Граунд-эффект: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
м викификация, интервики |
Ходок (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''Граунд-эффект''' ({{lang-en|Ground effect}}, |
'''Граунд-эффект''' ({{lang-en|Ground effect}}, эффект близости поверхности) — влияние близости подстилающей поверхности на аэродинамические характеристики движущегося над ней тела. В английском языке этим словом обозначается всякий эффект влияния близости подстилающей поверхности, тогда как в русском языке есть термин "экранный эффект", обозначающие воздействие подстилающей поверхности на характеристики летательных аппаратов. А термином "граунд-эффект" обозначается создание аэродинамического разрежения под корпусом автомобиля за счет определенной формы днища автомобиля с применением эластичной «юбки». Разрежение увеличивает силу, прижимающую автомобиль к поверхности дороги. |
||
Данное решение позволило сократить общую площадь прижимающих аэродинамических элементов, тем самым уменьшая аэродинамическое сопротивление автомобиля. |
Данное решение позволило сократить общую площадь прижимающих аэродинамических элементов, тем самым уменьшая аэродинамическое сопротивление автомобиля. |
||
Первооткрывателем граунд-эффекта является [[Колин Чепмен]], автоконструктор, основатель автомобильной компании [[Lotus Cars|Lotus]]. |
Первооткрывателем граунд-эффекта является [[Колин Чепмен]], автоконструктор, основатель автомобильной компании [[Lotus Cars|Lotus]]. |
||
Версия от 10:48, 29 декабря 2008
Граунд-эффект (англ. Ground effect, эффект близости поверхности) — влияние близости подстилающей поверхности на аэродинамические характеристики движущегося над ней тела. В английском языке этим словом обозначается всякий эффект влияния близости подстилающей поверхности, тогда как в русском языке есть термин "экранный эффект", обозначающие воздействие подстилающей поверхности на характеристики летательных аппаратов. А термином "граунд-эффект" обозначается создание аэродинамического разрежения под корпусом автомобиля за счет определенной формы днища автомобиля с применением эластичной «юбки». Разрежение увеличивает силу, прижимающую автомобиль к поверхности дороги. Данное решение позволило сократить общую площадь прижимающих аэродинамических элементов, тем самым уменьшая аэродинамическое сопротивление автомобиля. Первооткрывателем граунд-эффекта является Колин Чепмен, автоконструктор, основатель автомобильной компании Lotus.