Triumph Spitfire: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
← Новая страница: «{{Автомобиль | название = Triumph Spitfire | фото = Spitfire (6140200437).jpg | производитель = Standard Mot...» |
дополнение |
||
Строка 30: | Строка 30: | ||
}}{{редактирую|1=[[Служебная:Contributions/Korol Bumi|Korol Bumi]]|2=2 февраля 2019 |3= 01:57 (UTC)|details=}} |
}}{{редактирую|1=[[Служебная:Contributions/Korol Bumi|Korol Bumi]]|2=2 февраля 2019 |3= 01:57 (UTC)|details=}} |
||
'''Triumph Spitfire''' — компактный британский двухместный [[спортивный автомобиль]], впервые представленный на [[Британский международный автосалон|Лондонском автосалоне]] в 1962 году.<ref name=Autocar197306>{{cite journal |journal=[[Autocar (журнал)|Autocar]] |volume=138 (№ 4022) |authorlink=Peter Garnier (Ed) |title=Used car test: 1970 Triumph Spitfire Mk.3 |pages=26–27 |date=28 June 1973}}</ref> Автомобиль был создан по проекту, разработанному для [[Standard Motor Company|Standard]]-[[Triumph Motor Company|Triumph]] в 1957 году итальянским дизайнером Джованни Микелотти. В основу нового автомобиля, в значительной степени, легло шасси седана [[Triumph Herald]], но кузов Spitfire получился короче. Spitfire также получил ходовую часть от Herald и двигатель Standard SC. Spitfire выпускался на заводе Standard-Triumph в Канли, [[Ковентри]]. |
'''Triumph Spitfire''' — компактный британский двухместный [[спортивный автомобиль]], впервые представленный на [[Британский международный автосалон|Лондонском автосалоне]] в 1962 году.<ref name=Autocar197306>{{cite journal |journal=[[Autocar (журнал)|Autocar]] |volume=138 (№ 4022) |authorlink=Peter Garnier (Ed) |title=Used car test: 1970 Triumph Spitfire Mk.3 |pages=26–27 |date=28 June 1973}}</ref> Автомобиль был создан по проекту, разработанному для [[Standard Motor Company|Standard]]-[[Triumph Motor Company|Triumph]] в 1957 году итальянским дизайнером Джованни Микелотти. В основу нового автомобиля, в значительной степени, легло шасси седана [[Triumph Herald]], но кузов Spitfire получился короче. Spitfire также получил ходовую часть от Herald и двигатель Standard SC. Spitfire выпускался на заводе Standard-Triumph в Канли, [[Ковентри]]. |
||
== Первое поколение == |
|||
Серийный автомобиль мало отличался от прототипа, хотя задний бампер был поделен на два бампера, огибающих задние крылья, и каждый имеющий свой клык. Спереди на автомобиле стояли дисковые тормоза. Четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1147 см³ имел по два клапанами на цилиндр и два карбюратора SU. Кроме того, на автомобиле было реечное рулевое управление и передняя пружинная подвеска от Herald, любезно предоставленные бывшей компанией [[Alford & Alder]], которая была приобретена Standard-Triumph в 1959 году. Сзади имелись поворотные оси<ref name=IMS1062>{{cite magazine|ref = IMS10|title = Triumph Spitfire 4|page = 16|language = Swedish|last = Blunsden|first = John|location = Lerum, Sweden|magazine = Illustrerad Motor Sport|number = 10|date = October 1962}}</ref>, что стало самой противоречивой частью машины, так как она вызывала избыточную поворачиваемость. На спортивном Spitfire (а затем и на Triumph GT6 и Triumph Vitesse) это несло серьезную критику. |
|||
Spitfire был недорогим компактным спортивным автомобилем и, как таковой, имел довольно простую отделку по современным стандартам, в частности, резиновые коврики и большой пластиковый руль. Тем не менее, он считался довольно удобным, имел рулонные окна и внешние дверные замки, а также относительно полноценную панель приборов<ref name=IMS1062/>. Первые автомобили модели назывались '''Triumph Spitfire Mark I''' и '''Spitfire 4'''{{sfnp|Robson|1982|p=187}}, в отличие от более поздних Spitfire Mark IV. Название «Spitfire 4» говорило на возможность появления шестицилиндровой версии<ref name=IMS17>[[#IMS10|Blunsden]], p. 17</ref>. |
|||
Рядные четверки развивали мощность 63 л. с. (47 кВт) при 5750 об/мин и имели крутящий момент 91 Нм при 3500 об/мин. Это позволяло достигать максимальную скорость в 92 миль/час (148 км/ч) и разгон до 60 миль в час (97 км/ч) за 16,4 секунды. Средний расход топлива составил 31 миль на галлон (9,1 литров на 100 км){{sfnp|Robson|1982|p=187}}. |
|||
В 1964 году с четырёхступенчатой механической коробкой передач появилась опция овердрайв<ref name=Autocar197306/>. Спицевые колеса и жесткая были также доступны<ref name=Autocar197306/>. |
|||
== Примечания == |
== Примечания == |
Версия от 11:29, 2 февраля 2019
Triumph Spitfire | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общие данные | |||||||||||||||||||||||||
Производитель |
Standard[1] Triumph Motor Company (Leyland Motors) |
||||||||||||||||||||||||
Годы производства | 1962—1980 | ||||||||||||||||||||||||
Сборка |
Канли, Ковентри, Англия Австралия[2] |
||||||||||||||||||||||||
Класс | спортивный автомобиль | ||||||||||||||||||||||||
Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||
Тип кузова | 2‑дв. кабриолет, 2‑дв. родстер | ||||||||||||||||||||||||
Компоновка | переднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||||||||||||
бензиновый двигатель внутреннего сгорания | |||||||||||||||||||||||||
Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||
Длина |
|
||||||||||||||||||||||||
Ширина | 1448 мм | ||||||||||||||||||||||||
Высота | 1219 мм | ||||||||||||||||||||||||
Колёсная база | 2108 мм | ||||||||||||||||||||||||
На рынке | |||||||||||||||||||||||||
Связанные | Triumph Herald, Triumph Vitesse, Triumph GT6 | ||||||||||||||||||||||||
Другая информация | |||||||||||||||||||||||||
Дизайнер | Джованни Микелотти | ||||||||||||||||||||||||
Поколения | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Медиафайлы на Викискладе |
Эту страницу в данный момент активно редактирует участник Korol Bumi. |
Triumph Spitfire — компактный британский двухместный спортивный автомобиль, впервые представленный на Лондонском автосалоне в 1962 году.[3] Автомобиль был создан по проекту, разработанному для Standard-Triumph в 1957 году итальянским дизайнером Джованни Микелотти. В основу нового автомобиля, в значительной степени, легло шасси седана Triumph Herald, но кузов Spitfire получился короче. Spitfire также получил ходовую часть от Herald и двигатель Standard SC. Spitfire выпускался на заводе Standard-Triumph в Канли, Ковентри.
Первое поколение
Серийный автомобиль мало отличался от прототипа, хотя задний бампер был поделен на два бампера, огибающих задние крылья, и каждый имеющий свой клык. Спереди на автомобиле стояли дисковые тормоза. Четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1147 см³ имел по два клапанами на цилиндр и два карбюратора SU. Кроме того, на автомобиле было реечное рулевое управление и передняя пружинная подвеска от Herald, любезно предоставленные бывшей компанией Alford & Alder, которая была приобретена Standard-Triumph в 1959 году. Сзади имелись поворотные оси[4], что стало самой противоречивой частью машины, так как она вызывала избыточную поворачиваемость. На спортивном Spitfire (а затем и на Triumph GT6 и Triumph Vitesse) это несло серьезную критику.
Spitfire был недорогим компактным спортивным автомобилем и, как таковой, имел довольно простую отделку по современным стандартам, в частности, резиновые коврики и большой пластиковый руль. Тем не менее, он считался довольно удобным, имел рулонные окна и внешние дверные замки, а также относительно полноценную панель приборов[4]. Первые автомобили модели назывались Triumph Spitfire Mark I и Spitfire 4[1], в отличие от более поздних Spitfire Mark IV. Название «Spitfire 4» говорило на возможность появления шестицилиндровой версии[5].
Рядные четверки развивали мощность 63 л. с. (47 кВт) при 5750 об/мин и имели крутящий момент 91 Нм при 3500 об/мин. Это позволяло достигать максимальную скорость в 92 миль/час (148 км/ч) и разгон до 60 миль в час (97 км/ч) за 16,4 секунды. Средний расход топлива составил 31 миль на галлон (9,1 литров на 100 км)[1].
В 1964 году с четырёхступенчатой механической коробкой передач появилась опция овердрайв[3]. Спицевые колеса и жесткая были также доступны[3].
Примечания
- ↑ 1 2 3 Robson, 1982, p. 187.
- ↑ SPITTY TIPS – 19. Australian Spitfire Colours Проверено 2 февраля 2019.
- ↑ 1 2 3 "Used car test: 1970 Triumph Spitfire Mk.3". Autocar. 138 (№ 4022): 26—27. 28 June 1973.
- ↑ 1 2 Blunsden, John (October 1962). "Triumph Spitfire 4". Illustrerad Motor Sport (швед.). No. 10. Lerum, Sweden. p. 16.
- ↑ Blunsden, p. 17
Литература
- Robson, Graham. Triumph Spitfire and GT6. — Osprey Publishing, 1982. — ISBN 0-85045-452-2.
- Peter G. Strasman and J.H. Haynes. Triumph Spitfire owner's workshop manual. — Haynes, 1987. — ISBN 1-85010-022-5.
- Porter, Lindsay. Triumph Spitfire, GT6, Herald Vitesse: Guide to Purchase and D.I.Y. Restoration / Lindsay Porter, Peter Williams. — G T Foulis, 1988. — ISBN 0-85429-583-6.
- British Leyland. Competition Preparation Manual. — reprint. — Brooklands Books, 1992. — ISBN 1-870642-60-0.