Гран-при Германии 1965 года: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
м Разрешение значений с помощью бота: Западная Германия - Changed link(s) to Федеративная Республика Германии (до 1990) |
EmausBot (обсуждение | вклад) м r2.7.2+) (бот добавил: gl:Gran Premio de Alemaña de 1965 |
||
Строка 327: | Строка 327: | ||
[[fi:Saksan Grand Prix 1965]] |
[[fi:Saksan Grand Prix 1965]] |
||
[[fr:Grand Prix automobile d'Allemagne 1965]] |
[[fr:Grand Prix automobile d'Allemagne 1965]] |
||
[[gl:Gran Premio de Alemaña de 1965]] |
|||
[[hu:1965-ös Formula–1 német nagydíj]] |
[[hu:1965-ös Formula–1 német nagydíj]] |
||
[[it:Gran Premio di Germania 1965]] |
[[it:Gran Premio di Germania 1965]] |
Версия от 00:04, 12 декабря 2012
Гран-при Германии 1965 года | |
---|---|
нем. XXVII Grosser Preis von Deutschland | |
Дата | 1 августа 1965 года |
Место | ФРГ, Нюрбург |
Трасса | Нюрбургринг (22810 м) |
Дистанция | 15 кругов, 342,150 км |
Погода | Пасмурно, сухо |
Поул | |
8:22,7 (163,3 км/ч) |
Джим Кларк Lotus-Climax |
Быстрый круг | |
8:24,1 (162,9 км/ч) 10-й круг |
Джим Кларк Lotus-Climax |
Подиум | |
Победитель |
Джим Кларк Lotus-Climax |
2-е место |
Грэм Хилл BRM |
3-е место |
Дэн Герни Brabham-Climax |
Карта трассы | |
Медиафайлы на Викискладе | |
ЧМ 1965 года, этап № 7 из 10 Зачётная гонка № 138 |
Гран-при Германии 1965 года — седьмой этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1965 года. Автогонки прошли 1 августа 1965 года на трассе Нюрбургринг в ФРГ.
Команда «Хонда» пропустила этот этап чемпионата. «Лотус» расширил свою заявку до трёх автомобилей, усадив за руль на одну гонку местного пилота Герхарда Миттера. К постоянным участникам чемпионата добавились пилоты команды «Скудерия Чентро Суд» Мастен Грегори и не прошедший в итоге квалификацию Роберто Буссинелло. Также за руль автомобиля собственной команды вернулся Джек Брэбэм. Крис Эймон вновь стартовал за частную команду Реджа Парнелла. В гонке Джим Кларк одержал победу, завоевав «большой шлем» и звание чемпиона мира за три этапа до окончания чемпионата.
Классификация
Место | № | Гонщик | Конструктор | Круги | Время/Сход | Старт | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Джим Кларк | Lotus-Climax | 15 | 2:07:52,4 | 1 | 9 |
2 | 9 | Грэм Хилл | BRM | 15 | +15,9 | 3 | 6 |
3 | 5 | Дэн Герни | Brabham-Climax | 15 | +21,4 | 5 | 4 |
4 | 12 | Йохен Риндт | Cooper-Climax | 15 | +3:29,6 | 8 | 3 |
5 | 4 | Джек Брэбэм | Brabham-Climax | 15 | +4:41,2 | 14 | 2 |
6 | 8 | Лоренцо Бандини | Ferrari | 15 | +5:08,6 | 7 | 1 |
7 | 16 | Йо Боньер | Brabham-Climax | 15 | +5:58,5 | 9 | |
8 | 24 | Мастен Грегори | BRM | 14 | +1 круг | 19 | |
Сход | 7 | Джон Сёртис | Ferrari | 11 | Коробка передач | 4 | |
Сход | 17 | Йо Зифферт | Brabham-BRM | 9 | Двигатель | 11 | |
Сход | 2 | Майк Спенс | Lotus-Climax | 8 | Трансмиссия | 6 | |
Сход | 3 | Герхард Миттер | Lotus-Climax | 8 | Утечка воды | 12 | |
Сход | 20 | Ричард Этвуд | Lotus-BRM | 8 | Утечка воды | 17 | |
Сход | 11 | Брюс Макларен | Cooper-Climax | 7 | Коробка передач | 10 | |
Сход | 6 | Денни Хьюм | Brabham-Climax | 5 | Утечка топлива | 13 | |
Сход | 19 | Крис Эймон | Lotus-BRM | 3 | Электрика | 16 | |
Сход | 22 | Пол Хокинс | Lotus-Climax | 3 | Утечка масла | 20 | |
Сход | 10 | Джеки Стюарт | BRM | 2 | Подвеска | 2 | |
Сход | 21 | Фрэнк Гарднер | Brabham-BRM | 0 | Коробка передач | 18 | |
НКВ | 25 | Роберто Буссинелло | BRM | ||||
НКВ | 23 | Ян Рэби | Brabham-Climax |
Круги лидирования:
1-15 Джим Кларк
Положение в чемпионате после Гран-при
|
|
- Примечание: Только 5 позиций включены в обе таблицы.
Ссылки
- Гран-при Германии 1965 года (рус.)
- GERMAN GP, 1965 (англ.)
Предыдущая гонка: Гран-при Нидерландов 1965 года |
Чемпионат мира Формулы-1 Сезон 1965 года |
Следующая гонка: Гран-при Италии 1965 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Германии 1964 года |
Гран-при Германии | Следующая гонка: Гран-при Германии 1966 года |