Хиджазская железная дорога: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
MorganBot (обсуждение | вклад) |
|||
| Строка 4: | Строка 4: | ||
== История == |
== История == |
||
По плану дорога должна была соединить [[Дамаск]] и священный город мусульман [[Мекка|Мекку]]. Это бы значительно облегчило мусульманам всего мира совершение [[хадж]]а. Кроме того, строительство дороги облегчило бы переброску турецких войск и укрепило османский контроль над отдалёнными арабскими провинциями, а также дало бы импульс к их экономическому развитию. На севере планировалось соединение с [[Багдадская железная дорога|железной дорогой Стамбул-Багдад]]. Дорога была узкоколейной, с [[ширина колеи|шириной колеи]] 1050 мм. Наименьший радиус кривых составил 150 м, наибольший уклон 18 ‰. Дорога была названа Хиджазской по региону [[Хиджаз]]. |
По плану дорога должна была соединить [[Дамаск]] и священный город мусульман [[Мекка|Мекку]]. Это бы значительно облегчило мусульманам всего мира совершение [[хадж]]а. Кроме того, строительство дороги облегчило бы переброску турецких войск и укрепило османский контроль над отдалёнными арабскими провинциями, а также дало бы импульс к их экономическому развитию. На севере планировалось соединение с [[Багдадская железная дорога|железной дорогой Стамбул-Багдад]]. Дорога была узкоколейной, с [[ширина колеи|шириной колеи]] 1050 мм. Наименьший радиус кривых составил 150 м, наибольший уклон 18 ‰. Дорога была названа Хиджазской по региону [[Хиджаз]]. По настоянию султана Абдул-Хамида II, желавшего обеспечить максимальную сохранность тишины и покоя земли, по которой когда-то ходил Пророк Мухаммад, строители нашли способ удовлетворить его желание. Для обеспечения бесшумности дороги под рельсы стелили слой войлока.<ref>{{Cite web|url=http://www.haber7.com/guncel/haber/1909697-turkiye-hicaz-demiryolu-icin-harekete-gecti|title=Türkiye Hicaz Demiryolu için harekete geçti|author=Haber7|publisher=Haber7|accessdate=2016-04-23}}</ref> |
||
[[Файл:Ferrocarril del hiyaz.png|thumb|left|250px|Карта железной дороги при Осма́нской импе́рии. 1914 год.]]Строительство началось в [[1900 год в истории железнодорожного транспорта|1900 году]]. Работы главным образом велись силами специальных железнодорожных батальонов турецкой армии, но привлекалось и значительное число вольнонаёмных рабочих. С начала строительства армии приходилось охранять строящуюся дорогу от нападений [[бедуины|бедуинов]]. Строительство затруднялось трудными климатическими условиями, нехваткой воды. Для снабжения дороги водой было вырыто значительное число артезианских колодцев и устроены цистерны для сбора воды в дождливый период. В [[1908 год в истории железнодорожного транспорта|1908 году]] дорога было достроена до [[Медина|Медины]]. Была также выкуплена у частной английской компании и присоединена в качестве ответвления железная дорога [[Хайфа]] — [[Даръа]] (150 км). |
[[Файл:Ferrocarril del hiyaz.png|thumb|left|250px|Карта железной дороги при Осма́нской импе́рии. 1914 год.]]Строительство началось в [[1900 год в истории железнодорожного транспорта|1900 году]]. Работы главным образом велись силами специальных железнодорожных батальонов турецкой армии, но привлекалось и значительное число вольнонаёмных рабочих. С начала строительства армии приходилось охранять строящуюся дорогу от нападений [[бедуины|бедуинов]]. Строительство затруднялось трудными климатическими условиями, нехваткой воды. Для снабжения дороги водой было вырыто значительное число артезианских колодцев и устроены цистерны для сбора воды в дождливый период. В [[1908 год в истории железнодорожного транспорта|1908 году]] дорога было достроена до [[Медина|Медины]]. Была также выкуплена у частной английской компании и присоединена в качестве ответвления железная дорога [[Хайфа]] — [[Даръа]] (150 км). |
||
Версия от 11:56, 23 апреля 2016
Хиджа́зская железная дорога (араб. سكة حديد الحجاز ) — железная дорога, построенная при поддержке Абдул-Хамида II — султана Османской империи в начале XX века.
История
По плану дорога должна была соединить Дамаск и священный город мусульман Мекку. Это бы значительно облегчило мусульманам всего мира совершение хаджа. Кроме того, строительство дороги облегчило бы переброску турецких войск и укрепило османский контроль над отдалёнными арабскими провинциями, а также дало бы импульс к их экономическому развитию. На севере планировалось соединение с железной дорогой Стамбул-Багдад. Дорога была узкоколейной, с шириной колеи 1050 мм. Наименьший радиус кривых составил 150 м, наибольший уклон 18 ‰. Дорога была названа Хиджазской по региону Хиджаз. По настоянию султана Абдул-Хамида II, желавшего обеспечить максимальную сохранность тишины и покоя земли, по которой когда-то ходил Пророк Мухаммад, строители нашли способ удовлетворить его желание. Для обеспечения бесшумности дороги под рельсы стелили слой войлока.[1]
Строительство началось в 1900 году. Работы главным образом велись силами специальных железнодорожных батальонов турецкой армии, но привлекалось и значительное число вольнонаёмных рабочих. С начала строительства армии приходилось охранять строящуюся дорогу от нападений бедуинов. Строительство затруднялось трудными климатическими условиями, нехваткой воды. Для снабжения дороги водой было вырыто значительное число артезианских колодцев и устроены цистерны для сбора воды в дождливый период. В 1908 году дорога было достроена до Медины. Была также выкуплена у частной английской компании и присоединена в качестве ответвления железная дорога Хайфа — Даръа (150 км).
Во время первой мировой войны турки использовали дорогу для перевозки войск и военных грузов. Дорога подвергалась диверсиям арабских отрядов под командованием известного британского разведчика Лоуренса.
После поражения центральных держав в войне и распада Османской Империи дорога оказалась на территории нескольких новых независимых государств, которые не могли поддерживать её полностью в работоспособном состоянии.
В настоящее время действуют отдельные участки дороги: от Дамаска до Аммана и от фосфатных месторождений около Маана до Акабского залива.
Источники
 | Для улучшения этой статьи желательно:
|
- ↑ Haber7. Türkiye Hicaz Demiryolu için harekete geçti. Haber7. Дата обращения: 23 апреля 2016.