Cunard Line: различия между версиями
[непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Ecliptics (обсуждение | вклад) |
Ecliptics (обсуждение | вклад) |
||
Строка 413: | Строка 413: | ||
| |
| |
||
|- |
|- |
||
|'''[[Queen Mary]]''' (1936) |
|'''[[RMS_Queen_Mary|Queen Mary]]''' (1936) |
||
| |
| |
||
|John Brown & Company |
|John Brown & Company |
||
|1 декабря 1930 г. |
|1 декабря 1930 г. |
||
|26 сентября 1934 г. |
|26 сентября 1934 г. |
||
|1936 |
|26 мая 1936 |
||
|Превращена в плавучий музей и гостиницу |
|||
|[[:de:Hotel The Queen Mary]] |
|||
|- |
|- |
||
|'''Royal George''' |
|'''Royal George''' |
||
Строка 823: | Строка 823: | ||
| |
| |
||
|- |
|- |
||
|'''Queen Elizabeth 2''' |
|'''[[RMS_Queen_Elizabeth_2|Queen Elizabeth 2]]''' |
||
|Принимала участие в Фолклендской войне |
|||
| |
|||
| John Brown & Company |
|||
| |
|||
| |
|||
| |
|||
| |
|||
| |
| |
||
|20 сентября 1967 |
|||
|2 мая 1969 |
|||
|Стоит на консервации с 2009-го года |
|||
|- |
|- |
||
|'''Queen Mary''' |
|'''Queen Mary''' |
Версия от 21:05, 18 мая 2016
«Кунард Лайн» | |
---|---|
Тип | подразделение Carnival plc |
Основание | 1840 |
Предшественник | Cunard-White Star Line |
Основатели | Сэмюэл Кунард |
Расположение | |
Отрасль | туризм и транспортировка по воде[d][1] |
Материнская компания | Carnival plc |
Сайт | http://www.cunard.com/ |
Медиафайлы на Викискладе |
«Кунард Лайн» (анг. Cunard Line, ранее англ. Cunard Steamship Line Shipping Company) — британская компания-оператор трансатлантических и круизных маршрутов океанских лайнеров. Ныне подразделение Carnival plc.
История
Названа по имени одного из основателей — Сэмьюэля Кунарда.
В пай вошли Джордж Беренс и Дэвид Макивер (оба судовладельцы) — £270 тысяч, доля Кунарда — £55 тысяч.
4 мая 1839 года Кунард подписал контракт с правительством Великобритании по поводу регулярных почтовых перевозок через Атлантику. Согласно условиям договора правительство обязывалось выплачивать компании £60 тысяч в год, а Кунард — поставить три парохода на линию.
4 июля 1840 года первое из четырёх судов компании Britannia отправилось в плавание на регулярную линию Ливерпуль — Галифакс — Бостон.
До 1850 года компания не знала конкуренции, но затем появилась «Колинз Лайн» (англ. Collins Line), щедро финансируемая правительством США. Кроме того суда Колинза были отправлены на Крымскую войну.
С отказом в субсидировании правительством США, «Колинз Лайн» прекратила своё существование.
В 1931 году уже имея на стапеле заложенную RMS Queen Mary компания попала в трудное финансовое положение (экономический кризис). Используя эту ситуацию Чемберлен отказал выделить компании кредит, требуя чтобы она объединилась с «Уайт Стар лайн», чего и добился в 1933 году. 30 декабря 1933 года обе компании подписали соответствующее соглашение, при этом «Кунард Лайн» получила 68 % акций. После этого правительство Великобритании выделило кредит в размере £9,5 млн. (биль от 27 марта 1934 года). Объединенная компания стала называться «Кунард Уайт Стар Лайн» (англ. Cunard White Star Line Ltd).
До 1957 года суда выходили в море под сдвоенным штандартом компаний White Star Line и «Кунард Лайн». К 1958 году «Кунард Лайн» выкупила остатки акций, и компания «White Star Line» прекратила своё существование.
Осенью 1998 года Carnival Corporation купила контрольный пакет акций «Кунард Лайн» — соединив её с Seabourn Cruise Line. Главой новообразованной компании Cunard Line Ltd стал Ларри Пименталь (англ. Larry Pimentel). В феврале 2001 года этот пост заняла Памела Коновер (англ. Pamela Conover).
По состоянию на 2016 год «Кунард Лайн» является единственной компанией, осуществляющей регулярные пассажирские рейсы через Атлантику (линия Саутгемптон — Нью-Йорк).
Исторические лайнеры
Название | Примечания | Судоверфь | Дата закладки | Спуск на воду | Ввод в строй | Судьба |
---|---|---|---|---|---|---|
Acadia | после продажи имена: | 1840 | разобрана на металл | |||
Alaunia | 9 июня 1913 года | гибель в результате подрыва на мине | ||||
Albania | 17 апреля 1920 года | продана | ||||
Ambassador | ||||||
Andania (I) | ||||||
Andania (II) | ||||||
Antonia | ||||||
RMS Aquitania | Единственный пассажирский лайнер, принявший участие в обеих мировых войнах. | John Brown & Company | 21 апреля 1913 | 30 мая 1914 | Разобрана на металл в 1950-м году | |
Ascania (I) | ||||||
Ascania (II) | ||||||
Aurania (III) | ||||||
Ausonia | ||||||
Berengaria | ||||||
Bothnia | ||||||
Britannia | Robert Duncan & Company in Greenock, Scotland | продана 1840 Германии переименована в Barbarossa | 5 февраля 1840 года | Погибла как мишень для учебных торпедных стрельб | ||
Caledonia | 1840 | продана в Испанию | разобрана на металл | |||
Campania | ||||||
Carinthia (II) | ||||||
Carinthia (III) | ||||||
Carmania (I) | ||||||
Carmania (II) | ||||||
Caronia (I) | ||||||
Caronia (II) | ||||||
Carpathia | Приняла сигнал SOS с Титаника и первой подошла к месту кораблекрушения | Swan Hunter & Wigham Richardson | 6 августа 1902 года. | 17 июля 1918 | Затонула, после попадания в неё трёх немецких торпед. | |
Columbia | 1840 | Погибла на скалах в 1843 | ||||
Etruria | на лом 1910 | |||||
Franconia (I) | ||||||
Franconia (II) | ||||||
Franconia (III) | ||||||
Ivernia | ||||||
Ivernia (II) | ||||||
Laconia (I) | ||||||
Laconia (II) | ||||||
Lancastria | ||||||
Lucania | ||||||
Lusitania | При кораблекрушении погибли 1198 человек | John Brown & Co. Ltd в Клайдбанке, Шотландия | 6 июня 1906 | 7 мая 1915 | Попадание торпеды | |
Mauretania | 22 года самый быстрый лайнер | Swan, Hunter & Wigham Richardson в Уоллсенде, Ньюкасл-апон-Тайн | 20 сентября 1906 | 16 ноября 1907 | Разобрана на металл | |
Mauretania (II) | 1939 | |||||
Media | ||||||
Oregon | перекуплен у Гайон Лайн | 1883 | ||||
Pannonia | ||||||
Parthia | 1856 | продана | ||||
Parthia (II) | ||||||
Queen Elizabeth (1940) | John Brown & Company | 27 сентября 1938 г. | 1940 | затонул 9 января 1972 г. | ||
Queen Elizabeth 2 | 20 сентября 1967 года | |||||
Queen Mary (1936) | John Brown & Company | 1 декабря 1930 г. | 26 сентября 1934 г. | 26 мая 1936 | Превращена в плавучий музей и гостиницу | |
Royal George | ||||||
Samaria (II) | ||||||
Saxonia | ||||||
Saxonia (II) | ||||||
Scythia Скифия |
продана использовалась как кабелеукладчик | «Роберт Нейпр энд Санз» | 1862 | посадка на камни и гибель | ||
Scythia (II) | ||||||
Slavonia | ||||||
Sylvania (II) | ||||||
Tuscania | ||||||
Ultonia | ||||||
Umbria | на слом 1909 |
Интересные факты
Компания «Кунард Лайн» предлагала Жюлю Верну во время его работы над романом "Вокруг света за 80 дней" (печатавшимся в журнале по частям по мере написания) гонорар за то, чтобы его персонаж Филеас Фогг воспользовался при переезде через Атлантику услугами «Кунард Лайн». Жюль Верн отказался: в романе Филеас Фогг на данном этапе путешествия принуждает владельца частного судна продать ему свой корабль.
Примечания
- ↑ Cunard Line Ltd // 20th Century Press Archives — 1908.
Для улучшения этой статьи желательно:
|