USS Enterprise (CV-6)

«Энтерпрайз»
USS Enterprise (CV-6)
Служба
США
Класс и тип судна	авианосец
Изготовитель	Newport News Shipbuilding
Строительство начато	16 июля 1934 года
Спущен на воду	3 октября 1936 года
Введён в эксплуатацию	12 мая 1938 года
Статус	17 февраля 1947 года списан на слом, 1958 года продан на металлолом
Основные характеристики
Водоизмещение	стандартное 19 800 т, полное 25 500 (1945), 27 100 т
Длина	246,74 м (вл)
Ширина	34,75 м (полётная палуба)
Осадка	8,84 м
Бронирование	Пояс: 102 мм, палубы: 76 мм (верхняя), 25—76 мм (нижняя)
Двигатели	4 паровых турбины
Мощность	120 000 л. с. (89 520 кВт)
Скорость хода	33 узла (61,12 км/ч)
Дальность плавания	23 150 км на скорости 28 км/ч
Экипаж	2219 человек
Вооружение (1942 год)
Зенитная артиллерия	8 × 127-мм зенитных орудий 4 счётверённых 27,94-мм зенитных АУ, 16 × 12,7-мм зенитных пулемётов
Авиационная группа	27 истребителей 15 торпедоносцев 37 пикирующих бомбардировщиков
Медиафайлы на Викискладе

«Энтерпра́йз» (англ. USS Enterprise (CV-6)) — авианосец США типа «Йорктаун», эксплуатировавшийся в период с 1936 по 1947 годы. Является самым знаменитым кораблем ВМФ США периода войны на Тихом океане. Принимал участие почти во всех крупных морских сражениях на Тихоокеанском флоте, в т.ч. рейде на Токио 1942 г., битве у атолла Мидуэй, кампании на Соломоновых островах, битве у Марианских островов, Филиппинской операции и захвате Окинавы.

Вооружение

Авиация

К началу войны на Тихом океане авиагруппа "Энтерпрайз" включала в себя три эскадрильи общей численностью 72 самолета (18 истребителей F4F "Wildcat", 36 пикировщиков SBD "Dauntless" и 18 торпедоносцев TBD "Devastator".

Перед налетом на Токио в апреле 1942 истребительная эскадрилья была увеличена до 27 самолетов усовершенствованного типа (F4F-4). Примерно в таком составе авианосец действовал весь 1942 год. Так накануне боя у атолла Мидуэй в июне 1942 года авиагруппа состояла из 79 самолетов (27 истребителей, 38 пикировщиков и 14 торпедоносцев).

Торпедоносцы TBD на авианосце "Энтерпрайз во время сражения у атолла Мидуэй

Сражение у атолла Мидуэй продемонстрировало необходимость увеличения числа истребителей и к началу боев за Гуадалканал авиагруппа была увеличена до 87 самолетов (по 36 истребителей и 15 торпедоносцев). Вместо устаревших торпедоносцев TBD “Devastator”, эскадрилья получила современные TBF “Avenger”.

В 1943 году истребительные эскадрильи были перевооружены на новые истребители F6F "Hellcat". В начале 1944 года одна из эскадрилий получила на вооружение истребители F4U «Corsair» использовавшихся для ночного перехвата.

Во время сражения у Марианских островов авиагруппа «Энтерпрайз» включала в себя 78 самолетов: 35 истребителей (в т.ч. 32 F6F и 3 F4U), 23 пикирующих бомбардировщика SBD и 20 торпедоносцев (7 TBM и 13 TBF).

После переоборудования в авианосец для ночных действий авиагруппа включала 45 самолетов: (16 ночных истребителя F5F-5N «Helllcat», 2 фоторазведчика 2 F6F-5P «Hellcat» и 27 TBM-3D «Avenger»).

Артиллерия

Артиллерия авианосца к началу войны включала 8 универсальных 127-мм орудий Mk.12, с которыми он воевал всю войну, 4 счетверенных 28-мм автомата Mk 1/1 и 24 12,7-мм пулемета "Браунинг" M2. С началом войны число пулеметов было увеличено. Однако первые же столкновения продемонстрировали низкую эффективность крупнокалиберных пулеметов. С февраля 1942 года они стали заменяться на 20-мм автоматические пушки "Эрликон". К битве у атолла Мидуэй "Энтерпрайз" был вооружен уже 32 такими автоматами, пулеметы при этом снимались с вооружения. В июле пулеметы были окончательно сняты, а число "Эрликонов" было доведено до 40.

В октябре почти все 28-мм автоматы были заменены на счетверенные 40-мм пушки "Бофорс" L60 (4 установки), только 1 установка 28-мм автоматов оставалась на вооружении ещё год. Росло число "Эрликонов" (в октябре 1942 г. - 44 ед., в ноябре - 46 ед.). Анализ боев требовал постоянного наращивания зенитной артиллерии и в октябре 1943 авианосец вновь был перевооружен: на вооружении теперь стояло два типа малокалиберных зенитных орудий: 50 20-мм "Эрликонов" и 40 "Бофорсов" (8 спаренных и 8 счетверенных установок). С таким набором вооружения "Энтерпрайз" завершил войну.

История

Строительство

Спуск на воду авианосца "Энтерпрайз". 3 октября 1936 года

Строительство авианосца "Энтерпрайз" проводилось, согласно кораблестроительной программе, реализуемой с учетом ограничений Вашингтонской конференции. США имели право построить авианосцы общим тоннажом 1350000 тонн. Первоначально планировалось построить в дополнение к двум большим авианосцам типа "Лексингтон" водоизмещением по 33000 тонн, пять малых авианосцев водоизмещением по 13800 тонн. Однако опыт строительства авианосца "Рейнджер", показал, что корабли такого размера имеют недостаточную боеспособность для действий в открытом океане и уступал кораблям потенциального противника (японским авианосцами "Хирю" и "Сорю". Поэтому было решено строить следующие авианосцы водоизмещением 20700 тонн. Первым кораблем этой серии стал "Йорктаун", вторым - «Энтерпрайз». Корабль вошел в состав флота 12 мая 1938 года.

Начало войны

В конце 1941 года война с Японией становилась все более реальной. Командование Тихоокеанского флота решило усилить гарнизон морской пехоты на острове Уэйк эскадрильей истребителей F4F. 28 ноября 1941 года, дополнив свою авиагруппу 11 истребителями морской пехоты, "Энтепрайз" в составе 8 оперативного соединения под командованием адмирала Хэлси. В море был получен приказ действовать в условиях военного времени. 4 декабря 1941 года, доставив самолеты на Уэйк, соединение двинулось в обратный путь. Благодаря этой операции авианосцу удалось избежать удара японской авиации во время атаки на Пёрл-Харбор. Учитывая, что авианосцы были главной целью японцев, риск гибели корабля при таком налете был чрезвычайно велик. Тем не менее авиагруппе "Энтерпрайз" не удалось избежать потерь: во время налета было сбито 5 пикирующих бомбардировщиков, которые возвращались в Пирл-Харбор после проведения воздушной разведки.. Несколько истребителей с авианосца были сбиты своей зенитной артиллерией при попытке сесть на аэродром Форд в Пёрл-Харборе. Соединение вернулось в базу только 8 декабря, после чего, из опасений повторной атаки, почти неделю крейсировало в море. 10 декабря 1941 пикировщики с "Энтепрайза" обнаружили и потопили подводную лодку I-170.

Набеговые операции начала 1942 года

Воспользовавшись уходом японского авианосного флота на запад, американский флот активизировал свои действия против японских баз на Тихом океане. Операции проводились в форме внезапных атак оперативных соединений, сформированных вокруг авианосцев.

"Энтерпрайз" во время рейда на Токио. 18 апреля 1942 г.

1 февраля 1942 года 8 оперативное соединение атаковала группу атоллов (Кваджелейн, Вотье, Малоэлап)на Маршалловых островах. В ходе нескольких атак самолеты с "Энтерпрайза" потопили охотник за подводными лодками и транспорт, сбили и уничтожили на земле несколько десятков самолетов. Собственные потери составили 5 пикировщиков. Во время операции авианосец дважды подвергался атакам японской авиации и получил небольшие повреждения от близкого разрыва бомбы (8 убитых и 11 раненых) и от падения сбитого бомбардировщика Mitsubishi G4M "Бетти". В конце февраля 8 оперативное соединение отправилось в очередной рейд, в ходе 24 февраля которого атаковала остров Уэйк, а 4 марта остров Маркус. В ходе рейда было потеряно 3 пикировщика.

Самой знаменитой операцией этого периода стал, безусловно,налет на Токио 18 апреля 1942 года. В этот день 16 базовых двухмоторных бомбардировщиков B-25 "Mitchell" взлетев с авианосца "Хорнет", впервые за время войны атаковали японскую столицу. "Энтерпрайз" сопровождал "Хорнет", осуществляя разведку и прикрытие. Два авианосца вошли в состав 16 оперативного соединения.

Сражение у атолла Мидуэй

Основная статья: Битва за Мидуэй

Участие в рейде на Токио не дало возможность «Энтерпрайзу» принять участие в бою в Коралловом море. В конце мая авианосец был возвращен в Пёрл-Харбор в связи с ожидавшимся нападением японского флота на атолл Мидуэй. Перехват японских радиограмм позволил американским кораблям занять позиции до подхода японцев и остаться не замеченными. Утром 4 июня были обнаружены японские авианосцы и командующий 16 оперативным соединением адмирал Спрюэнс направил самолеты на авианосное соединение противника.

"Энтерпрайз во время сражения у атолла Мидуэй. 4 июня 1942 года

Первыми противника нашли торпедоносцы: эскадрилья из 14 самолетов с «Энтерпрайза» атаковали во второй волне, не добившись успеха и потеряв 10 самолетов. Эскадрильи двух других авианосцев были уничтожены полностью. Сразу же после окончания неудачной атаки торпедоносцев японские корабли были атакованы эскадрильей из 33 пикировщиков с «Энтерпрайза». Внимание японцев было отвлечено на предыдущую атаку и американские самолеты действовали почти без сопротивления. Бомбы поразили два японских авианосца «Акаги» и «Кага». В это время самолеты с авианосца «Йорктаун» атаковали и поразили третий авианосец «Сорю». В ходе атаки и при возвращении эскадрилья потеряла 14 пикировщиков, но добилась блистательного успеха, нанеся смертельный удар по двум авианосцам.

Преимущество в сражении сразу же перешло к американскому флоту. Днем эскадрильи торпедоносцев с «Энтерпрайза» и «Йорктауна» обнаружили и поразили последний японский авианосец из японского соединения – «Хирю». Потери авиагруппы «Энтерпрайза» составили 3 самолета. На следующий день 5 июня самолеты двух авианосцев 16 оперативного соединения атаковали два японских тяжелых крейсера. Крейсер «Могами» был тяжело поврежден, а крейсер «Микума» потоплен. Таким образом, в ходе сражения самолеты с «Энтерпрайза» потопили 4 японских корабля, внеся решающий вклад в победу американского флота.

Бой у Восточных Соломоновых островов

Основная статья: Сражение у восточных Соломоновых островов

Успех в сражении резко изменил соотношение сил в войне на Тихом океане. Японский флот теперь не обладал столь явным преимуществом перед своим противником. Более того американцы впервые получили преимущество в тяжелых авианосцах, имея четыре корабля («Саратога», «Уосп», «Энерпрайз» и «Хорнет») против двух японских («Секаку» и «Дзуйкаку»). Это позволило уверенно начать контрнаступление, целью которого стал остров Гуадалканал из архипелага Соломоновых островов. В начале августа 3 авианосца, включая «Энетерпрайз» в составе 61 оперативного соединения приняли участие в обеспечении высадки морской пехоты на остров. В течении двух дней 7-8 августа самолеты авианосцев осуществляли прикрытие десантов сбив в общей сложности 33 самолета. Из-за угрозы атак наземной авиации вечером 8 августа было принято решение покинуть район высадки.

Взрыв бомбы на палубе авианосца во время боя у Восточных Соломоновых островов 24 августа 1942 года.

Японский флот принял вызов и стал наращивать свои силы в районе Соломоновых островов. 24 августа состоялся бой у Восточных Соломоновых островов. Японское авианосное соединение (3 авианосца), направленное поддерживать десант на Гуадалканал, было атаковано 61 оперативным соединением, в состав которого входил авианосец «Энтерпрайз». Утром пикировщики с авианосца несколько раз атаковали японцев, но успеха не добились. Зато авиагруппа с «Саратоги» потопила авианосец «Рюдзе». Вечером японская авиация нанесла ответный удар. Несмотря на то, что японские самолеты были обнаружены задолго до атаки и в воздухе их встретило большое число истребителей, японским пикировщикам удалось добиться трех попаданий в «Энтерпрайз» (74 убитых). Бомбы повредили полетную палубу и рулевое управление, но корабль смог даже принять самолеты. Часть пикировщиков после боя села на аэродром Гендерсон на Гуадалканале. 25 августа они приняли участие в атаке японских транспортов, причем самолет с «Энерпрайза» потопил транспорт водоизмещением 9300 тонн.

Победа в бою у Восточных Соломоновых островов упрочило позиции американцев на Гудалканале. Авианосец «Энтерпрайз» был направлен на ремонт в Пёрл-Харбор и был заменен авианосцем «Хорнет».Однако положение американского флота вскоре вновь осложнилось. 31 августа подводной лодкой I-26 была повреждена «Саратога», а 15 сентября подводная лодка I-19 потопила «Уосп». В итоге американцы остались с одним тяжелым авианосцем и временно отвели основные силы из района Соломоновых островов.

Бой у островов Санта-Крус

Основная статья: Бой у островов Санта-Крус

Очередной раунд борьбы состоялся в конце октября 1942 года. К этому времени «Энтерпрайз» был ускоренно отремонтирован и оснащен дополнительным зенитным вооружением из 40-мм автоматических пушек. 23 октября 16 оперативное соединение под командованием контр-адмирала Кинкейда, образованное вокруг авианосца, прибыло к Соломоновым островам. Основные авианосные силы японского флота (4 авианосца) также подошло к островам. К этому времени очередное сухопутное наступление японцев на аэродром Гендерсон провалилось, а японский флот готовился к бою с американскими кораблями.

Близкий разрыв авиабомбы около авианосца в ходе боя у острова Сана-Круз

25 октября прошел во взаимных поисках противника, причем было «Энтерпрайз» потерял в этих действиях 7 самолетов у которых закончилось топливо. Утром 26 октября два торпедоносца с «Энтерпрайза» из числа посланных на разведку, обнаружили и внезапно атаковали авианосец «Дзуйхо», повредив ему палубу и лишив возможности принимать самолеты на посадку. Основные силы обнаружили друг друга и нанесли первые массированные удары. Атака японцев пришлась на авианосец «Хорнет», который был поражен тремя бомбами, двумя торпедами, а также в него врезались два подбитых самолета. Находящийся рядом «Энтерпрайз» не был замечен, так как был скрыт дождевым шквалом. В свою очередь самолеты «Хорнета» тяжело повредили японский авианосец «Секаку», но летчики «Энтерпрайза» не смогли нанести удар по другим японским авианосцем и ограничились атакой японских тяжелых крейсеров, повредив крейсер «Тикума».

Вскоре американское соединение было атаковано второй волной японских самолетов (35 самолетов). На этот раз основной удар был нанесен по «Энтерпрайзу». Несмотря на сильное истребительное прикрытие и зенитный огонь корабль был поражен тремя бомбами. Умелое маневрирование позволило ему уклониться от 9 выпущенных по нему торпед. Третья волна японских самолетов не смогла попасть в американский корабль. Несмотря на попадания вражеских бомб «Энтерпрайз» смог сохранить ход и даже принять свою авиагруппу и самолеты с «Хорнета».

В результате боя американский флот казалось бы лишился преимуществ в боях за Соломоновы острова, так как в районе боевых действий у него оставался только поврежденный «Энтерпрайз». Однако победа японцам досталась слишком большой ценой. Помимо повреждений двух авианосцев, они потеряли большое число летчиков - 148 (больше чем в предыдущих трех боях). Это вынудило отвести в Японию даже боеспособный «Дзуйкаку». В итоге японский флот не смог использовать плоды своего успеха – американцы в очередной раз удержали позиции на Гуадалканале, а вскоре перешли в наступление. «Энтерпрайз» был в кратчайшие сроки приведен в боеспособное состояние на архипелаге Нумеа и уже 11 ноября вышел в море, хотя на нем по-прежнему продолжался ремонт и не работал один из самлетоподъёмников.

Ноябрьское сражение у Гуадалканала

Основная статья: Морское сражение за Гуадалканал

В середине ноября обе стороны предприняли очередную попытку изменить соотношение сил в боях за остров. Американцы высадили десант уже 11 ноября. Транспорты ушли, а корабли прикрытия остались поджидать японский флот. В ночь на 13 ноября состоялся первый морской бой у Гудалканала, результатом которого стали большие потери американцев в кораблях. Однако японцы отказались от немедленной атаки аэродрома Гендерсон. Более того, днем 13 ноября авиация атаковала и потопила поврежденный в ночном бою линейный корабль «Хиэй». Самолеты с «Энтерпрайза», действуя как с авианосца, так и сухопутного аэродрома добились попаданий двух торпед и 3 бомб. «Хиэй» стал первым японским линкором, потопленным в войне.

На следующий день авиагруппа «Энтепрайза» совместно с авиацией морской пехоты, действую в основном с аэродрома Гендерсон добилась даже большего успеха. В ходе четырех атак был потоплен тяжелый крейсер «Кинугаса» и сильно поврежден тяжелый крейсер «Майя». Но более важным был разгром японского конвоя из 11 транспортов, которые перевозили на Гудалканал подкрепление и тяжелое вооружение. Семь атак авиации привели к потоплению шести и тяжелому повреждению одного транспорта (позднее также затонувшего). Хотя большая часть солдат была спасена эсминцами охранения, было потеряно все тяжелое вооружение и боеприпасы. Оставшиеся четыре транспорта выбросились на берег Гуадалканала. Таким образом была сорвана последняя попытка японской армии и флота изменить ход битвы.

В ходе сражения самолеты «Энтерпрайза» действовали либо через аэродром Гендерсон, ибо заходя на задание через него. Это долгое время не позволяло японцам обнаружить присутствие вражеского авианосца. Но вечером 14 ноября, «Энтерпрайз» наконец был обнаружен японской авиацией. Опасаясь потерь от воздушных атак было принято решение отвести авианосец к Нумеа, оставив боеспособные самолеты на сухопутном аэродроме. В ходе сражения самолеты авианосца участвовали в потоплении линкора, тяжелого крейсера и 6 транспортов, еще 1 тяжелый крейсер и 5 транспортов были повреждены.

Наступление на Тихом океане

Ноябрьское сражение у Гудалканала ознаменовало завершение крупных морских боев в этом районе. Японский флот фактически признал своё поражение и больше не использовал в боях линейные корабли и авианосцы. Теперь главной задачей японского флота была оборона занятых рубежей. Предполагалось, что авианосцы и линкоры будут использованы в генеральном сражении, а пока флот должен был накапливать силы. С другой стороны американский флот также ожидал усиления за счет постепенного ввода в строй авианосцев типа «Эссекс» и «Индепенденс». «Энтерпрайз» действовал в районе Соломоновых островов до мая 1943 года, после чего был сменен английским «Викториэс» и отправился на длительный ремонт в Пёрл-Харбор.

Американское наступление в центральной части Тихого океана началось в сентябре 1943 года. Стратегия флота включала нейтрализацию авиации противника на островах серией налетов авианосной авиации, затем высадку морской пехоты при массированной поддержке, как авиации, так и артиллерийских кораблей.

Первой операцией в котором принял участие «Энтерпрайз» стала высадка на островах Тарава и Макин в архипелаге островов Гилберта. «Энтерпрайз» вместе с двумя легкими вошел в состав Северной оперативной групп (ОГ 50.2), которая была частью 50 оперативного соединения (Task Force 50) или Быстроходного Авианосного Соединения. Задачей Северной группы была поддержка атаки на Макин. Самолеты атаковали атолл, обеспечив его захват к 22 ноября. На обратном пути 4 октября соединение атаковало атолл Кваджалейн на Маршалловых островах. Самолеты с «Энтерпрайза» приняли участие в потоплении 3 транспортов и повредили легкий крейсер. В боях за Макин самолеты «Энтерпрайза» впервые приступили к операциям по ночному перехвату японских самолетов, производящих беспокоящие налеты на американские соединения. По плану истребители F6F должны были атаковать цели по наведению с торпедоносца TBF оснащенного радаром.

10 ноября 1943 года. Крушение истребителя F6F Hellcat на палубе «Энтерпрайза» во время рейда на Макин 10 ноября 1943 года.

26 ноября 1943 г. группе с «Энтерпрайза» удалось сбить два бомбардировщика B4M, ценой гибели одного истребителя, который пилотировал первый американский морской ас Г. О’Хара. Впоследствии ночное патрулирование стало специализацией авиагруппы «Энтерпрайз».

6 января 1944 г. Быстроходное Авианосное соединение получило новое обозначение 58 оперативное соединение (Task Force 58) под командованием адмирала М. Митчера. Авианосец принял на вооружение три истребителя F4U-2 «Корсар», оснащенные радаром для ночного перехвата. В конце января флот атаковал Маршалловы острова. 29 января «Энтерпрайз» принял участие в атаках на укрепления и авиабазы на атолле Кваджелейн. Двухдневные атаки соединения, располагавшего 12 авианосцами (более 700 самолетов) полностью уничтожили авиацию оборонявшую атолл и разрушили укрепления.

Прикрывая высадку на атолл Эниветок 58 оперативное соединение (9 авианосцев) 17 февраля нанесло удар по японской военно-морской базе на острове Трук. Авиагруппа с «Энтерпрайз» участвовала в налетах. В ходе них были потоплены легкий крейсер, 3 эсминца и ещё несколько кораблей серьёзно повреждены. На счет самолетов "Энтерпрайза" был занесен эсминец "Фумицуки". Гораздо большие потери понес транспортный флот, потеряв сразу 30 судов. В ночь на 18 февраля 12 «Avenger» с палубы «Энтерпрайз» нанесли эффективный ночной бомбовый удар по гавани Трука ценой потери 1 самолета. На обратном пути, 20 февраля, авианосец, во главе небольшого отряда нанес бомбовый удар по атоллу Джалуит.

В конце марта оперативное соединение вновь вышло в море и атаковало остров Палау, где незадолго да этого базировались основные силы японского Объединенного флота. «Энтерпрайз» в ходил в состав 3 оперативной группы (Тask Group 58.3 в составе 4 авианосцев). Так как японцы успели увести флот, то американские самолеты потопили более 30 торговых и вспомогательных судов. В апреле 1944 г, пользуясь бездействием флота противника, оперативное соединение занималось поддержкой наземных операций на Новой Гвинее.

Битва у Марианских островов

Основная статья: Битва при Марианских островах

Нехватка самолетов и обученных пилотов не позволяла японскому флоту оказать достойное сопротивление наступлению американцев как в центральной, так и в южной части Тихого океана. Но так, как противник всё ближе приближался к Японии в марте 1944 года было принято решение навязать ВМФ США сражение в случае их атак на Марианские и Каролинские острова. К лету японский авианосный флот достиг вершины своей численности и мог вывести в бой 9 авианосцев. На вооружение были приняты новые типы авианосных самолетов. По плану японцев американские силы вторжения должны были быть ослаблены ударам базовой авиации с Марианских островов, а затем оказать под ударом Объединенного флота с базы в Тави-Тави. Самым слабым местом японцев была низкая степень подготовки летчиков ни шедших ни в какое сравнение с американскими.

Американский флот вышел с базы на атолле Маджуро 6 июня 1944 года и с 11 числа начали атаки против Марианских островов «операция «Форейджер». 15 июня морская пехота начала высадку на Сайпан. На следующий день первый мобильный флот под командованием вице-адмирала Одзавы вышел в море. Одзава намеревался атаковать авианосные соединения, используя большую дальность своих самолетов. Благодаря активной разведке японцам удалось определить местонахождение американцев первыми и поднять утром 19 июня авиагруппы для удара. Но наличие радара и численное превосходство свело эти преимущества на нет. Все четыре волны японских самолетов были сбиты. Противник потерял 220 самолетов, причем большинство из них, пилотируемые неопытными летчиками стали столь легкой добычей, что один из истребителей сравнил бой с охотой на индеек. Впоследствии этот термин «Большая Марианская охота на индеек» («Great Marianas Turkey Shoot») стал использоваться повсеместно.

На следующий день американцы получили возможность нанести ответный удар. К этому времени японский флот, помимо большинства самолетов, потерял два больших авианосца ("Тайхо» и «Секаку», потопленных подводными лодками. 20 июня в 15.40 «Avenger» c «Энтерпрайз» пилотируемый Р.С. Нельсоном обнаружил японский флот и навел на него ударные соединения американской палубной авиации. В ходе нескольких налетов удалось потопить авианосце «Хиё» и 2 танкера, повредить ещё 4 авианосца. Возвращение американских самолетов в темноте принесло больше потерь чем атаки японцев днём ранее. 14 самолетов с «Энтерпрайз» сели на других авианосцах, сам он принял 17 «чужаков». При посадке возникло несколько инцидентов во время одного из которых «Downtless» с авианосца «Лексингтон» врезался в надстройку.

Итогом сражения стал окончательный разгром японского авианесущего флота, который, сохранив корабли, лишился большинства самолетов и подготовленных летчиков. Это стоило американцам сравнительно небольших потерь не снизивших их боеготовность. Авиагруппа «Энтерпрайз» оказывала поддержку наземных войскам на Сайпане до 5 июля, после чего была отведена в базу на атолле Эниветок.

Сражение у Филиппин

Основная статья: Сражение в заливе Лейте

После сражения у Марианских островов была проведена реорганизация военно-морских сил и оперативное соединение было передано в состав 3 флота. В конце августа «Энтерпрайз» в составе оперативной группы 38.4 атаковали острова Бонин. К этому времени критическое положение японского флота стало очевидным и было принято решение ускорить атаку на Филиппины.

Авианосец "Энтерпрайз в Пирл-Харборе после перевооружения и окраски. 16 августа 1944 г.

Оперативное соединение 38 в преддверии вторжения предприняли глубокий рейд против японских баз к северу от предстоящей атаки. 10 октября палубная авиация, в т.ч. авиагруппа с «Энтерпрайз» атаковали Окинаву, 12 октября – Тайвань (Формозу), были успешно отражены контратаки японской авиации 13-14 октября. В ходе этих боев японская базовая и авианосная авиация понесли огромные потери (до 600 самолетов по американским данным) и существенно ограничила возможности противостоять высадке в заливе Лейте.

С началом высадки авиация 38 соединения поддерживала ее, атакуя наземные цели и борясь с авиацией. 20 октября 1944 года «Энтерпрайз» был отправлен на Улити для пополнения припасов, однако в это время поступила информация, что к Филиппинам двигаются главные силы японского флота. Авианосец был возвращён. Уже 22 октября его разведывательные самолеты обнаружили Южное соединение адмирала Нисимуры в море Минданао. 23 октября авиагруппа «Энтерпрайз» участвовала в многочисленных атаках на японское центральное соединение в море Сибуян, итогом которых стало потопление японского линейного корабля «Мусаси».

Командующий японским Центральным соединением Японский адмирал Курита временно развернул свои корабли назад. Узнав об этом командующий 3 американским флотом адмирал Хэлси принял решение направится против Северного соединения японцев в состав которого входили авианосцы. 25 октября американские самолеты обнаружили его и в ходе шести атак, потопили все японских 4 авианосца. В последнем бою авианосцев на Тихом океане приняли участие и самолеты с «Энтерпрайза».

После завершения морского сражения, в течение нескольких дней авианосец оказывал поддержку высаженным войскам, в том числе осуществляя ночное патрулирование. К тому времени у американцев появился новый противник – камикадзе. 30 октября «Энтерпрайз» впервые подвергся атаки камикадзе, удачно избежав попадания. На следующий день корабли оперативной группы 38.4. покинули район боевых действий.

Последние бои

В начале 1945 года «Энтерпрайз» стал специальным кораблем для ночных действий, что отразилось даже в его названии (CVN-6). Вместе с авианосцем «Индепенденс», также приспособленным к ночным действиям, они образовали отдельную оперативную группу 38.5. При этом днём они придавались для усиления группе 38.2 и действовали как дневные авианосцы.

Взрыв на авианосце после попадания камикадзе 14 мая 1945 года. Снимок сделан с линкора "Вашингтон".

В январе 1945 года 38 соединение участвовало в рейде в Южно-Китайское море, атакуя цели на побережье Индокитая. Самолеты «Энтерпрайза» предпринимали ночные атаки. Так 22 января 6 «Avenger» бомбили ночью порт Киирун на Формозе, потеряв три самолета. После рейда соединение вернулось на Улити, где в начале февраля вновь было переименовано в 58 соединение. «Энтерпрайз» и «Саратога» формировали ночную оперативную группу 58.5.

В феврале «Энтепрайз» принял участие в рейде а Японские острова, а затем до 10 марта поддерживал высадку на остров Иводзима, не прерывая воздушное патрулирование в течение 174 часов подряд. Фактически авианосец выполнял функции эскортного, отчего заслужил у участников сражения титул «короля джипов» («Джип-авианосцами» называли эскортные суда осуществлявшими непосредственную поддержку войск при высадке).

После этого «Энтерпрайз» соединившись с остальным соединением принял участие в рейде против Японии в преддверии высадки на Окинаву. 18 марта он получил попадание бомбы, которая к счастью не взорвалась, убив 1 и ранив 2 человек. 20 марта при отражении атак камикадзе в корабль попало два 127-мм снаряда с соседних кораблей охранения, которые привели к сильному пожару на полетной палубе. Авианосец был отправлен на Улити , но ещё до окончания ремонта возвращен под Окинаву. 11 апреля, едва войдя в строй он вновь подвергся атаками двух камикадзе и получил новые повреждения от близких падений. В строй авианосце вернулся уже в мае. С 12 по 14 мая авианосец принимает участие в атаках на Японские острова. Его авиагруппа действовала по ночам, достигнув успехов (с 12 на 13 мая сбито 14, а с 13 на 14 мая – 4 японских самолета). 14 мая авианосце в очередной раз был поврежден камикадзе. На этот раз истребитель A5M «Зеро» врезался в палубу около носового элеватора пробив несколько палуб. Погибло 13 и было ранено 64 человека. На это раз повреждения были настолько серьезными, что для их исправления «Энтерпрайз» отправился в США. Больше он участия в боевых действиях не принимал.

Итоги службы

Авианосец «Энтерпрайз» внес самый значительный вклад в успехи американского флота среди всех кораблей ВМС США. Он стал одним из трех авианосцев довоенной постройки воевавшем на протяжении всей войны. В отличие от «Саратоги», долгое время проведшего на ремонте, и ограниченно использовавшегося «Рейнджера», «Энтерпрайз» активно действовал на протяжении всей войны на Тихом океане. В ходе боевых действий он принял участие в 5 из 6 боев авианосцев, причем в сражении у атолла Мидуэй роль самолетов его авиагруппы была решающей для достижения победы. Не менее значительным было участие авианосца в ноябрьском сражении у острова Гвадалканал 1943 года. Хотя с появлением новых авианосцев типа «Эссекс» значимость авианосца стала снижаться, он смог сохранить важность и индивидуальность, специализируясь на ночных действиях.

Длительность и активность участия в боях позволили авианосцу стать рекордсменом как по числу сбитых самолетов противника, так и по числу потопленных военных кораблей и транспортных судов противника. Из крупных кораблей на счету авиагруппы «Энтерпрайз» значатся линейный корабли «Хиэй», тяжелые крейсеры «Микума» и «Кинугаса», авианосцы «Акаги», «Кага» и "Хирю" и несколько эскадренных миноносцев.

"Энтерпрайз в ожидании разборки на металл. 22 июня 1958 года

Послевоенная судьба

Послевоенная служба корабля была недолгой. Уже в 1946 году он был направлен для разоружения на Нью-Йоркскую военно-морскую верфь и был выведен из действующего флота в 1947 году. Несмотря на попытки найти средства на переоборудования корабля в мемориал, в 1958 году он был продан на металл и утилизован на верфи в Нью-Джерси

Награды

Боевые звезды

«Энтерпрайз» стал самым титулованным американским кораблем второй мировой войны. На его счету 20 Battle Stars – «Боевых звезд» (ближайший по числу этих достижений корабль – тяжелый крейсер «Сан Диего» имел 18 боевых звезд, второй по достижениям авианосец – «Эссекс», имел «всего» 13 боевых звезд).

• 1 боевая звезда: Оборона Перл-Харбора. 1941 год
• 2 боевая звезда: Тихоокеанские рейды. 1942 год
• 3 боевая звезда: Сражение у атолла Мидуэй. 1942 год
• 4 боевая звезда: Битва за Гвадалканал. 1942 год
• 5 боевая звезда: Оборона Гвадалканала. 1942 год
• 6 боевая звезда: Бой у Восточных Соломоновых островов. 1942 год
• 7 боевая звезда: Бой у островов Санта-Круз. 1942 год
• 8 боевая звезда: Морской бой у Гвадалканала. 1942 год
• 9 боевая звезда: Бой у острова Реннел. 1942 год
• 10 боевая звезда: Сражение за острова Гилберта. 1943 год
• 11 боевая звезда: Сражение за Маршалловы острова. 1944 год
• 12 боевая звезда: Тихоокеанские рейды. 1944 год
• 13 боевая звезда: Операция в Новой Гвинее. 1944 год
• 14 боевая звезда: Сражение у Марианских островов. 1944 год
• 15 боевая звезда: Операция в Западной части Тихого океана. 1944 год
• 16 боевая звезда: Битва у Лейте. 1944 год
• 17 боевая звезда: Битва за Лусон. 1944 год
• 18 боевая звезда: Ночные операции в ходе рейдов к Японским островам. 1945 год
• 19 боевая звезда: Битва за Иводзиму. 1945 год
• 20 боевая звезда: битва за Окинаву. 1945 год

Прочие награды

Первым из авианосцев «Энтерпрайз» получил высокую награду Presidential Unit Citation. Всего эту награду за время войны получили 18 кораблей, из них 3 авианосца. Также в активе «Энтерпрайз» - Благодарность части ВМФ

Источники

• Крис Бишоп. Крис Шант. Авианосцы: иллюстрированная энциклопедия. — Мн.: Омега, 2006. — 256 с. — ISBN 5-465-00850-4.