Вайгач (ледокол, 1909): различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Jasminkaa (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
м Бот: замена на новый универсальный шаблон «Судно» |
||
Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Судно/Начало |
|||
{{Гражданское судно |
|||
|Название = Вайгач |
|Название = Вайгач |
||
|Оригинал названия = |
|Оригинал названия = |
||
|Иллюстрация = |
|Иллюстрация = |
||
|Подпись = |
|Подпись = |
||
}} |
|||
⚫ | |||
{{Судно/Служба |
|||
⚫ | |||
|Флаг = {{Россия}} {{СССР}} |
|Флаг = {{Россия}} {{СССР}} |
||
|Порт приписки = |
|||
|Класс = |
|Класс = |
||
|Ледовый класс = |
|Ледовый класс = |
||
Строка 14: | Строка 16: | ||
|Организация = |
|Организация = |
||
|Изготовитель = [[Невский завод]] |
|Изготовитель = [[Невский завод]] |
||
|Спущен на воду = 1908 г |
|||
|Эксплуатация с = 1909 г |
|Эксплуатация с = 1909 г |
||
|Выведен = 30.06.1924 г |
|Выведен = 30.06.1924 г |
||
|Статус = |
|Статус = |
||
}} |
|||
⚫ | |||
{{Судно/Характеристики |
|||
⚫ | |||
|Длина = 60 м |
|Длина = 60 м |
||
|Ширина = 11,9 м |
|Ширина = 11,9 м |
||
Строка 24: | Строка 28: | ||
|Осадка = |
|Осадка = |
||
|Двигатели = Паровая машина тройного расширения с двумя цилиндрическими котлами на угле |
|Двигатели = Паровая машина тройного расширения с двумя цилиндрическими котлами на угле |
||
|Движитель = |
|||
|Винты = |
|||
|Мощность = 1200 л.с. |
|Мощность = 1200 л.с. |
||
|Скорость = Скорость максимальная 9 уз, скорость экономического хода 7 уз. |
|Скорость = Скорость максимальная 9 уз, скорость экономического хода 7 уз. |
||
Строка 30: | Строка 34: | ||
|Экипаж = |
|Экипаж = |
||
|Пассажировместимость = |
|Пассажировместимость = |
||
|Регистровая вместимость = 200 тонн |
|||
}} |
|||
{{Судно/Конец |
|||
|commons = |
|||
}} |
}} |
||
Версия от 17:01, 16 октября 2012
Вайгач | |
---|---|
Служба | |
Назван в честь | Вайгач |
Класс и тип судна | Пароход Ледокол |
Изготовитель | Невский завод |
Спущен на воду | 1908 г |
Введён в эксплуатацию | 1909 г |
Выведен из состава флота | 30.06.1924 г |
Основные характеристики | |
Водоизмещение | 1359 т |
Длина | 60 м |
Ширина | 11,9 м |
Высота | 6,7 м |
Двигатели | Паровая машина тройного расширения с двумя цилиндрическими котлами на угле |
Мощность | 1200 л.с. |
Скорость хода | Скорость максимальная 9 уз, скорость экономического хода 7 уз. |
Автономность плавания | Дальность плавания экономическим ходом 7700 миль. |
Регистровый тоннаж | 200 тонн |
Медиафайлы на Викискладе | |
«Вайга́ч» — российский и советский ледокольный пароход. Заложен в 1907 году в Санкт-Петербурге на Невском судостроительном заводе, спущен на воду в 1908 году, вступил в строй в 1909 году.
До 16 июля 1915 года числился транспортом и до 17 июля 1916 года входил в состав Балтийского флота. В 1914—1915 годах вместе с транспортом «Таймыр» первым из русских судов прошёл Северным морским путём из Владивостока в Архангельск. Участвовал в Первой мировой войне. 17 февраля 1918 года экипаж судна перешёл на сторону Советской власти. В 1918 году потерпел аварию в Енисейском заливе. В строй не вводился, 30 июня 1924 года сдан на слом.
1359 т; 60 × 11,9 × 6,7 м; паровая машина тройного расширения — 1200 л.с., два цилиндрических котла. Скорость максимальная 9 уз, скорость экономического хода 7 уз. Дальность плавания экономическим ходом 7700 миль.
Во время Первой мировой войны было вооружено: 4 — 75-мм, 2 — 37-мм орудиями, 2 пулемета.
(по данным справочника "Корабли и вспомогательные суда советского Военно-Морского Флота 1917—1927 гг. под ред. С. С. Бережного)
«Биржевыя ведомости. Вечерний выпуск» 18 (05) апреля 1908 года
Закладка двух ледоколов для полярной экспедиции Сегодня, в 1 час дня на Невском судостроительном заводе состоялась закладка двух ледоколов по типу ледокола «Ермак», предназначенных для полярной экспедиции, организуемой морским министерством. После молебствия закладку совершил начальник главного гидрографического управления ген.-лейт. А. И. Вилькицкий, в присутствии других чинов морского министерства, командиров ледоколов капитанов Колчака и Матисена и высшей администрации завода. Ледоколы предполагается закончить в предстоящем году.
Капитан второго ранга Колчак Александр Васильевич, принимал участие в проектировании специальных ледокольных судов «Таймыр» и «Вайгач», спущенных на воду 1909 г. Весной 1910 г. эти суда прибыли во Владивосток, затем отправились в картографическую экспедицию к Берингову проливу и мысу Дежнёва, вернувшись к осени обратно во Владивосток. Колчак в этой экспедиции командовал ледоколом «Вайгач».
Для улучшения этой статьи о флоте желательно:
|