Узкоколейная железная дорога Тверского комбината строительных материалов № 2

УЖД Тверского КСМ-2
Общая информация
Страна	Россия
Расположение	Тверь
Состояние	Разобрана
Конечные станции	Тверь
Сайт	tksm2.ru
Обслуживание
Дата открытия	1951
Дата закрытия	2020
Подчинение	ЗАО «ТКСМ № 2»
Город управления	Тверь
Технические данные
Протяжённость	10 км
Ширина колеи	750 мм
Ограничение скорости	30 км/ч
Карта линии
Медиафайлы на Викискладе

Узкоколейная железная дорога Тверского комбината строительных материалов № 2 — бывшая железнодорожная линия шириной колеи 750 мм на Тверском комбинате строительных материалов № 2. Протяжённость главной линии узкоколейной железной дороги составляла 10 километров. Основное назначение узкоколейной железной дороги перевозка песка от песчаного карьера до силикатного завода.

История

ТУ7-1703 с грузовым поездом следует на завод

К14М-091 с грузовыми вагонами на территории комбината

Первый участок дороги длиной 3 км был построен в 1951 году одновременно с самим комбинатом. В 1960-е гг. дорога была электрифицирована по трамвайным нормам. На линии использовались электровозы К14М.

Во второй половине 1980-х годов Константиновский карьер на 3-м километре линии был полностью выработан. На его месте теперь — Константиновское озеро. Узкоколейную железную дорогу продлили до нового Красногорского карьера на современную длину. Но контактную сеть продолжать не стали, а сняли её на всей магистральной линии, сохранив электрификацию лишь на парковых путях на территории завода для проведения маневровых работ при помощи электровоза. На линию поступил первый выпущенный в серии тепловоз-автомотриса ТУ8П.

К концу 1990-х дорога имела протяжённость главной линии около 9 км. Линия начинается на территории Твери (таким образом, Тверь является одним из немногих городов России, где есть узкоколейная железная дорога, которая не является детской железной дорогой) и ведёт к Красногорскому песчаному карьеру, расположенному за городом. Используется для доставки песка из карьера на комбинат, расположенный в промзоне на северо-востоке города, а также для доставки рабочих на карьер. Линия частично электрифицирована.

В 1999—2000 годах проведён капитальный ремонт линии, после чего скорость составов стала достигать 35-40 км/ч, тогда как до реконструкции на значительной части дороги действовало ограничение 5 км/ч. В результате экономического кризиса с 2008 года объём перевозок сильно снизился.

В связи с тяжелой экономической ситуацией на предприятии с 15 октября 2020 движение по узкоколейной железной дороге прекращено. Планируется переход на вывоз песка автотранспортом. В ноябре начат демонтаж линии, к концу декабря железная дорога была полностью разобрана.

Подвижной состав

Имелись вагоны-самосвалы (думпкары) УВС-22 для вывоза песка, тепловозы ТУ7А для перевозок на магистрали между Красногорским карьером и комбинатом стройматериалов. В карьере использовались тепловозы ТУ6А, на территории комбината использовался один электровоз К14М. В конце 2020 года в связи с ликвидацией дороги большая часть локомотивов была продана и перевезена на другие узкоколейные дороги, а вагоны порезаны.

Локомотивы

• ТУ6А — № 0635
• ТУ6Д — № 0037
• ТУ7А — № 1231, 1703, 3155, 3215
• ТУ8П — № 0001
• К14М — № 091

Вагоны

• Вагоны-самосвалы (думпкары) УВС-22
• Пассажирский вагон ПВ40
• Хопперы-дозаторы

Путевые машины

• Навесной снегоочиститель ЛД-24

Фотогалерея

• 
  ТУ6Д-0037 на территории комбината
• 
  ТУ7-1703 следует с грузовым поездом на завод
• 
  ТУ7-1703 с порожним поездом следует на карьер

См. также

• Узкоколейные локомотивы советских и российских железных дорог

Ссылки

• Официальный сайт Тверского комбината строительных материалов № 2  (неопр.).
• Узкоколейная железная дорога Тверского силикатного завода. (фотоотчёт 2003 года)  (неопр.). Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат» сайта Паровоз ИС.
• Узкоколейная железная дорога Тверского КСМ-2  (неопр.). Сайт о железной дороге (архив).
• Фотографии железной дороги  (неопр.). Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат» сайта Паровоз ИС.