Авиация гражданской войны в Нигерии

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Опозновательный знак ВВС Биафры.
Опозновательный знак ВВС Нигерии.

Весь период гражданской войны в Нигерии в небе подавляющее превосходство сохраняла федеральная авиация, так как ВВС Биафры были крайне малочисленными. Среди пилотов и техников враждующих сторон была значительная доля европейских наёмников. Помощь в освоении летательных аппаратов также оказывали государственные военные специалисты[1].

Авиация сторон

[править | править код]

С началом войны лётчиков у федералов катастрофически не хватало, поскольку большинство профессиональных военных пилотов (игбо по национальности) присоединились к армии Биафры. Великобритания — союзник центрального правительства — отказалась продать боевые самолёты. В связи с этим власти запросили помощи у СССР[1].

Накануне и в ходе конфликта ВВС Нигерии располагали следующими машинами[1][2].

Модель Страна-производитель Количество Пометки
МиГ-17Ф  СССР 27
МиГ-15УТИ  СССР 20
Ил-28  СССР 6
Aero L-29 Delfin  Чехословакия 16 предоставлены с подачи советского руководства[1]
Dornier Do 27  ФРГ 20
Piaggio P.149D  ФРГ 14
Nord Noratlas  Франция 10

Биафрийцы создали небольшие, но эффективные воздушные силы. Первым командующим авиации сепаратистов был Чуд Соки, после — Годвин Эзейло[3]. Оба прошли подготовку у канадских авиаторов[4].

В Биафре с самого начала уделили большое внимание созданию собственных ВВС. Первоначально ограничились покупкой нескольких транспортных самолётов для перевозки нелегально закупленного вооружения, а позже приобрели боевые[5].

За весь период конфликта биафрийцы располагали следующими машинами.

Модель Страна-производитель Количество Пометки
Malmö MFI-9  Швеция 5[6]
Douglas B-26 Invader  США 2[7] предоставил торговец оружием Пьер Лорейс[8][9]
North American B-25 Mitchell  США 2[10]
de Havilland Dove  Великобритания 2[11]
Fokker F27 Friendship  Нидерланды 1[10] ранее принадлежал авиакомпании Nigeria Airways, использовался как бомбардировщик
Douglas DC-3  США 1[10] использовался как бомбардировщик
North American T-6 Texan  США 4-6[6][4]

Участие иностранцев

[править | править код]

Для помощи с освоением советской военной техники в Нигерию прибыли египетские[1] и чехословацкие[5] военнослужащие. Помимо них, при правительственной авиации работали наёмники из Австралии, Великобритании, Родезии и ЮАР. Их вербовал Джон Питерс[1]. Примечательно, что за иностранных лётчиков в ВВС Биафры отвечал Алистер Уикс, бывший сослуживец Питерса по «Коммандо 5». В наёмнических кругах ходила история о том, что последний как-то позвонил первому и сказал: «не набирай людей для Биафры. Я не хочу, чтобы мои парни сражались с твоими»[12]. Среди наиболее известных пилотов-наёмников, воевавших за Биафру, были поляк Ян Зумбах, француз Жан Боннэ, немцы Генрих Вартски, Фридрих Герц, швед Карл Густав фон Розен[13].

Боевые вылеты

[править | править код]

10 июля 1967 года ВВС Биафры атаковали аэродром в Макурди, где сгорело несколько гражданских DC-3, использовавшихся для переброски вражеских войск. В операции участвовал Зумбах. На следующий день одиночный B-26R атаковал аэродромы в Лагосе и Кано, но безрезультатно. 26 июля В-26 и трофейный DC-3 атаковали эсминец «Нигерия» недалеко от Порт-Харкорта. 12 августа сепаратисты проводят бомбардировки вдоль реки Нигер. 30 августа правительственные МиГи нанесли удар по аэродрому Онитша. 10 сентября они смогли уничтожить на земле один В-26 в Энугу. 7 октября во время ночного налёта на Лагос был потерян биафрийский «Фоккер» (пять белых наёмников погибли[14]) — на его борту взорвалась самодельная бомба[2][5].

С ноября 1967 года развернула активные действия ударная авиация Нигерии, причём целями нападения стали не военные объекты и позиции биафрских войск, а гражданская инфраструктура и городские кварталы. Это делалось для того, чтобы посеять панику среди мирного населения, подорвать экономику мятежной провинции[15].

Почти всю осень и зиму авиация сторон не проводила воздушные рейды ввиду нехватки запчастей. Позже в небе «горячей точки» появились Ил-28. Самолёты, пилотируемые египтянами и чехословаками, использовались для ковровых бомбардировок объектов (как гражданских, так и военных) на территории Биафры. После того, как в мае 1968 года жертвы мирного населения превысили две тысячи человек налёты были прекращены. В это время биафрийцы практически бездействовали в воздухе из-за технических сложностей, потери машин и аэродромов[2][5].

В мае 1969 года активность биафрийской авиации возобновляется, прежде всего за счёт деятельности подразделения шведского наёмника фон Розена «Дети Биафры»[5]. 22 мая эскадрилья нанесла свой первый удар, атаковав аэродром в Порт-Харкорте. 24 мая «Дети Биафры» разбомбили Бенин-Сити, 26 мая — Энугу. 28 мая самолёты формирования вывели из строя электростанцию в Угели. 30 мая они совершили налёт на Калабар. Пилоты утверждали, что ими были уничтожены или повреждены не менее 12 самолётов нигерийских ВВС, в том числе два МиГ-17 и три Ил-28. Власти всё отрицали и заявляли о минимальном ущербе[16].

С августа 1969 по январь 1970 года биафрийцы и шведские наёмники совершили около трёхсот боевых вылетов, в которых было потеряно всего два самолета (оба лётчика погибли). Ещё один самолёт был поврежден на земле в результате атаки МиГ-17, однако усилиями технического персонала был введён в строй[2].

В июне нигерийский МиГ с британцем на борту сбил DC-7 Красного Креста. В ноябре биафрийские T-6G с португальцами на борту атаковали аэродром Порт-Харкорта, после чего нигерийские МиГи организовали патрулирование, которое закончилось сбитием одного Т-6 (победу одержал британский наёмник). 22 декабря года федералы, поддержанные МиГами и Ил-28, начали последнее наступление на войска сепаратистов[2][5].

Примечания

[править | править код]
  1. 1 2 3 4 5 6 Коновалов, 2015, p. 82.
  2. 1 2 3 4 5 Михаил Жирохов. Нигерия, 1967-70 гг. Архивная копия от 6 октября 2014 на Wayback Machine // Уголок неба : авиационная энциклопедия. — 2011.
  3. Okpe, August. The last flight : a pilot remembers the Air Force and the Biafran air attacks. — Aeromax, 2009. — ISBN 9789789004140.
  4. 1 2 Air Enthusiast No. 65 September–October 1996 pp 40–47 article by Vidal, Joao M. Texans in Biafra T-6Gs in use in the Nigerian Civil War
  5. 1 2 3 4 5 6 Михаил Жирохов. Авиация в гражданской войне в Нигерии Архивная копия от 2 января 2021 на Wayback Machine // Уголок неба : авиационная энциклопедия. — 2004.
  6. 1 2 Jowett, 2016, p. 19.
  7. Jowett, 2016, p. 17.
  8. Dan Hagedorn. Foreign Invaders: The Douglas Invader in Foreign Military and US Clandestine Service / Dan Hagedorn, Leif Hellström. — Midland Pub., 1994. — P. 108. — ISBN 978-1-85780-013-5.
  9. Griffin, Christopher (2014). "French military policy in the Nigerian Civil War, 1967–1970". Small Wars & Insurgencies. 26 (1): 119. doi:10.1080/09592318.2014.959766. ISSN 0959-2318. S2CID 143967690.
  10. 1 2 3 Jowett, 2016, p. 18.
  11. All-Time Aircraft Used Listing | Biafran Air Force. Дата обращения: 13 июля 2023. Архивировано 20 февраля 2020 года.
  12. Коновалов, 2015, p. 69.
  13. Кондратьев, 2016, p. 47.
  14. Коновалов, 2015, p. 83.
  15. Коновалов, 2015, pp. 83-84.
  16. Коновалов, 2015, p. 86.

Литература

[править | править код]