Северные железные дороги: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
м →Литература: rm rq/iwiki from old articles, see template talkpage |
Нет описания правки |
||
Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Другое значение|Эта статья о исторической железной дороге, не путать с [[Северная железная дорога|Северной железной дорогой]].}} |
{{Другое значение|Эта статья о исторической железной дороге, не путать с [[Северная железная дорога|Северной железной дорогой]].}} |
||
'''Се́верные желе́зные доро́ги''' — казённые [[железная дорога|железные дороги]], образованные в 1907 году при слиянии [[Московско-Ярославско-Архангельская железная дорога|Московско-Ярославско-Архангельской]] и Петербурго-Вологдо-Вятской железных дорог. Основные линии построены в [[1868 год|1868]]—[[1913 год]]ах. Проходили по территории [[Московская губерния|Московской]], [[Владимирская губерния|Владимирской]], [[Ярославская губерния|Ярославской]], [[Тверская губерния|Тверской]], [[Костромская губерния|Костромской]], [[Вологодская губерния|Вологодской]], [[Архангельская губерния|Архангельской]], [[Олонецкая губерния|Олонецкой]], [[Петербургская губерния|Петербургской]], [[Новгородская губерния|Новгородской губерний]]. |
'''Се́верные желе́зные доро́ги''' — казённые [[железная дорога|железные дороги]], образованные в 1907 году при слиянии [[Московско-Ярославско-Архангельская железная дорога|Московско-Ярославско-Архангельской]] и [[Петербурго-Вологодская железная дорога|Петербурго-Вологдо-Вятской]] железных дорог. Основные линии построены в [[1868 год|1868]]—[[1913 год]]ах. Проходили по территории [[Московская губерния|Московской]], [[Владимирская губерния|Владимирской]], [[Ярославская губерния|Ярославской]], [[Тверская губерния|Тверской]], [[Костромская губерния|Костромской]], [[Вологодская губерния|Вологодской]], [[Архангельская губерния|Архангельской]], [[Олонецкая губерния|Олонецкой]], [[Петербургская губерния|Петербургской]], [[Новгородская губерния|Новгородской губерний]]. |
||
== История == |
== История == |
Версия от 21:00, 7 февраля 2015
Се́верные желе́зные доро́ги — казённые железные дороги, образованные в 1907 году при слиянии Московско-Ярославско-Архангельской и Петербурго-Вологдо-Вятской железных дорог. Основные линии построены в 1868—1913 годах. Проходили по территории Московской, Владимирской, Ярославской, Тверской, Костромской, Вологодской, Архангельской, Олонецкой, Петербургской, Новгородской губерний.
История
В 1859—1900 годах дорога принадлежала акционерному обществу Московско-Ярославской железной дороги (устав утверждён в 1859 году). Среди учредителей представители промышленного капитала, аристократии (председатель правления — С. И. Мамонтов). Затем выкуплена в казну. Управление дороги находилось в Москве. В 1914 — 1918 годах узкоколейные участки Вологда — Няндома, Няндома — Архангельск перешиты на широкую колею, проложены вторые пути на участках Рыбацкое — Званка, Александров — Данилов. Открыто движение на Романовской ветке.
В мае 1918 года дорога национализирована и передана НКПС.
По состоянию на начало 1991 года основные линии Северных железных дорог входят в состав Северной железной дороги.
Основные линии
- Москва — Ярославль (движение открыто в 1870 году)
- Новки — Иваново-Вознесенск (16 сентября 1868 г.) Первоначально Шуйско-Ивановской ж. д.
- Иваново-Вознесенск — Кинешма (5 февраля 1871 г.) Первоначально Шуйско-Ивановской ж. д.
- Мытищи — Щёлково (1896)
- Александров — Иваново (1896)
- Бельково — Киржач (1898)
- Ярославль — Кострома — Ермолино (1898)
- Ярославль — Рыбинск (1898)
- Вологда — Архангельск (1898)
- Москва — Савёлово (1900)
- Обухово — Вологда (1905)
- Вологда — Вятка (1906)
- Хожаево — Которосль (1913)
- Ярославль — Вологда (1913)
Протяжённость дорог по состоянию на 1913 год — 597 вёрст (в том числе 106 вёрст — двухколейный путь).
Подвижной состав
В подвижном составе дороги находились:
- 668 паровозов
- 10 821 товарный вагон
- 862 пассажирских вагона
Значение дороги
Северные железные дороги соединяли север страны с центрально-промышленным районом. Способствовали развитию деревообрабатывающей, текстильной, маслодельной промышленности в Вологодской, Вятской, Костромской губерниях; экспорту товаров через Архангельск (дрова, лес, строительный материал, пушнина, лён, смола, канифоль, скипидар, хлеб, сливочное масло).
Инфраструктура
Северные железные дороги обладали развитой инфраструктурой. В том числе были построены:
- мост через Волгу в Ярославле
- железнодорожные мастерские (в Ярославле, Вологде, Мытищах, Череповце)
- построен Ярославский вокзал в Москве (1902—1904 годы; архитектор Ф. О. Шехтель)
- оборудованы пристани в Архангельске, Ярославле
- открыты два технических училища (в Москве и Вологде)
Ссылки
Источники архивные
- РГИА, ф. 446, оп. 30, д. 6. Доклад № 248 от 28 ноября 1897 г. «Об открытии движения на Вологодско-Архангельской линии».
- РГИА, ф. 446, оп. 31, д. 21. Доклад № 209 от 13 октября 1906 г. "О присвоении соединенным Московско-Ярославско-Архангельской и С.Петербурго-Вологодо-Вятской железным дорогам наименования «Северные железные дороги».
Литература
- Каплан А. А. Северные железные дороги. К столетию железнодорожного транспорта. — М., 1926.
- Гудкова О. В. Строительство Северной железной дороги и её роль в развитии северного региона (1858—1917 гг.) — Вологда : Древности Севера, 2002. — 192 с. : 12 л. ил. — ISBN 5-93061-007-X.
Для улучшения этой статьи желательно:
|
Это заготовка статьи о железных дорогах. Помогите Википедии, дополнив её. |