Камчадал (транспортное судно)
| «Камчадал» | |
|---|---|
| Служба | |
 Российская империя →  СССР |
|
| Класс и тип судна | транспортное судно |
| Порт приписки | Владивосток → Петропавловск-Камчатский |
| Организация |
 Сибирская военная флотилия → Главное гидрографическое управление → Добровольный флот → Главное гидрографическое управление → Главное гидрографическое управление Российской Республики → Морской трест |
| Спущен на воду | 1892 год |
| Введён в эксплуатацию | 1896 год |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 900 т |
| Мощность | 750 л. с. |
| Скорость хода | 11,5 узлов |
| Экипаж | 42 человека |
| Вооружение | |
| Общее число орудий | 2×37-мм |
«Камчадал» бывший пароход «Труженик» — транспортное судно Сибирской военной флотилии. Команда набиралась из Сибирского флотского экипажа.
До того название «Камчадал» носил тендер Охотской военной флотилии.
Описание
[править | править код]«Камчадал» (бывший «Труженик») построен в Великобритании в 1892 году[1].
- Водоизмещение 900 тонн.
- Грузоподъемность 114 тонн.
- Главные механизмы макс. мощность 750 л. с.
- Максимальная скорость 11,5 узлов.
- Экипаж 42 человека.
- Вооружение 2×37 мм.
Служба
[править | править код]«Камчадал» вступил в строй в 1896 году.
Утром 21 июля 1897 года пароход «Владимир», принадлежащий компании «Шевелев и К°», следуя из Владивостока в Посьет потерпел крушение, выскочив на камни у мыса Гамова. К нему на помощь был отправлен отряд в составе КР «Дмитрий Донской», МКЛ «Отважный», ТР «Камчадал» и л/к «Надёжный». Прибывший отряд снял пассажиров, команду и наиболее ценный судовой инвентарь, но повреждённое судно стащить не удалось. В вахтенном журнале «Камчадала» от 24 июля 1897 года отмечено, что: «… „Владимир“ стоял на камнях в 1/3 мили к NO от мыса Гамова…, пришла шлюпка, с которой сообщили, что машинное отделение парохода залито водой…»[2].
В 1901—1904 годах «Камчадал» под командованием капитана 2-го ранга А. А. Рюмина, с 1903 года капитана 2-го ранга В. С. Егорова, с 1904 года лейтенанта В. К. Килященко состоял в отделении транспортов отряда Владивостокского порта капитана 1-го ранга Н. А. Гаупта («Алеут» — с 1904 года флаг командующего отделением капитана 2-го ранга Н. К. Тундермана, «Камчадал», «Тунгус» (до 1904 капитан 2-го ранга Н. К. Тундерман), «Якут» и бывший ледокол «Надёжный»)[3][4].
- капитан 2-го ранга Рюмин, Александр Александрович (командир)
- капитан 2-го ранга Егоров, Вениамин Стахиевич 1-й (командир)
- мичман Бутлеров, Андрей Михайлович (вахтенный начальник)
- мичман Капгер, Алексей Николаевич (вахтенный начальник)
- мичман Пальмгрен, Карл Рилович (вахтенный начальник)
- мичман Килященко, Вячеслав Константинович (штурманский офицер)
- старший инженер-механик Попп, Карл Карлович (судовой механик)
Во время Русско-японской войны находился в отделении транспортов Первой Тихоокеанской эскадры, который был организационно включён в состав Владивостокского отряда крейсеров и базировался на Владивосток. Транспорты доставляли различные грузы в посты и к отрядам кораблей в походах. 14 мая 1904 года командовать отделением транспортов назначен капитан 2-го ранга А. А. Гинтер. В 1904 году «Камчадал» под командованием лейтенанта Килященко, «Тунгус», «Монгугай», «Якут», «Охотск» (командир, прапорщик по Адмиралтейству К. Я. Елишкевич), пароход «Неронов» обеспечивали амурский отряд миноносок и производили гидрографические работы. 29 июля «Лена» (брейд-вымпел), «Камчадал», «Тунгус» и «Якут» вышли из Владивостока в Охотское море для поиска и уничтожения японских рыболовных промыслов у берегов Камчатки. Также отряд доставил грузы в Корсаковский пост, Петропавловский порт и Николаевск. Во Владивосток отряд вернулся 3 сентября[5].
К 1907 году на случай начала боевых действий был разработан план по минированию залива Петра Великого и Амурского лимана. По этому плану предусматривалось «Камчадал», «Алеут», «Якут», «Шилку» и Транспорт № 5 переоборудовать в минные заградители. В апреле 1910 года морской министр вице-адмирал С. А. Воеводский отменил переоборудование «Камчадала» и «Якута» и оставил их при гидрографической службе[6].
До 1915 года «Камчадал» обслуживал береговые маяки Восточного океана Главного гидрографического управления[7].
В 1917 году «Камчадал», как и «Шилка», «Магнит» и «Защитник» были переданы на сезон под управление Добровольного флота, но также продолжил обслуживать береговые маяки во время своих рейсов[8].
На начало марта 1919 года «Камчадал» находился во Владивостоке.
В зиму 1925—1926 годов «Камчадал» был выкуплен во Владивостоке Далькрайисполкомом для организации судоходства на Камчатке. Транспорт находился в управлении морского треста и базировался на Петропавловск-Камчатский, но больше простаивал, чем был в плавании. В конце 1927 года судно было продано, а проект устройства камчатского каботажа закрыт на годы[9].
Командиры
[править | править код]- 13.04.1897—06.12.1901 капитан 2-го ранга Гинтер, Анатолий Августович
- ??.??.190?—??.??.1903 капитан 2-го ранга Рюмин, Александр Александрович
- ??.??.1903—??.??.1904 капитан 2-го ранга Егоров, Вениамин Стахиевич
- ??.??.1904—??.??.190? лейтенант Килященко, Вячеслав Константинович
- ??.??.190?—??.??.190? КФШ подполковник Лукин
Другие должности
[править | править код]- ??.??.1897—??.??.1897 старший штурманский офицер лейтенант Азарьев, Николай Николаевич
- ??.??.1897—??.??.1898 механик младший инженер-механик Зражевский, Владимир Григорьевич
- ??.??.1898—??.??.1899 вахтенный начальник мичман Янович, Сергей Александрович
- ??.??.190?—??.??.190? лейтенант Чепелев, Михаил Евграфович
Память
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Дискант, 2002.
- ↑ Ведерников, 2016, с. 67.
- ↑ Чернов А. Б. Чемульпо-Владивосток. Приложение № 1 (рус.). Библиотека электронной литературы. Архивировано из оригинала 28 февраля 2017 года.
- ↑ Главные командиры портов Восточного океана (1870-1887) (рус.). Город Владивосток в цифрах и фактах. Архивировано 17 марта 2016 года.
- ↑ Ларин, Полутов, 2012.
- ↑ Чернышов, 2017, с. 50.
- ↑ Фонд 777, Опись 2, Ед. Хр.233. Дата обращения: 24 февраля 2018. Архивировано 25 февраля 2018 года.
- ↑ Фонд 1122, Опись 1, Ед. Хр.446. Дата обращения: 24 февраля 2018. Архивировано 25 февраля 2018 года.
- ↑ Гаврилов, 2006.
- ↑ Фонд 870, Опись 6, Ед. Хр.514. Дата обращения: 24 февраля 2018. Архивировано 25 февраля 2018 года.
- ↑ Фонд 870, Опись 6, Ед. Хр.511. Дата обращения: 24 февраля 2018. Архивировано 25 февраля 2018 года.
- ↑ Фонд 870, Опись 6, Ед. Хр.515. Дата обращения: 24 февраля 2018. Архивировано 25 февраля 2018 года.
- ↑ Фонд 870, Опись 6, Ед. Хр.512. Дата обращения: 24 февраля 2018. Архивировано 25 февраля 2018 года.
- ↑ Фонд 870, Опись 6, Ед. Хр.513. Дата обращения: 24 февраля 2018. Архивировано 25 февраля 2018 года.
Литература
[править | править код]- Дискант Ю. В. Основные тактико-технические характеристики военных кораблей и вспомогательных судов российской 1-й Тихоокеанской эскадры // Порт-Артур, 1904. — М.: «ACT», 2002. — 364 с. — (Великие битвы и сражения). — ISBN 5-17-014473-3.
- Ведерников Ю. В. Российское мореплавание на Тихом океане за триста семьдесят пять лет своей истории. Хроника судоходства и кораблекрушений, 1639-2014 годы. — Владивосток, 2016. — 346 с. — ISBN 978-5-600-01370-4.
- Александр Чернышов. Минные заградители русского флота. От Российского Императорского до Советского флота. — М.: Яуза, Эксмо, 2017. — 144 с. — (Война на море). — ISBN 978-5-699-95408-7.
- Биографический справочник офицеров и морских чиновников Владивостокского отряда крейсеров 1904-1905 гг. // Владивостокский отряд крейсеров 1904—1905 гг. / науч. ред. В. И. Ларин, отв. ред. А. В. Полутов. — Владивосток: Русский остров, 2012. — 358 с. — ISBN 978-5-93577-045-9.
- Гаврилов С. В. Петропавловск: годы, корабли, люди… // Камчатское наследие. Исторические очерки. — Петропавловск-Камчатский: Камчатский печатный двор, 2006.
- Ф.1358, Оп1. «Камчадал», транспорт Сибирской флотилии
- Ф.1358. Д.15; 1905—1917
- Ф.870, Оп.1, Д.21856, лл.65-67