Stadler M110/M111: различия между версиями
[непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Нет описания правки Метки: через визуальный редактор с мобильного устройства из мобильной версии |
Xenotron (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
Строка 99: | Строка 99: | ||
<gallery mode=packed heights=180px> |
<gallery mode=packed heights=180px> |
||
Stadler M110-M111 presentation.webm|thumbtime=9|Презентация первого состава на заводе |
Stadler M110-M111 presentation.webm|thumbtime=9|Презентация первого состава на заводе |
||
Stadler M110-M111 in Minsk Metro.webm|thumbtime=57|Первый состав на линии |
Stadler M110-M111 in Minsk Metro.webm|thumbtime=57|Первый состав на линии |
||
Trip of Alexander Lukashenko on the Zielienalužskaja Line by Stadler M110 train.webm|thumbtime=3:09|Открытие и поездка Президента Белоруссии [[Александр Лукашенко|Александра Лукашенко]] по [[Зеленолужская линия|Зеленолужской линии]] |
|||
</gallery> |
</gallery> |
||
Версия от 22:30, 7 ноября 2020
Stadler M110/M111 | |
---|---|
Metro | |
| |
Производство | |
Годы постройки | 2018—н.в. |
Производитель | Stadler Rail |
Завод | Штадлер Минск (Фаниполь) |
Составов построено | 10 |
Вагонов построено | 20 Мг и 24 Мп |
Нумерация |
Мг (M110): 10101—10110, 10901—10910 Мп (M111): 10201—10210, 10301—10310, 10407—10410 |
Технические данные | |
Тип токосъёма | нижний боковой контактный рельс, нижний токосъём |
Род тока и напряжение | 750 В постоянного тока |
Типы вагонов | Мг/Мп |
Число вагонов в составе | 4-5 |
Композиция состава |
Мг+3Мп+Мг Мг+2Мп+Мг |
Количество дверей | 2×4 |
Полная вместимость |
145 (Мг) / 149 (Мп) 588 (4 ваг) / 737 (5 ваг) |
Сидячих мест |
40 (Мг) / 44 (Мп) 168 (4 ваг) / 212 (5 ваг) |
Габарит | М |
Длина состава |
78 360 мм (4 ваг) 97 650 мм (5 ваг) |
Длина вагона |
19 890 мм (Мг) 19 290 мм (Мп) |
Ширина | 2650 мм |
Высота | 3690 мм |
Высота пола | 1150 мм |
Колёсная база тележек | 2200 мм |
Осевая формула | 20—20 |
Ширина колеи | 1520 мм |
Масса тары | 36,5 т (Мг) |
Материал вагона | алюминий |
Тип ТЭД | Асинхронный |
Макс. скорость | 90 км/ч |
Макс. служебная скорость | 80 км/ч |
Ускорение при пуске | 1,3 м/с² |
Ускорение при торможении | 1,2 м/с² |
Электрическое торможение | Рекуперативно-реостатное |
Тормозная система | электрическая, пневматическая |
Эксплуатация | |
Метрополитен | Минский метрополитен |
Линии | Зеленолужская, Автозаводская, Московская (обкатка) |
Депо | ТЧ-2 Могилёвское, ТЧ-1 Московское |
Годы эксплуатации | с 4 февраля 2020 года |
Медиафайлы на Викискладе |
Stadler M110/M111 — тип электровагонов метрополитена, разработанный и выпускаемый с 2018 года заводом Stadler Минск для метрополитена Минска. Вагоны модели M110 — моторные головные, M111 — моторные промежуточные.
История создания и выпуска
В 2016 году КТУП «Минский метрополитен» организовало тендер на поставку вагонов метро для обслуживания строящейся третьей линии метро. Тендер выиграло дочернее подразделение швейцарской компании Stadler Rail ЗАО «Штадлер Минск». В соответствии с условиями тендера, компания должна была поставить 44 вагона, из которых будут сформированы шесть четырёхвагонных (для Зеленолужской линии) и четыре пятивагонных (для Автозаводской линии) состава[1].
В 2017 году между КТУП «Минский метрополитен» и ЗАО «Штадлер Минск» подписали договор о поставке 10 составов с асинхронным тяговым приводом в 2019—2020 годах (6 составов в 2019 и 4 в 2020)[1].
20 марта 2019 года на заводе «Штадлер Минск» в Фаниполе состоялась презентация первого поезда новой модели[1]. По состоянию на июль 2020 года построено не менее девяти составов из десяти: шесть четырёхвагонных и три из четырёх пятивагонных (кроме состава 9, находящегося в процессе постройки)[2].
В 2020 году Новосибирский метрополитен планировал поставить 1 состав но впоследствии отказались[3][4].
Год выпуска | Вагонов на состав | Количество составов | Количество вагонов | Номера вагонов | ||
Мг | Мп | Мг | Мп | |||
2019 | 4 | 6 | 12 | 12 | 10101—10106, 10901—10906 |
10201—10206, 10301—10306 |
2020 | 5 | 4 | 8 | 12 | 10107—10110, 10907—10910 |
10207—10210, 10307—10310, 10407—10410 |
Всего | 4 | 6 | 20 | 24 | 10101—10110, 10901—10910 |
10201—10210, 10301—10310, 10407—10410 |
---|---|---|---|---|---|---|
5 | 4 |
Эксплуатация
Первый четырёхвагонный состав поступил в электродепо Могилёвское Минского метрополитена в апреле 2019 года. В середине 2019 года на Автозаводской линии началась обкатка новых составов. С 4 февраля 2020 года начата эксплуатация первого поезда с пассажирами на Автозаводской линии в четырёхвагонном исполнении[5]. По состоянию на середину 2020 года в эксплуатации находится не менее пяти составов[2].
-
Презентация первого состава на заводе
-
Первый состав на линии
-
Открытие и поездка Президента Белоруссии Александра Лукашенко по Зеленолужской линии
Примечания
- ↑ 1 2 3 Фаниполь рулит! Все "секреты" первого метропоезда Stadler M110 . ABW.BY (21 марта 2019). Дата обращения: 28 июня 2020.
- ↑ 1 2 Stadler M110 . и M111. (список подвижного состава и фотогалерея) . TransPhoto. Дата обращения: 28 июня 2020.
- ↑ Новосибирский метрополитен собирается купить новый состав за свой счет // Коммерсантъ.
- ↑ В мэрии отказались от покупки нового состава для метро в 2021 году . РБК. Дата обращения: 28 сентября 2020.
- ↑ Новый поезд «Штадлер» в метро вышел на линию с пассажирами . TUT.BY (4 февраля 2020). Дата обращения: 28 июня 2020.
Ссылки
- Поезда метро для предприятия «Минский метрополитен» . Stadler Rail. Дата обращения: 28 июня 2020.
Это заготовка статьи о железнодорожном подвижном составе. Помогите Википедии, дополнив её. |
Это заготовка статьи о метро. Помогите Википедии, дополнив её. |