ракетным двигателем.

С 1946 года — на преподавательской работе в Военно-воздушной академии имени Н. Е. Жуковского.

Автор ряда трудов по авиационной технике.

Умер 29 января 1970 года в Москве. Похоронен на Введенском кладбище (уч. 14).

…Я неизменно со смешанным чувством досады и благодарности вспоминаю Болховитинова, которого мы называли не иначе как «патрон». Благодарности за сохранение тёплых человеческих отношений в творческом коллективе, независимо от должностной иерархии. К главному конструктору Болховитинову мы относились не как к грозному начальнику. Он был нашим старшим товарищем, которого власть облекла необходимыми по тем временам правами и обязанностями. Его не боялись, а попросту любили. А чувство досады связано с явной несправедливостью судьбы к таким учёным-конструкторам, как Болховитинов. Полноценный «главный» или «генеральный» должен иметь в дополнение к интеллигентности то, что принято называть «исключительными организаторскими способностями». Болховитинов любил талантливых и не боялся, в отличие от других, что его ученики способны превзойти учителя и затмить его славу.

Исаев, Березняк, Мишин, Пилюгин - бывшие соратники и подчинённые Болховитинова, сами стали «главными». Своими успехами они во многом обязаны школе Болховитинова.

Одним из качеств, которые культивировались в этой школе, было умение размышлять и в процессе повседневной рабочей суеты обобщать отдельные факты и события, стремясь понять движущие силы развития науки и техники.

— Б.Е. Черток. Ракеты и люди. Книга 2. От самолетов до ракет. 2016. стр.195 (новая редакция издания)]

Самолеты Виктора Болховитинова

• ДБ-А - Дальний бомбардировщик - академия. Первый полет в 1935 году. Экипаж семь человек. Серийно изготавливался с 1938 по 1940 годы. Всего было изготовлено 12 самолетов.
• БДД - Бомбардировщик дальнего действия. Проект был представлен в 1936 году. От реализации проекта отказались в пользу АНТ-42.
• Дальний тяжелый бомбардировщик "Д" С дизелями М-40. Экипаж 8 человек. По расчетам самолет мог доставить 6 т бомб на дальность 5 000 км. В десантном варианте полезная нагрузка 50 вооруженных бойцов, а транспортном до 7 т груза. Проект бомбардировщика "Д" был закрыт с началом войны.
• Скоростной бомбардировщик "С" . Первый полет в 1949 году.. На самолет устанавливали спаренные двигатели с соосными винтами вращающиеся в разные стороны. В серийное производство самолет не передавался.

Награды

• Награждён двумя орденами Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденами Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, медалями.

Сочинения

• Пути развития летательных аппаратов Оборонгиз, 1962, 132 с.

Ссылки

• Большая советская энциклопедия
• В. Ф. Болховитинов на ЛЮДИ.ru