ИСО-контейнер

Контейнерный терминал в порту

ISO-Конте́йнер — стандартизированная многооборотная тара, предназначенная для перевозки грузов автомобильным, железнодорожным, морским и воздушным транспортом и приспособленная для механизированной перегрузки с одного транспортного средства на другое. Может быть выполнен из различных материалов и иметь разнообразные формы. На транспорте наибольшее применение получили так называемые универсальные контейнеры.

В формате контейнеров часто делают громоздкое оборудование (например, чиллеры для катков), а также небольшие цистерны (так называемые танк-контейнеры).

Контейнерная инфраструктура

Основная статья: Контейнерные перевозки

Происхождение

Популяризация контейнеров произошла после Второй мировой войны, когда США использовали сначала деревянные, а затем стальные контейнеры Container Express (сокращенно ConEx) размером 6x6x6 футов. ConEx широко использовались для перевозки военных грузов, особенно во время Корейской войны, однако интермодальность не использовалась. Американский предприниматель Малкольм Маклин (англ. Malcom McLean) и инженер Keith Tantlinger разработали систему современных интермодальных контейнеров в 1950-е годы.

Интермодальность (intermodal) в данном контексте подразумевает возможность смены режима (mode) транспортировки (суда, ж/д транспорт и автотранспорт) без необходимости осуществлять разгрузку/погрузку содержимого контейнера.

Первая перевозка контейнерами была осуществлена в апреле 1956 года. Эти эксперименты оказались настолько удачными, что их позже назвали началом контейнерной революции.

Стандарты ISO на контейнеры появились в 1968—1970 годы. Внешние размеры и максимальную грузоподъёмность ISO-контейнеров специфицирует стандарт ISO 668.

В 1972 году появилось соглашение «The International Convention for Safe Containers», которое потребовало от контейнеров, используемых на международных перевозках, наличия «CSC-Plate».

Измерение контейнерных грузопотоков

Ричстакер — погрузчик для контейнеров

Основная статья: Двадцатифутовый эквивалент

Twenty-foot Equivalent Unit — единица измерения, равная объему, занимаемому стандартным 20-футовым контейнером. Используется в подсчете вместимости контейнеровозов или места хранения контейнеров.

Fourty-foot Equivalent Unit — единица измерения, равная объему, занимаемому стандартным 40-футовым контейнером. Один 40-футовый контейнер FEU равен двум 20-футовым TEU.

		20-фут. контейнер		20-фут. контейнер «Pallet Wide»		40-фут. контейнер		40-фут. контейнер «High-Cube»		45-фут. контейнер «High-Cube»		40-фут. контейнер «HC Pallet wide»
		английская	метрическая	английская	метрическая	английская	метрическая	английская	метрическая	английская	метрическая	английская	метрическая
внешние размеры	длина	19′ 10 ½″	6,058 м	19′ 10 ½″	6,058 м	40′ 0″	12,192 м	40′ 0″	12,190 м	45′ 0″	13,716 м	40′ 0″	12,192 м
	ширина	8′ 0″	2,438 м	8′ 0″	2,438 м	8′ 0″	2,438 м	8′ 0″	2,438 м	8′ 0″	2,438 м	8′ 0″	2,484 м
	высота	8′ 6″	2,591 м	8′ 6″	2,591 м	8′ 6″	2,591 м	9′ 6″	2,896 м	9′ 6″	2,896 м	8′ 6″	2,591 м
внутренние размеры	длина	18′ 10 5⁄16″	5,758 м	18′ 10 5⁄16″	5,898 м	39′ 5 45⁄64″	12,032 м	39′ 4″	12,000 м	44′ 4″	13,556 м	39′ 4″	12,100 м
	ширина	7′ 8 19⁄32″	2,352 м	7′ 8 19⁄32″	2,426 м	7′ 8 19⁄32″	2,352 м	7′ 7″	2,311 м	7′ 8 19⁄32″	2,352 м
	высота	7′ 9 57⁄64″	2,385 м	7′ 9 57⁄64″	2,393 м	7′ 9 57⁄64″	2,385 м	8′ 9″	2,650 м	8′ 9 15⁄16″	2,698 м
дверной проем	ширина	7′ 8 ⅛″	2,343 м	7′ 8 ⅛″	2,374 м	7′ 8 ⅛″	2,343 м	7′ 6"	2,280 м	7′ 8 ⅛″	2,343 м	7′ 8 ⅛″	2,360 м
	высота	7′ 5 ¾″	2,280 м	7′ 5 ¾″	2,280 м	7′ 5 ¾″	2,280 м	8′ 5″	2,560 м	8′ 5 49⁄64″	2,585 м	8′ 5″	2,585 м
объем		1,169 фут³	33,1 м³	1,169 фут³	34,2 м³	2,385 фут³	67,5 м³	2,660 фут³	75,3 м³	3,040 фут³	86,1 м³
максимальный вес брутто		66'139 фунт	30'400 кг	66'139 фунт	30'480 кг	66'139 фунт	30'400 кг	68'008 фунт	30'848 кг	66'139 фунт	30'400 кг
собственный вес		4'850 фунт	2'200 кг	4'850 фунт	2'340 кг	8'380 фунт	3'800 кг	8'598 фунт	3'900 кг	10'580 фунт	4'800 кг
масса груза		61'289 фунт	28'200 кг	61'289 фунт	28'140 кг	57'759 фунт	26'600 кг	58'598 фунт	26'580 кг	55'559 фунт	25'600 кг

• 1 фунт (lb) = 453,6 граммам
• 1 фут (1') = 12 дюймам (12") = 0,3048 м

Обозначения типов контейнеров

Для удобства идентификации контейнеров в стандарте ISO 6346:1995 были введены «групповые коды», состоящие из двух латинских букв:

• GP (англ. General Purpose) — контейнер общего назначения без вентиляции; часто называется, как DC (Dry Cube) — сухой контейнер; разновидности этого типа контейнеров:
  • HC (High Cube), также HQ — увеличенный по высоте контейнер (высота увеличена на один фут в сравнении со стандартным контейнером)
  • PW (Pallet Wide) — увеличенный по ширине контейнер (242—245 см; позволяет разместить рядом два стандартных поддона по 120 см)
• RE, RT, RS (Reefer) — Рефрижераторный контейнер, реф-контейнер, контейнер-холодильник: с заменой хладагента или подключением к источнику электроэнергии для работы встроенной охлаждающей установки. Его поверхность имеет улучшенную теплоизоляцию.
• HI, HR — изолированный
• VH (Ventilation) — контейнер общего назначения с вентиляцией
• UT — контейнер с открытым верхом, разновидности этого типа контейнеров:
  • OT (Open Top) — с брезентовой открывающейся крышей
  • HT (Hard Top) — контейнер с открывающимся металлическим верхом
• PL, PF, PC, PS (Platform) — контейнер-платформа
• TN, TG, TD (Tank) — танк-контейнер для перевозки жидкостей и газов
• BU, BK (Bulk) — контейнер для перевозки сухих сыпучих грузов
• SN (Special) — контейнер специального назначения: транспортировка скота, автомобилей, живой рыбы

Контейнер-цистерна (танк-контейнер)

Танк-контейнер Unicon1520

Контейнер-цистерна (20-футовый танк-контейнер) — мультимодальная транспортная единица, предназначенная для перевозки жидких химических и пищевых продуктов, а также сжиженных газов тремя видами транспорта: морским (речным), железнодорожным и автодорожным.

Перевозка в танк-контейнерах осуществляется по технологии «от дверей до дверей» без промежуточного перелива продукта при смене вида транспорта, что обеспечивает повышенную безопасность перевозки и сохранность перевозимого груза.

Использование контейнеров-цистерн позволяет оптимизировать логистические операции по перевозкам жидких химических и пищевых грузов, а также сжиженных газов за счет более низкой стоимости железнодорожного тарифа по сравнению с перевозкой в вагонах-цистернах. Дополнительным преимуществом является возможность быстрой перевалки контейнеров-цистерн с одного вида транспорта на другой, исключая перегрузку продукции на наливных терминалах.

Основные производители химических и пищевых танк-контейнеров — CIMC (Китай), Van Hool (Бельгия), Welfy Oddy (ЮАР), Уралхиммаш (Россия), Уралкриомаш (Россия) и др. В основном танк контейнеры изготавливаются в Китае. Мировой лидер CIMC изготавливает почти 60 % мирового производства.

Почти все танк-контейнеры сделаны на базе 20-футовой контейнерной рамы. Контейнеры-цистерны на базе 30-футовой рамы почти не производятся. 40-футовые танк-контейнеры изготавливаются редко, обычно применяются для сжиженных газов (LPG, LNG).

Основные типоразмеры танк-контейнеров:

• Стандартный 20-фут танк-контейнер имеет объем от 14 тысяч литров до 26 тысяч литров. Наиболее используемые — 26, 25, 24 тысячи литров. Для тяжелых жидкостей — 21 тысяча литров и реже 17,5 тысяч.
• Увеличенный объем имеют своп-контейнеры (SWAP) — от 30 до 36 тысяч литров. Своп-контейнеры имеют стандартные 20-фут. раму, ширину и высоту. В зависимости от объема длина может быть — 7.15, 7.45 или 7.82 м.
• Газовые танк-контейнеры обычно имеют объем 24 тыс. литров, давление от 15 до 34,5 бар.

Для классификации ранее использовалась старая система (IMO-1, IMO-0, IMO-2, газовые IMO-5). Согласно Portable Tank Instruction используется система Т-кодов от T1 до T75.

Наиболее распространенные коды:

• Т11 — рабочее давление 4 бара, нижняя разгрузка (аналог старого IMO1)
• T14 — рабочее давление 4 бара, верхняя разгрузка
• Т4 — рабочее давление 1,77 бара
• Т50 — газовые танк-контейнеры

Основное исполнение танк-контейнеров:

• с термоизоляцией / либо без
• с паровой рубашкой для обогрева паром или горячей водой / либо без
• термометр, лестница, дорожка сверху и пр
• цистерна из нержавеющих сталей 316 или 304, либо из конструкционной стали
• цистерна с внутренним покрытием для кислот

Сертификацию танк-контейнеров осуществляют классификационные учреждения: Бюро Веритас (Bureau Veritas), Регистр Ллойда (Lloyd's Register), DNV, SGS или аналогичные, а также Российский морской регистр судоходства.

Правила безопасной эксплуатации подробно изложены в «Safe Handling of Tank Containers» Международной Организации Танк Контейнеров ITCO.

Галерея

• 
  Универсальный танк-контейнер производства CIMC, полная рама
• 
  Универсальный танк-контейнер производства CIMC, рама конструкции beam
• 
  Молочный танк-контейнер производства CIMC
• 
  Газовый танк-контейнер Т50 производства CIMC
• 
  Универсальный SWAP танк-контейнер производства CIMC
• 
  SWAP танк-контейнер производства CIMC, погруженный на прицеп-контейнеровоз
• 
  Цементный танк-контейнер производства CIMC
• 
  ПАНОРАМА — танк-контейнеры производства CIMC, принадлежащие EXSIF, Eurotainer, Cronos и др.
• 
  Танк-контейнер производства Van Hool, принадлежащий EXSIF Worldwide
• 
  Танк-контейнер производства Van Hool, принадлежащий EXSIF Worldwide
• 
  Фитинг — стандартное угловое крепление, облегчающее погрузки и складирование
• 
  Крепление-замок для контейнеров на полуприцепе грузовика
• 
  Деталь углового контейнерного упора на судне
• 
  Первый ряд твистлоков (замков) на палубе
• 
  Контейнеры большого размера
• 
  Процесс погрузки контейнера
• 
  Контейнеровоз в Копенгагене
• 
  Порт Гавр
• 
  10-футовый контейнер, сгружаемый фронтальным вилочным погрузчиком Toyota с судна снабжения Vestlandia (оператор: Royal Arctic Line), в порту Упернавик, Гренландия

См. также

• Контейнерные перевозки
• Контейнерные дома
• Ричстакер
• Контейнеровоз
• Фитинговая платформа
• Средство крепления груза в контейнере

Литература

• International Organization for Standardization (ISO), Freight containers, Volume 34 of ISO standards handbook, International Organization for Standardization, 4th edition, 2006. ISBN 92-67-10426-8
• Levinson, Marc, The box : how the shipping container made the world smaller and the world economy bigger, Princeton, N.J. : Princeton University Press, 2006. ISBN 0-691-12324-1
• Donovan, Arthur & Bonney, Joseph «The Box That Changed The World», East Windsor, New Jersey, Commonwealth Business Media, 2006 ISBN 978-1-891131-95-0
• Losey, Melvin D. CONEX: A Decade of Service. // Military Review. — September 1963. — Vol. 43 — No. 9.

Ссылки

• Размеры и характеристики контейнеров
• International Convention for Safe Containers (Geneva, 2 December 1972)