De Havilland Giant Moth: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Метка: редактор вики-текста 2017
→‎История: исправление
Метка: редактор вики-текста 2017
Строка 30: Строка 30:
Три самолета использовались в Австралии для воздушной доставки почты компаниями Australian Aerial Services Ltd и [[Qantas|QANTAS]]. Две самолета компании QANTAS, ''Apollo'' (G-AUJB) и ''Diana'' (G-AUJC), были приобретены в апреле<ref name="Apollo">Coates, Ed. [http://www.edcoatescollection.com/ac1/austu/G-AUJB.html "G-AUJB de Havilland D.H.61 Giant Moth."] </ref> и мае 1929 года соответственно<ref>Coates, Ed. [http://www.edcoatescollection.com/ac1/austu/VH-UJC.html "VH-UJC de Havilland D.H.61 Giant Moth."]</ref>. И они были первыми самолетами QANTAS, оборудованными туалетами<ref name="Qantas">{{Cite web|url=https://web.archive.org/web/20130821101209/http://qfom.com.au/dh61Moth.html|title=QFOM - de Havilland DH61 Giant Moth|date=2013-08-21|accessdate=2017-09-12}}</ref>. Авиакомпания убрала их из эксплуатации в 1935 году потому, что двигатели Bristol Jupiter XI были ненадежны. ''Apollo'' был продан в этом же году и разбился возле Мубо, Новая Гвинея, 9 мая 1938 года.
Три самолета использовались в Австралии для воздушной доставки почты компаниями Australian Aerial Services Ltd и [[Qantas|QANTAS]]. Две самолета компании QANTAS, ''Apollo'' (G-AUJB) и ''Diana'' (G-AUJC), были приобретены в апреле<ref name="Apollo">Coates, Ed. [http://www.edcoatescollection.com/ac1/austu/G-AUJB.html "G-AUJB de Havilland D.H.61 Giant Moth."] </ref> и мае 1929 года соответственно<ref>Coates, Ed. [http://www.edcoatescollection.com/ac1/austu/VH-UJC.html "VH-UJC de Havilland D.H.61 Giant Moth."]</ref>. И они были первыми самолетами QANTAS, оборудованными туалетами<ref name="Qantas">{{Cite web|url=https://web.archive.org/web/20130821101209/http://qfom.com.au/dh61Moth.html|title=QFOM - de Havilland DH61 Giant Moth|date=2013-08-21|accessdate=2017-09-12}}</ref>. Авиакомпания убрала их из эксплуатации в 1935 году потому, что двигатели Bristol Jupiter XI были ненадежны. ''Apollo'' был продан в этом же году и разбился возле Мубо, Новая Гвинея, 9 мая 1938 года.


Еще один самолет, ''Geraldine'' (G-AAAN), был куплен ''[[Daily Mail]]'' для перевозок фотографа и его мотоцикла по Соединенному Королевству.<ref name="Airways">Howell, Ian. </ref> Самолет должен был приземляться на аэродроме, ближайшему к событию, и фотограф должен был добираться до нужного места на мотоцикле. Этот самолет был также оснащен [[Фотолаборатория|фотолабораторией]] для проявки фотографий на обратном пути. Позже самолет был передан National Flying Services и переименован в ''Leone''. [[Western Australian Airways|West Australian Airways]] приобрело его в начале 1930-х годов; он летал в [[Западная Австралия|Западной Австралии]] с 1931 по 1935 годы.<ref>[https://web.archive.org/web/20120318160211/http://www.raafawa.org.au/museum/history/wa_airways/index.html "Western Australian Airways."] </ref> Когда авиакомпания столкнулась с финансовыми трудностями, самолет был продан New Guinea Airlines<ref name="Geraldine">Coates, Ed. [http://www.edcoatescollection.com/ac1/austu/VH-UQJ.html "VH-UQJ de Havilland D.H.61 Giant Moth."]</ref>. G-AAAN разбился 20 августа 1935 года, при посадке в [[Вау (Папуа — Новая Гвинея)|Вау, Новая Гвинея]].
Еще один самолет, ''Geraldine'' (G-AAAN), был куплен ''[[Daily Mail]]'' для перевозок фотографа и его мотоцикла по Соединенному Королевству<ref name="Airways">Howell, Ian. </ref>. Самолет должен был приземляться на аэродроме, ближайшему к событию, и фотограф должен был добираться до нужного места на мотоцикле. Этот самолет был также оснащен [[Фотолаборатория|фотолабораторией]] для проявки фотографий на обратном пути. Позже самолет был передан National Flying Services и переименован в ''Leone''. [[Western Australian Airways|West Australian Airways]] приобрело его в начале 1930-х годов; он летал в [[Западная Австралия|Западной Австралии]] с 1931 по 1935 годы<ref>[https://web.archive.org/web/20120318160211/http://www.raafawa.org.au/museum/history/wa_airways/index.html "Western Australian Airways."] </ref>. Когда авиакомпания столкнулась с финансовыми трудностями, самолет был продан New Guinea Airlines<ref name="Geraldine">Coates, Ed. [http://www.edcoatescollection.com/ac1/austu/VH-UQJ.html "VH-UQJ de Havilland D.H.61 Giant Moth."]</ref>. G-AAAN разбился 20 августа 1935 года, при посадке в [[Вау (Папуа — Новая Гвинея)|Вау, Новая Гвинея]].


Один самолет (G-AAEV) по имени ''Youth of Britain'', доработанный для перевозки 10 пассажиров, был использован [[Кобхэм, Алан|сэром Аланом Кобхэмом]] в авиационном промо-туре по Великобритании продолжительностью 21 недели и закончившегося 7 октября 1929 года<ref name="Cobham">[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1929/1929-1%20-%201319.html "Sir Alan Cobham's tour ended."] </ref>. Во время тура, Кобхэм пролетел 97000 километров, побывал в 110 городах и прокатил 40 000 пассажиров, в том числе 10 000 школьников бесплатно. Среди тех, кто полетал на Giant Moth Кобхэма, был [[Локк, Эрик|Эрик Локк]], который позднее стал [[Лётчик-ас|летчиком-асом]] Королевских ВВС во время [[Битва за Британию|битвы за Британию]]<ref>{{Cite web|url=https://www.webarchive.org.uk/wayback/archive/20111001055505/http://www.bbm.org.uk/Lock.htm|title=Battle of Britain London Monument - P/O E S Lock|publisher=www.webarchive.org.uk|accessdate=2017-09-12}}</ref>.
Один самолет (G-AAEV) по имени ''Youth of Britain'', доработанный для перевозки 10 пассажиров, был использован [[Кобхэм, Алан|сэром Аланом Кобхэмом]] в авиационном промо-туре по Великобритании продолжительностью 21 недели и закончившегося 7 октября 1929 года<ref name="Cobham">[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1929/1929-1%20-%201319.html "Sir Alan Cobham's tour ended."] </ref>. Во время тура, Кобхэм пролетел 97000 километров, побывал в 110 городах и прокатил 40 000 пассажиров, в том числе 10 000 школьников бесплатно. Среди тех, кто полетал на Giant Moth Кобхэма, был [[Локк, Эрик|Эрик Локк]], который позднее стал [[Лётчик-ас|летчиком-асом]] Королевских ВВС во время [[Битва за Британию|битвы за Британию]]<ref>{{Cite web|url=https://www.webarchive.org.uk/wayback/archive/20111001055505/http://www.bbm.org.uk/Lock.htm|title=Battle of Britain London Monument - P/O E S Lock|publisher=www.webarchive.org.uk|accessdate=2017-09-12}}</ref>.

Версия от 23:28, 12 сентября 2017

DH.61 Giant Moth
Первое прибытие QANTAS DH.61 Apollo, доставившего почту в Брисбен, 23 апреля 1929 года
Первое прибытие QANTAS DH.61 Apollo, доставившего почту в Брисбен, 23 апреля 1929 года
Тип транспортный биплан
Производитель de Havilland
Первый полёт декабрь 1927 года
Единиц произведено 10
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

de Havilland DH.61 Giant Moth – большой британский одномоторный транспортный биплан, построенный компанией de Havilland на аэродроме Стэг Лэйн, Эджвар. Был предназначен в первую очередь для использования в Австралии, некоторые экземпляры были также отправлены в Канаду.

История

Интерьер de Havilland DH.61, показаны четыре пассажира в салоне для восьми. Qantas, 1929

После успеха de Havilland DH.50J в Австралии, компании было предложено разработать ему замену большего размера с использованием двигателя Bristol Jupiter. В салоне было место для шести-восьми пассажиров, а пилот сидел в открытой кабине за крыльями. С момента начала разработки самолета прошло всего 10 недель до первого полета прототипа в декабре 1927 года. После тестовых полетов в Англии, самолет был отправлен в de Havilland Australia в Мельбурне. После пересборки прототип совершил первый полет 2 марта 1928 года и использовался на регулярных перевозках между Аделаидой и Брокен-Хилл компанией MacRobetrson Miller Aviation. Прототип изначально назывался Canberra, но имя позднее было изменено на Giant Moth.

В общей сложности было построено десять самолетов, в том числе один в Канаде из компонентов, а остальные на производственной линии аэродрома Stag Lane. Три самолета для Канады (G-CAPG), (G-CARD) и (G-CAJT) были снабжены поплавками от компании Short Brothers в Рочестере, прежде чем они были переданы Canadian Vickers. Этот самолет (G-CAJT) был отправлен компании Canada Airlines Ltd. по арендной договоренности. В ходе тестового полета 23 октября 1928 года, самолет потерпел структурные повреждения в воздухе потерпел крушение у Калгари, Альберта в несмертельной аварии[1]. Другие DH.61 продолжили полеты в Онтарио в операциях по тушению пожаров. Один самолет (CF-OAK) был модифицирован и летал с двигателем Pratt & Witney Hornet[2].

Три самолета использовались в Австралии для воздушной доставки почты компаниями Australian Aerial Services Ltd и QANTAS. Две самолета компании QANTAS, Apollo (G-AUJB) и Diana (G-AUJC), были приобретены в апреле[3] и мае 1929 года соответственно[4]. И они были первыми самолетами QANTAS, оборудованными туалетами[5]. Авиакомпания убрала их из эксплуатации в 1935 году потому, что двигатели Bristol Jupiter XI были ненадежны. Apollo был продан в этом же году и разбился возле Мубо, Новая Гвинея, 9 мая 1938 года.

Еще один самолет, Geraldine (G-AAAN), был куплен Daily Mail для перевозок фотографа и его мотоцикла по Соединенному Королевству[6]. Самолет должен был приземляться на аэродроме, ближайшему к событию, и фотограф должен был добираться до нужного места на мотоцикле. Этот самолет был также оснащен фотолабораторией для проявки фотографий на обратном пути. Позже самолет был передан National Flying Services и переименован в Leone. West Australian Airways приобрело его в начале 1930-х годов; он летал в Западной Австралии с 1931 по 1935 годы[7]. Когда авиакомпания столкнулась с финансовыми трудностями, самолет был продан New Guinea Airlines[8]. G-AAAN разбился 20 августа 1935 года, при посадке в Вау, Новая Гвинея.

Один самолет (G-AAEV) по имени Youth of Britain, доработанный для перевозки 10 пассажиров, был использован сэром Аланом Кобхэмом в авиационном промо-туре по Великобритании продолжительностью 21 недели и закончившегося 7 октября 1929 года[9]. Во время тура, Кобхэм пролетел 97000 километров, побывал в 110 городах и прокатил 40 000 пассажиров, в том числе 10 000 школьников бесплатно. Среди тех, кто полетал на Giant Moth Кобхэма, был Эрик Локк, который позднее стал летчиком-асом Королевских ВВС во время битвы за Британию[10].

После тура Кобхэм продал самолет Imperial Airways, которое планировало использовать его для исследовательских полетов. Его использование было недолгим, так как G-AAEV 19 января 1930 года потерпел крушение при посадке[11].

Операторы

Спецификации

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Molson 1974, p. 43.
  2. ↑ Jackson 1987, p. 260.
  3. ↑ Coates, Ed. "G-AUJB de Havilland D.H.61 Giant Moth."
  4. ↑ Coates, Ed. "VH-UJC de Havilland D.H.61 Giant Moth."
  5. ↑ QFOM - de Havilland DH61 Giant Moth (21 августа 2013). Дата обращения: 12 сентября 2017.
  6. ↑ Howell, Ian.
  7. ↑ "Western Australian Airways."
  8. ↑ Coates, Ed. "VH-UQJ de Havilland D.H.61 Giant Moth."
  9. ↑ "Sir Alan Cobham's tour ended."
  10. ↑ Battle of Britain London Monument - P/O E S Lock. www.webarchive.org.uk. Дата обращения: 12 сентября 2017.
  11. ↑ Moss, Peter W. " D.H. 61 Giant Moth."

Библиография

  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). London: Orbis Publishing, 1985.
  • Jackson, A.J. British Civil Aircraft since 1919, Volume 2. London: Putnam, 1973. ISBN 0-370-10010-7.
  • Jackson, A.J. De Havilland Aircraft since 1909. London: Putnam, Third edition, 1987. ISBN 0-85177-802-X.
  • Molson, K.M. Pioneering in Canadian Air Transport. Winnipeg, Manitoba, Canada: James Richardson & Sons, Ltd., 1974. ISBN 0-919212-39-5.

Внешние ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=De_Havilland_Giant_Moth&oldid=87607729