Томск Авиа
| «Томск Авиа» | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
|
||||
| Дата основания | 7 июля 2006 года | |||
| Прекращение деятельности | 17 апреля 2015 года | |||
| Базовые аэропорты | «Богашёво» (Томск) | |||
| Хабы | Новосибирск, Томск, Стрежевой | |||
| Основные направления |
Стрежевой, Нижневартовск, Сургут, Новосибирск |
|||
| Размер флота | 20 | |||
| Пунктов назначения | 5 | |||
| Штаб-квартира |
 Томск, Россия |
|||
| Руководство |
В. В. Марьенкин (генеральный директор) |
|||
| Сайт | tomskavia.ru | |||
 Медиафайлы на Викискладе | ||||
ООО «Томск Авиа» — региональная авиакомпания, выполнявшая рейсы по Томской области и в соседние регионы. Учредителями являлись ООО "АВС «Томск Авиа» и ООО «ПромАвиаСервис» с долей участия 60 % и 40 %, соответственно.
Базовым аэропортом компании являлся аэропорт Богашёво, расположенный в 15 км к юго-востоку от Томска.
В июле 2015 года сертификат эксплуатанта был аннулирован; компания прекратила работу и совершила последний рейс.
История[править | править код]
История компании начинается с 1932 года — даты первых полетов в Колпашево.
В 1970-х годах Томское авиапредприятие одним из первых[источник не указан 2270 дней] в Сибири получило в эксплуатацию самолёты Ту-154.
В августе 1998 года Томское государственное авиапредприятие начало сдавать в аренду авиакомпании «Сибирь» три самолёта Ту-154Б.
В мае 1999 года авиакомпания начала сдавать в аренду «Сибири» дополнительно самолёт Ту-154М.
В 1999 году начались подготовительные работы по присоединению к Томскому авиапредприятию новосибирского. Имущественный комплекс ФГУП «Новосибирск Авиа» должен был быть передан на баланс ФГУП «Томскавиа» в 2004 году, однако этого не произошло, поскольку «Томскавиа» потеряло интерес к новосибирскому аэропорту Северный и лётному парку обанкротившегося предприятия.
18 августа 2001 года во время тренировочного полёта погиб заместитель генерального директора «Томскавиа» и генеральный директор «Новосибирск Авиа» Александр Флейшер, который активно продвигал идею объединения двух компаний.
В 2004 году ФГУП «Томскавиа» было акционировано, 100 % акций принадлежали Министерству имущественных отношений РФ (c 2008 — ФАУГИ).
7 июля 2006 года из ОАО «Томск Авиа» было выделено ООО «Авиакомпания „Томск Авиа“». Директором ООО «Авиакомпания „Томск Авиа“» решением совета учредителей назначен Владимир Владимирович Щербаков. ООО "Авиакомпания «Томск Авиа» состоит из трёх отделов: Стрежевской, Колпашевский и Томский[1].
6 июня 2011 года в должность директора ООО «Авиакомпания „Томск Авиа“» вступил Марьенкин Виктор Васильевич[2].
Приказом Росавиации от 17.04.2015 № 214 О приостановлении действия сертификата эксплуатанта № 494 ООО "Авиакомпания «Томск Авиа» приостанавливает свою деятельность. 17 июля 2015 года сертификат эксплуатанта № 494 аннулирован.
Флот[править | править код]
- Ан-24РВ — 6 самолётов.
- Ан-26 — 2 самолёта.
- Ми-8 — 20 вертолётов.
- Cessna 208B — 3 самолёта.
Аэродромный комплекс[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ Материалы по производству полётов. Дата обращения: 21 августа 2007. Архивировано из оригинала 11 сентября 2007 года.
- ↑ Архив новостей Томск-Авиа. Дата обращения: 23 июня 2011. Архивировано из оригинала 17 июня 2011 года.
Ссылки[править | править код]
- Флот и история авиакомпании ТомскАвиа (рус.)
- Прокуратура Томской области направила в суд дело о хищении имущества в ОАО «Томск-Авиа»
- ТВ-2. Почему лётные экипажи «Томск-Авиа» находятся в вынужденных отпусках
- Регнум. «Новосибирскавиа» может быть присоединено к «Томскавиа» уже в январе 2004 года
- Эпиграф. «Новосибирск Авиа» погорел на дешевой аренде самолётов
- АиФ. Всё начиналось с По-2
- Лента.ру Крушение вертолёта Ми-8, 2001 год
- SAMARA.ru История о краже трёх двигателей Томского авиапредприятия
- Суров А. Все начиналось с По-2: история Томск-Авиа // газета Аргументы и факты — Томск. — Томск, 2006. — № 33(277) от 16 августа. Электронная версия статьи: http://tomsk.aif.ru/issues/277/19_01 (фото)
 | Это заготовка статьи о транспорте. Помогите Википедии, дополнив её. |
