Вольф (команда «Формулы-1»): различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
MBHbot (обсуждение | вклад) м замена шаблона, replaced: {{Действующая команда Формулы-1 → {{Команда Формулы-1 с помощью AWB |
F1amatar (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 25: | Строка 25: | ||
'''Уолтер Вольф Рэйсинг''' ({{lang-en|Walter Wolf Racing}}) — спортивная команда, участница чемпионатов Мира по автогонкам в классе Формула-1 с [[1976]] по [[1980]] года. |
'''Уолтер Вольф Рэйсинг''' ({{lang-en|Walter Wolf Racing}}) — спортивная команда, участница чемпионатов Мира по автогонкам в классе Формула-1 с [[1976]] по [[1980]] года. |
||
В [[1975]] году словенский и канадский предприниматель [[Вольф, Уолтер|Уолтер Вольф]] появился на сцене Формулы-1 с целью подготовки к следующему сезону. Годом позже он приобрел 60 % команды [[Уильямс (команда Формулы-1)|Фрэнк Уильямс Рэйсинг]] с согласия Фрэнка Уилямса — управляющего командой. Одновременно Вольф приобрел имущество команды [[Хескет (команда Формулы-1)|Хескет]], которая недавно покинула чемпионат. Команда размещалась на площадях Уильямс, однако использовались автомобили и оборудование Хескет. Шасси Хескет 308C позже ставшая Вольф-Уильямс FW05 и доработанная доктором [[Постлуэйт, Харви|Харви Постлуэйтом]]. Бельгиец [[Икс, Жаки|Жаки Икс]] и француз [[Леклер, Мишель|Мишель Леклер]] были наняты для управления болидом. Однако, команда была не очень конкурентоспособной и в течение года не была квалифицирована во многих гонках. |
В [[1975]] году словенский и канадский предприниматель [[Вольф, Уолтер|Уолтер Вольф]] появился на сцене Формулы-1 с целью подготовки к следующему сезону. Годом позже он приобрел 60 % команды [[Уильямс (команда Формулы-1)|Фрэнк Уильямс Рэйсинг]] с согласия Фрэнка Уилямса — управляющего командой. Одновременно Вольф приобрел имущество команды [[Хескет (команда Формулы-1)|Хескет]], которая недавно покинула чемпионат. Команда размещалась на площадях Уильямс, однако использовались автомобили и оборудование Хескет. Шасси Хескет 308C позже ставшая Вольф-Уильямс FW05 и доработанная доктором [[Постлуэйт, Харви|Харви Постлуэйтом]]. Бельгиец [[Икс, Жаки|Жаки Икс]] и француз [[Леклер, Мишель|Мишель Леклер]] были наняты для управления болидом. Однако, команда была не очень конкурентоспособной и в течение года не была квалифицирована во многих гонках. Леклер покинул команду после [[Гран-при Франции]] и его заменил [[Мерцарио, Артуро Франческо|Артуро Мерцарио]] ,в то время как Икс выступал неудачно и после [[Гран-при Великобритании]], его заменяли несколько рента-драйверов. |
||
В конце сезона [[Сезон 1976 Формулы-1|1976]] года, Вольф произвел реструктизацию команды. Он уволил [[Уильямс, Фрэнк|Фрэнка Уильямса]] с должности управляющего и заменил его [[Уарр, Петер|Петером Уарром]] из команды [[Лотус (команда Формулы-1)|Лотус]]. Разачарованный Уильямс после увольнения, совместно с [[Патрик Хед|Патриком Хедом]] возродили команду [[Уильямс (команда Формулы-1)|Уильямс Гран-при Инжиниринг]]. В 1977 году команда представила Постлуэйт WR1 обновленный доработками [[Косуорт]]а с пилотом [[Шектер, Джоди|Джоди Шектером]] приглашенным из [[Тиррелл (команда Формулы-1)|Тиррелла]]. На первом же Гран-при сезона Джоди Шектер одержал победу. Победа в Гран-при была заслугой везучести Джоди, так как шесть из девяти пилотов перед Джоди на старте сошли с трассы во время гонки. Впоследствии Джоди одержал победу на [[Гран-при Монако 1977 года|Гран-при Монако]] и [[Гран-при Канады 1977 года|Гран-при Канады]] и еще шестью подиумами стал вторым по итогам сезона, проиграв [[Лауда, Андреас Николаус|Ники Лауда]] [[17 (число)|17]] очков. В кубке конструкторов сезона [[Сезон 1977 Формулы-1|1977]] команда Вольф заняла четвертое место. |
В конце сезона [[Сезон 1976 Формулы-1|1976]] года, Вольф произвел реструктизацию команды. Он уволил [[Уильямс, Фрэнк|Фрэнка Уильямса]] с должности управляющего и заменил его [[Уарр, Петер|Петером Уарром]] из команды [[Лотус (команда Формулы-1)|Лотус]]. Разачарованный Уильямс после увольнения, совместно с [[Патрик Хед|Патриком Хедом]] возродили команду [[Уильямс (команда Формулы-1)|Уильямс Гран-при Инжиниринг]]. В 1977 году команда представила Постлуэйт WR1 обновленный доработками [[Косуорт]]а с пилотом [[Шектер, Джоди|Джоди Шектером]] приглашенным из [[Тиррелл (команда Формулы-1)|Тиррелла]]. На первом же Гран-при сезона Джоди Шектер одержал победу. Победа в Гран-при была заслугой везучести Джоди, так как шесть из девяти пилотов перед Джоди на старте сошли с трассы во время гонки. Впоследствии Джоди одержал победу на [[Гран-при Монако 1977 года|Гран-при Монако]] и [[Гран-при Канады 1977 года|Гран-при Канады]] и еще шестью подиумами стал вторым по итогам сезона, проиграв [[Лауда, Андреас Николаус|Ники Лауда]] [[17 (число)|17]] очков. В кубке конструкторов сезона [[Сезон 1977 Формулы-1|1977]] команда Вольф заняла четвертое место. |
||
Версия от 11:57, 4 сентября 2011
.svg){kind=small} Вольф | |
|---|---|
 | |
| Walter Wolf Racing | |
| Руководители | Уолтер Вольф, Харви Постлуэйт |
| Статистика выступлений в Формуле-1 | |
| Дебют | Аргентина 1977 |
| Последняя гонка | США 1979 |
| Гран-при (старты) | 48 (47) |
| Побед | 3 |
| Поулы | 1 |
| Быстрые круги | 2 |
| Подиумы (подряд) | 13 (4) |
| Лучший старт | 1 |
| Лучший финиш | 1 |
| Очков всего | 79 |
| Максимально очков за один сезон | 55 |
| Финишей в очках подряд | 4 |
Уолтер Вольф Рэйсинг (англ. Walter Wolf Racing) — спортивная команда, участница чемпионатов Мира по автогонкам в классе Формула-1 с 1976 по 1980 года.
В 1975 году словенский и канадский предприниматель Уолтер Вольф появился на сцене Формулы-1 с целью подготовки к следующему сезону. Годом позже он приобрел 60 % команды Фрэнк Уильямс Рэйсинг с согласия Фрэнка Уилямса — управляющего командой. Одновременно Вольф приобрел имущество команды Хескет, которая недавно покинула чемпионат. Команда размещалась на площадях Уильямс, однако использовались автомобили и оборудование Хескет. Шасси Хескет 308C позже ставшая Вольф-Уильямс FW05 и доработанная доктором Харви Постлуэйтом. Бельгиец Жаки Икс и француз Мишель Леклер были наняты для управления болидом. Однако, команда была не очень конкурентоспособной и в течение года не была квалифицирована во многих гонках. Леклер покинул команду после Гран-при Франции и его заменил Артуро Мерцарио ,в то время как Икс выступал неудачно и после Гран-при Великобритании, его заменяли несколько рента-драйверов.
В конце сезона 1976 года, Вольф произвел реструктизацию команды. Он уволил Фрэнка Уильямса с должности управляющего и заменил его Петером Уарром из команды Лотус. Разачарованный Уильямс после увольнения, совместно с Патриком Хедом возродили команду Уильямс Гран-при Инжиниринг. В 1977 году команда представила Постлуэйт WR1 обновленный доработками Косуорта с пилотом Джоди Шектером приглашенным из Тиррелла. На первом же Гран-при сезона Джоди Шектер одержал победу. Победа в Гран-при была заслугой везучести Джоди, так как шесть из девяти пилотов перед Джоди на старте сошли с трассы во время гонки. Впоследствии Джоди одержал победу на Гран-при Монако и Гран-при Канады и еще шестью подиумами стал вторым по итогам сезона, проиграв Ники Лауда 17 очков. В кубке конструкторов сезона 1977 команда Вольф заняла четвертое место.
В начале сезона 1978 года Постлуэйт разработал новую модель WR5. Однако автомобиль смог старовать только на Гран-при Бельгии, впоследствии финишировав четвертым на Гран-при Испании и вторым на Гран-при Германии. Но вскоре WR5 был заменен моделью WR6 с которой Джоди финишировал третьим на Гран-при США и вторым на Гран-при Канады. По итогу сезона 1978 года Джоди финишировал седьмым.
В 1979 году Шектер покинул команду и подписал контракт с Феррари и Вольф заменил его Джеймсом Хантом. Постлуэйт разработал новую модель WR7 при спонсорской поддержке Олимпус (англ. Olympus). Однако модель была не очень удачной и запомнилась семью сходами в первой половине сезона. Модель WR7 в середине сезона была заменена моделью WR8. Также в середине сезона Вольф заменил, часто сходившего с дистанции, Ханта на нового быстрого пилота Кеке Росберга. Появление модели WR9 не сильно изменило ситуацию к лучшему и в конце сезона Вольф заявил, что устал от его приключений в Формуле-1 и продал имущество компании Эмерсону Фиттипальди, который объединил его с командой Фиттипальди (англ. Fittipaldi Automotive).
Результаты участия в чемпионате Формула-1
| Год | Команда | Пилот | Этапов |
|---|---|---|---|
| 1976 | Вольф-Уильямс-Форд | Жаки Икс | 8 |
| 1976 | Вольф-Уильямс-Форд | Артуро Мерцарио | 7 |
| 1976 | Вольф-Уильямс-Форд | Мишель Леклер | 7 |
| 1976 | Вольф-Уильямс-Форд | Ханс Биндер | 1 |
| 1976 | Вольф-Уильямс-Форд | Уорик Браун | 1 |
| 1977 | Вольф-Форд | Джоди Шектер | 17 |
| 1978 | Вольф-Форд | Джоди Шектер | 16 |
| 1978 | Вольф-Форд | Кеке Росберг | 4 |
| 1978 | Вольф-Форд | Бобби Рэйхол | 2 |
| 1979 | Вольф-Форд | Кеке Росберг | 8 |
| 1979 | Вольф-Форд | Джеймс Хант | 7 |
Источники
- Wolf WR/1-4 1977—1978 in Automobile Historique n°48 May 2005 (in French)
- A Wolf racing WR1 is on display at the Canadian Motorsport Hall of Fame