Lockheed A-12

Lockheed A-12
англ. Lockheed A-12
Единственный построенный двухместный тренировочный A-12, выставленый в Калифорнийском Научном Центре в Лос Анжелесе. Единственный построенный двухместный тренировочный A-12, выставленый в Калифорнийском Научном Центре в Лос Анжелесе.
Тип	высотный стратегический разведчик
Разработчик	Skunk Works
Производитель	Lockheed Corporation
Главный конструктор	Кларенс «Келли» Джонсон
Первый полёт	25 апреля 1962
Начало эксплуатации	1963 год
Конец эксплуатации	1968 год
Статус	снят с вооружения
Эксплуатанты	ЦРУ США
Единиц произведено	16 (включая 3 прототипа)
Варианты	SR-71 Blackbird
Медиафайлы на Викискладе

Lockheed A-12 (Локхид А-12) — американский высотный самолёт-разведчик, разработанный для ЦРУ США секретным отделением корпорации Lockheed Corporation — Skunk works. Самолет был создан на основе идей выдающегося американского авиаконстуктора Кларенса «Келли» Джонсона. А-12 был в производстве с 1962 по 1964 и находился в эксплуатации с 1963 по 1968 года. Конструкция одноместного самолета, первый полет которого состоялся в апреле 1962 года, послужила основой для создания перехватчика YF-12 и самолета-разведчика SR-71 Blackbird. Последний раз самолет поднялся в воздух в мае 1968 года, и его полеты были свернуты к июлю того же года.

История

Предварительная разработка А-12, известного под названием «Архангел», велась компанией Локхид в конце 1950х годов, и её целью было дальнейшее развитие самолёта-разведчика U-2, известного под кодовым названием «Ангел». По мере дальнейших разработок планера самолета и изменений в его конфигурации, изменялись и его обозначения, принятые в компании Локхид (Архангел-1, Архангел-2 и т. д.). Вскоре эти названия были сокращены и стали известны просто как «А-1», «А-2» и т. д. Таким образом, А-12 являлся 12й разработкой в серии перспективных самолётов-разведчиков, имевших целью заменить действовавшие на тот момент U-2.

В 1959 году проект А-12 был предпочтен аналогичному проекту компании Convair — KINGFISH. 26 января 1960 года ЦРУ заказало 12 самолетов А-12. После победы в конкурсе проектов дальнейшее производство и разработка А-12 шли под кодовым названием OXCART.

Испытания самолета начались 25 апреля 1962 года на полигоне Грум Лэйк. Третий, он же первый "официальный" полет произошел 30 апреля, а в начале мая 1962 года на самолете была достигнута сверзвуковая скорость в 1.1 Маха. Первый пилот, пилотировавший А-12, был летчик-испытатель фирмы Локхид Лу Шальк.

Первые 5 самолетов А-12, построенные в 1962 году, были оснащены двигателями Pratt&Whitney J75 с тягой 76 кН, позволявшими А-12 достигать скоростей в пикировании приблизительно в 2.0 Маха.

В октябре 1962 года на самолеты А-12 стали устанавливать специально разработанные для них новые двигатели J58, с помощью которых в 1963 году на А-12 удалось достичь скоростей 3.2 Маха. Кроме того, в 1963 году произошла и первая потеря самолета, когда 24 мая А-12, пилотируемый Кеннетом Коллинсом потерпел крушение над штатом Юта. Тогда для прикрытия ЦРУ выдало самолет под именем F-105.

Всего по программе разработки А-12 было произведено 18 самолетов, из них 13 были непосредственно А-12, 3 являлись прототипами перехватчика YF-12A, остальные 2 были прототипами авианесущих самолетов-разведчиков M-21.

История применения

Несмотря на то, что изначально самолет разрабатывался для проведения разведки над территорией Советского Союза и Кубы, А-12 никогда не использовались для этих задач. После того, как 1 мая 1960 года самолёт-разведчик U-2 был сбит в районе Свердловска, СССР считался слишком опасным для выполнения подобных задач (кроме того, для задач разведки к тому времени уже с успехом использовались спутники). После продолжительных споров ЦРУ решило разместить А-12 в Азии. Первый А-12 прибыл на авиабазу в Окинаву в Японии 22 мая 1967 года, после чего к 30 мая туда прибыло еще 2 подобных самолета. В течение 1967 с авиабазы в Окинаве самолеты А-12 произвели около 22 вылетов для проведения разведки над территорией Северного Вьетнама. Кроме того, А-12 принимали участие в поисках захваченного американского корабля «Пуэбло».

Программа по производству и разработке А-12 была официально закрыта 28 декабря 1968 года в целях экономии бюджета и в связи с разработкой нового самолета SR-71 Blackbird, основой которого послужил А-12.

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме Lockheed A-12