Воздухозаборник: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
Нет описания правки Метки: с мобильного устройства из мобильной версии |
Lesless (обсуждение | вклад) отмена правки 213.87.138.44 от слова "редкий", а не "заряд/разряд" |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| ⚫ | '''Воздухозабо́рник''' — элемент конструкции [[Машина|машины]], служащий для забора окружающего воздуха и направленной подачи к различным внутренним системам, агрегатам и узлам для различного применения: в качестве теплоносителя, окислителя для топлива, создания запаса сжатого воздуха и др. Забор воздуха осуществляется за счёт давления, создаваемого потоком набегающего воздуха, или разрежения, создаваемого, например, при ходе поршня в цилиндре. |
||
| ⚫ | ''' |
||
Воздухозаборник [[авиадвигатель|авиационного двигателя]] — это тщательно спроектированная и изготовленная конструкция, от исполнения которой зависят параметры и надёжность работы двигателя во всех эксплуатационных режимах. |
Воздухозаборник [[авиадвигатель|авиационного двигателя]] — это тщательно спроектированная и изготовленная конструкция, от исполнения которой зависят параметры и надёжность работы двигателя во всех эксплуатационных режимах. |
||
| Строка 7: | Строка 6: | ||
== См. также == |
== См. также == |
||
*[[Система управления воздухозаборником]] |
* [[Система управления воздухозаборником]] |
||
* [[Шноркель]] |
* [[Шноркель]] |
||
Версия от 20:14, 27 августа 2015
Воздухозабо́рник — элемент конструкции машины, служащий для забора окружающего воздуха и направленной подачи к различным внутренним системам, агрегатам и узлам для различного применения: в качестве теплоносителя, окислителя для топлива, создания запаса сжатого воздуха и др. Забор воздуха осуществляется за счёт давления, создаваемого потоком набегающего воздуха, или разрежения, создаваемого, например, при ходе поршня в цилиндре.
Воздухозаборник авиационного двигателя — это тщательно спроектированная и изготовленная конструкция, от исполнения которой зависят параметры и надёжность работы двигателя во всех эксплуатационных режимах.
На сверхзвуковых самолётах воздухозаборники часто делают регулируемые. Применяют различные электрогидравлические автоматы для регулировки проходного сечения («горла») воздухозаборника. Обычно применяют отклоняемый вертикальный (Су-24) или горизонтальный «клин» (МиГ-25) или выдвижной «конус» (МиГ-21).