Лазер (класс гоночных яхт): различия между версиями
[непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Строка 45: | Строка 45: | ||
“Лазер” – это очень легкая, дешевая и в то же время динамичная лодка. В 1969 году канадец Брюс Кирби задумался о создании небольшого [[швертбот]]а, который можно было бы легко перевозить на крыше автомобиля. С задачей он справился, и на свет появился “Лазер”. |
“Лазер” – это очень легкая, дешевая и в то же время динамичная лодка. В 1969 году канадец Брюс Кирби задумался о создании небольшого [[швертбот]]а, который можно было бы легко перевозить на крыше автомобиля. С задачей он справился, и на свет появился “Лазер”. |
||
Для своего времени “Лазер” имел революционный дизайн. Эта яхта |
Для своего времени “Лазер” имел революционный дизайн. Эта яхта обладает полностью герметичным корпусом объёмом 150 литров и небольшим кокпитом. Масса корпуса около 60 кг обеспечивает “Лазеру” большой запас плавучести, поэтому этот швертбот легко восстановить в исходное положение после опрокидывания. [[File:Laser Standard 160588 02.jpg|мини|слева|Постановка "Лазера на ровный киль после опрокидывания]]Яхта была вооружена одним парусом и была рассчитана на одного человека. От предыдущего олимпийского швертбота-одиночки “Финн” её отличала очень простая конструкция. |
||
В “Лазере” нет большого количества сложных снастей для тонкой настройки как в “Финне”. Мачта выполнена составной из двух частей алюминиевых труб, чтобы облегчить транспортировку. Прямо перед выходом, яхтсмен соединяет две части мачты, вставляет ее в специальный рукав на парусе и прямо с парусом, устанавливает мачту в специальный стакан в корпусе. Вооружить “Лазер” до гоночного состояния после транспортировки можно буквально за считанные минуты. Эта простота очень помогла “Лазеру” стать популярным, и сегодня это самый многочисленный олимпийский класс. В то же время, “Лазер” – это жесткий монотип и, благодаря высоким требованиям к соблюдению стандартов при производстве, это весьма конкурентный класс. Все корпуса идентичны, а паруса кроятся по одним лекалам с точностью до долей миллиметра. Всё это приводит к очень плотной борьбе на дистанции. |
В “Лазере” нет большого количества сложных снастей для тонкой настройки как в “Финне”. Мачта выполнена составной из двух частей алюминиевых труб, чтобы облегчить транспортировку. Прямо перед выходом, яхтсмен соединяет две части мачты, вставляет ее в специальный рукав на парусе и прямо с парусом, устанавливает мачту в специальный стакан в корпусе. Вооружить “Лазер” до гоночного состояния после транспортировки можно буквально за считанные минуты. Эта простота очень помогла “Лазеру” стать популярным, и сегодня это самый многочисленный олимпийский класс. В то же время, “Лазер” – это жесткий монотип и, благодаря высоким требованиям к соблюдению стандартов при производстве, это весьма конкурентный класс. Все корпуса идентичны, а паруса кроятся по одним лекалам с точностью до долей миллиметра. Всё это приводит к очень плотной борьбе на дистанции. |
Версия от 12:05, 29 июля 2018
В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Лазер | |
---|---|
| |
Характеристики | |
Экипаж | 1 чел |
Наибольшая длина | 4,064 м |
Осадка | 0,787 м |
Водоизмещение | 59 кг |
Ширина корпуса | 1,422 м |
Площадь парусов | |
в т.ч. грот | 7,06 м² |
Олимпийский класс (англ.) | |
Медиафайлы на Викискладе |
Лазер — класс гоночных швертботов международного класса. Строгий монотип. Экипаж — 1 человек. Вооружение — кэт. Конструктор — Брюс Кирби .
Конструкция отличается простотой, что позволило шверботу стать одним из самых популярных гоночных яхт-динги. Общее количество построенных в мире «Лазеров» приближается к 200 тысячам штук.
Изготавливается монопольно одним предприятием, имеющим филиалы на континентах[1].
Описание класса
“Лазер” – это очень легкая, дешевая и в то же время динамичная лодка. В 1969 году канадец Брюс Кирби задумался о создании небольшого швертбота, который можно было бы легко перевозить на крыше автомобиля. С задачей он справился, и на свет появился “Лазер”.
Для своего времени “Лазер” имел революционный дизайн. Эта яхта обладает полностью герметичным корпусом объёмом 150 литров и небольшим кокпитом. Масса корпуса около 60 кг обеспечивает “Лазеру” большой запас плавучести, поэтому этот швертбот легко восстановить в исходное положение после опрокидывания.
Яхта была вооружена одним парусом и была рассчитана на одного человека. От предыдущего олимпийского швертбота-одиночки “Финн” её отличала очень простая конструкция.
В “Лазере” нет большого количества сложных снастей для тонкой настройки как в “Финне”. Мачта выполнена составной из двух частей алюминиевых труб, чтобы облегчить транспортировку. Прямо перед выходом, яхтсмен соединяет две части мачты, вставляет ее в специальный рукав на парусе и прямо с парусом, устанавливает мачту в специальный стакан в корпусе. Вооружить “Лазер” до гоночного состояния после транспортировки можно буквально за считанные минуты. Эта простота очень помогла “Лазеру” стать популярным, и сегодня это самый многочисленный олимпийский класс. В то же время, “Лазер” – это жесткий монотип и, благодаря высоким требованиям к соблюдению стандартов при производстве, это весьма конкурентный класс. Все корпуса идентичны, а паруса кроятся по одним лекалам с точностью до долей миллиметра. Всё это приводит к очень плотной борьбе на дистанции.
“Лазер” очень быстро стал популярной лодкой как среди любителей пляжного отдыха, так и среди более профессиональных яхтсменов. Еще в 80-х годах американские финнисты активно тренировались на “Лазере”. Если сравнивать эти две яхты, то “Лазер” более верткая лодка, чем “Финн”, поэтому таким образом олимпийцы тренировали свою реакцию и координацию. Хотя, физически “Финн” гораздо более тяжелый класс.
Первый чемпионат мира в классе “Лазер” был проведен в 1974 году на Бермудах и собрал тогда представителей из 24 стран. В 1996 году на Олимпийских Играх в Атланте “Лазер” дебютировал как новый олимпийский класс для мужчин. В отличие от “Финна”, где вес яхтсмена, рассчитывающего на успех должен быть больше 85 кг, в “Лазере” можно добиться хорошего результата даже при весе в 70 килограмм. Поэтому с 1996 года “легкие” спортсмены тоже получили возможность хорошо выступать на Олимпиаде. Первым Олимпийским Чемпионом в новом классе стал молодой тогда бразилец Роберт Шайдт, который на тот момент уже был трехкратным чемпионом мира в этом классе.
С 2008 года женский олимпийский класс “Европа” для одиночек был заменен на модификацию стандартного “Лазера” – “Лазер Радиал”. “Радиал” имеет абсолютно такой же корпус как и стандартный “Лазер”, с тем лишь отличием, что его парус немного меньше – 5.76 м² против 7.06 м² у стандарта. “Лазер Радиал” наиболее хорошо подходит для спортсменов весом 60-65 килограмм и поэтому был рекомендован как новый олимпийский класс для женщин. Первой олимпийской чемпионкой в “Радиале” стала американка Анна Танниклифф .
Модификации Лазера
- Лазер Стандарт
- Лазер 2
- Лазер 4.7
- Лазер 4000
- Лазер Пико
- Лазер Радиал
- Лазер Vortex
Примечания
- ↑ Изготовитель "Лазера" (англ.)
Ссылки
- Международная ассоциация класса "Лазер"
- Редакция. «Лазер» — секрет популярности // Катера и яхты : журнал. — 1977. — № 6 (70). — С. 72—76.
Это заготовка статьи о парусном спорте. Помогите Википедии, дополнив её. |