Святошинско-Броварская линия: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Строка 27: Строка 27:


== История строительства ==
== История строительства ==
Современная трассировка линии наметилась после 1963 года — от [[Святошино (историческая местность)|Святошино]] до [[Лесной массив (Киев)|Лесного массива]] с [[электродепо]] в [[Дарница|Дарнице]]. До этого существовал вариант продолжения линии в сторону [[Отрадный|Отрадного]] и [[Никольская Борщаговка|Никольской Борщаговки]] с электродепо в районе [[Шулявка|Шулявки]] <ref>[http://www.picatom.com/1k/vk_19630309_5692_058_metro_schema-1.html Схема развития метро] // «Вечірній Київ». — 1963. — 9 марта. {{ref-uk}} </ref>.
Строительство линии начато в 1949 году. В первой половине 1960-х рассматривался вариант продолжения линии в сторону [[Отрадный|Отрадного]] и [[Никольская Борщаговка|Никольской Борщаговки]] с электродепо в районе [[Шулявка|Шулявки]]<ref>[http://www.picatom.com/1k/vk_19630309_5692_058_metro_schema-1.html Схема развития метро] // «Вечірній Київ». — 1963. — 9 марта. {{ref-uk}} </ref>.


{|border="1" class="prettytable" cellpadding="2" cellspacing="0" style="margin: 0.5em 0.5em 0.5em 0; border: 1px #aaa; border-collapse: collapse; font-size: 95 %
{|border="1" class="prettytable" cellpadding="2" cellspacing="0" style="margin: 0.5em 0.5em 0.5em 0; border: 1px #aaa; border-collapse: collapse; font-size: 95 %
Строка 36: Строка 36:


|-
|-
||«Вокзальная», «Университет», «Крещатик», <br />«Арсенальная», «Днепр»
||«Вокзальная», «Университет», «Крещатик», <br />«Арсенальная», «Днепр»
||[[6 ноября]] [[1960 год в истории метрополитена|1960 года]]
||[[6 ноября]] [[1960 год в истории метрополитена|1960 года]]
||5,2
||5,2
Строка 45: Строка 45:
|-
|-
||2-й выход на станции «Крещатик»
||2-й выход на станции «Крещатик»
||[[4 сентября]] [[1965 год в истории метрополитена|1965 года]]
||[[4 сентября]] [[1965 год в истории метрополитена|1965 года]]
||—
||—
|-
|-
||«Гидропарк», «Левобережная», «Дарница», мост Метро через Днепр, <br />Русановский мост, электродепо «Дарница»
||«Гидропарк», «Левобережная», «Дарница», мост Метро через Днепр, <br />Русановский мост, электродепо «Дарница»
||[[5 ноября]] [[1965 год в истории метрополитена|1965 года]]
||[[5 ноября]] [[1965 год в истории метрополитена|1965 года]]
||4,2
||4,2
Строка 72: Строка 72:
||—
||—
|-
|-
||Пересадочный узел между станциями <br />«Крещатик» и [[Площадь Независимости (станция метро, Киев)|«Площадь Калинина»]]
||Пересадочный узел между станциями <br />«Крещатик» и [[Площадь Независимости (станция метро, Киев)|«Площадь Калинина»]]
||[[17 декабря]] [[1976 год в истории метрополитена|1976 года]]
||[[17 декабря]] [[1976 год в истории метрополитена|1976 года]]
||—
||—
Строка 84: Строка 84:
||—
||—
|-
|-
||Второй пересадочный узел между станциями <br />«Крещатик» и [[Площадь Независимости (станция метро, Киев)|«Площадь Октябрьской революции»]]
||Второй пересадочный узел между станциями <br />«Крещатик» и [[Площадь Независимости (станция метро, Киев)|«Площадь Октябрьской революции»]]
||[[3 декабря]] [[1986 год в истории метрополитена|1986 года]]
||[[3 декабря]] [[1986 год в истории метрополитена|1986 года]]
||—
||—
|-
|-
||[[Театральная (станция метро, Киев)|«Ленинская»]] на участке <br />между станциями «Крещатик» и «Университет»
||[[Театральная (станция метро, Киев)|«Ленинская»]] на участке <br />между станциями «Крещатик» и «Университет»
||[[6 ноября]] [[1987 год в истории метрополитена|1987 года]]
||[[6 ноября]] [[1987 год в истории метрополитена|1987 года]]
||0,1
||0,1

Версия от 15:21, 29 января 2012

Святошинско-Броварская линия
Святошинско-Броварская линияКиевский метрополитен
Открытие первого участка 6 ноября 1960 года
Длина, км 22,7
Количество станций 18
Время поездки, минут 38,5
Максимальное число вагонов в составе поезда 5
Число вагонов в составе поезда 5
Интервал движения в часы «пик» 1,5 мин.
Максимальная пропускная способность 42 пары поездов в час
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки 628,9[1]
Самая напряжённая станция Вокзальная, Лесная[1]
Наземные участки «Днепр» — «Лесная»
Электродепо Дарница
Перейти к шаблону «Святошинско-Броварская линия» 
пк
оборотный тупик
ПК068+75
 Академгородок
ПК054+15
 Житомирская
ПК036+15
 Святошин
ПК026+50
 Нивки
ПК016+03
 Берестейская
ПК5+65
 Шулявская
ПК17+63
 Политехнический институт
Вокзальная
ПК49+11
 Университет
ПК57+92
 Театральная
ПК65+19
 Крещатик
ПК81+45
 Арсенальная
ПК91+00
 Днепр
ПК105+00
 Гидропарк
ПК121+09
 Левобережная
ПК132+38
 Дарница
ПК145+66
 Черниговская
ПК157+65
 Лесная
оборотный тупик

Свято́шинско-Броварска́я ли́ния (укр. Свято́шинсько-Броварська́ лінія) — исторически первая линия Киевского метрополитена. Количество станций — 18, протяженность линии — 22,7 км, время проезда — 38,5 мин.

Нумерация путей: «Академгородок» — «Лесная» — I, «Лесная» — «Академгородок» — II.

История строительства

Строительство линии начато в 1949 году. В первой половине 1960-х рассматривался вариант продолжения линии в сторону Отрадного и Никольской Борщаговки с электродепо в районе Шулявки[2].

Пусковой участок (объект) Дата Длина, км
«Вокзальная», «Университет», «Крещатик»,
«Арсенальная», «Днепр» 		6 ноября 1960 года 5,2
«Политехнический институт», «Завод „Большевик“» 5 ноября 1963 года 3,3
2-й выход на станции «Крещатик» 4 сентября 1965 года —
«Гидропарк», «Левобережная», «Дарница», мост Метро через Днепр,
Русановский мост, электродепо «Дарница» 		5 ноября 1965 года 4,2
«Комсомольская» 4 октября 1968 года 1,3
«Октябрьская», «Нивки», «Святошино» 5 ноября 1971 года 4,1
Дополнительная береговая платформа
на станции «Гидропарк» 		1973 год —
Дополнительная береговая платформа
на станции «Комсомольская» 		21 ноября 1974 года —
Реконструкция вестибюлей станции «Левобережная» 1976 год —
Пересадочный узел между станциями
«Крещатик» и «Площадь Калинина» 		17 декабря 1976 года —
«Пионерская» 5 декабря 1979 года 1,2
Реконструкция путевого развития станции «Дарница» 1986 год —
Второй пересадочный узел между станциями
«Крещатик» и «Площадь Октябрьской революции» 		3 декабря 1986 года —
«Ленинская» на участке
между станциями «Крещатик» и «Университет» 		6 ноября 1987 года 0,1
2-й выход на станции «Гидропарк» 3 декабря 1987 года —
«Житомирская», «Академгородок» 24 мая 2003 года 3,3
2-й выход на станции «Лесная» 15 октября 2005 года —
2-й выход на станции «Дарница» 27 ноября 2006 года —
Всего: 18 станций 22,7

Переименования

Станция Предыдущее название Годы
Святошин Святошино 1971—1991
Берестейская Октябрьская 1971—1993
Шулявская Завод «Большевик» 1963—1993
Театральная Ленинская 1987—1993
Черниговская Комсомольская 1968—1993
Лесная Пионерская 1979—1993

Перспектива развития

Перечень участков и объектов Срок введения в эксплуатацию
2-й выход на станции «Вокзальная» Не ранее 2015 года
Вторая очередь перехода «Театральная»—«Золотые ворота» Не ранее 2015 года
2-й выход на станции «Театральная» В перспективе после 2020 года
2-й выход на станции «Университет» В перспективе после 2020 года

Депо и подвижной состав

Святошинско-Броварская линия обслуживается электродепо «Дарница».

С момента открытия Киевского метрополитена единственная его линия обслуживалась вагонами типа Д. Парк вагонов составлял 24 единицы, с 1963 г. — 39 единиц. В 1969 году все 39 вагонов типа Д были переданы на Ленинградский метрополитен, взамен получено 39 вагонов типа Е.

Ныне на Святошинско-Броварской линии эксплуатируются вагоны типа Е (исключительно в качестве промежуточных), типов Еж, Еж1, Ем-501, Ема-502, а также серии 81-717/714. С 2011 года начата эксплуатация вагонов 81-540.2К/541.2К.

Примечания

  1. ↑ 1 2 Пассажиропоток по станциям Киевского метрополитена за 2011 год.
  2. ↑ Схема развития метро // «Вечірній Київ». — 1963. — 9 марта.  (укр.)

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Святошинско-Броварская_линия&oldid=41254211