Бенц (бронедрезина)

Бенц
Бронедрезина «Бенц» в Омске. 1918 год.
Бронедрезина «Бенц»
Классификация	Лёгкий пулемётный бронеавтомобиль/дрезина
Боевая масса, т	1,92
Экипаж, чел.	6
История
Производитель	Российское отделение фирмы «Бенц и К°»
Годы производства	1911—1912
Годы эксплуатации	1912—после 1918
Количество выпущенных, шт.	1
Основные операторы
Бронирование
Тип брони	«Крупповская сталь»
Лоб корпуса, мм/град.	4,5
Борт корпуса, мм/град.	4,5
Корма корпуса, мм/град.	4,5
Днище, мм	4,5
Крыша корпуса, мм	4,5
Лоб башни, мм/град.	5
Борт башни, мм/град.	5
Корма башни, мм/град.	5
Крыша башни, мм/град.	4,5
Вооружение
Пулемёты	3 × 7,62-мм пулемёта «Максим»
Подвижность
Тип двигателя	«Benz», карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с.	35 (40)
Колёсная формула	4 × 2

Бронедрезина «Бенц» (также упоминается, как «Блиндированный автобус „Бенц“») — один из первых русских образцов бронетехники. Представлял собой пулемётный бронеавтомобиль с возможностью использования в качестве бронедрезины. Разработан и построен в 1911—1912 годах российским отделением немецкой фирмы «Benz» по заказу Амурской железной дороги. Отличительной особенностью являлось широкое применение рационального размещения бронелистов (под большими углами наклона). В 1914 году реквизирован Военным ведомством для использования в боевых действиях Первой мировой войны, но затерялся в пути. В 1918 году был обнаружен в Омске силами Белой армии и применялся ими в боях на Восточном фронте Гражданской войны.