59°55′37″ с. ш. 30°18′05″ в. д.HGЯO

Львиный мост (Санкт-Петербург)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Львиный мост
59°55′37″ с. ш. 30°18′05″ в. д.HGЯO
Исторические названия Мариинский, Театральный пешеходный
Область применения пешеходный
Пересекает канал Грибоедова
Место расположения Адмиралтейский район Санкт-Петербурга
Конструкция
Тип конструкции балочный мост
Материал сталь
Общая длина 22,44 (27,8) м[1]
Ширина моста 2,2 м
Эксплуатация
Открытие 1 июля 1826
Закрытие на реконструкцию 1882, 1948, 1999—2000
Объект культурного наследия народов РФ федерального значенияОбъект культурного наследия России федерального значения
рег. № 781710784870096 (ЕГРОКН)
объект № 7810694006 (БД Викигида)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Льви́ный мост — пешеходный металлический балочный[2] мост через канал Грибоедова в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, соединяет Казанский и Спасский острова. Выдающийся памятник мостостроительной архитектуры первой четверти XIX века[3], объект культурного наследия России федерального значения. Один из трех сохранившихся пешеходных цепных мостов в Петербурге (наряду с Банковским и Почтамтским мостами). Интереснейший пример синтеза инженерной конструкции и монументальной скульптуры[4].

Расположение

[править | править код]

Соединяет Львиный переулок и Малую Подьяческую улицу. Выше по течению находится Подьяческий мост, ниже — Харламов мост. Ближайшие станции метрополитена (1 км) — «Садовая», «Сенная площадь», «Спасская».

Своё название Львиный мост получил от четырёх чугунных скульптур львов работы скульптора П. П. Соколова, расположенных по углам моста[5]. В середине XIX века в документах мост назывался мост о 4-х львах[6]. Вплоть до 1912 года мост также именовали Мариинским (по прежнему названию Львиного переулка) и Театральным пешеходным (по находящейся рядом Театральной площади). Иногда к слову «Львиный» добавлялись определения «пешеходный», «пеший», «цепной», но в итоге закрепилось современное наименование[7][8].

Необходимость строительства моста была вызвана ростом населения в районе, прилегающем к Екатерининскому каналу[9]. Проект моста разработал инженер Г. М. Треттер и В. А. Христианович[10]. Одновременно с Львиным составлялся проект второго цепного пешеходного моста через канал — Банковского. 18 февраля 1825 года оба проекта были утверждены, летом того же года началось строительство моста[11]. Предполагалось завершить работы к октябрю того же года, но из-за задержки с изготовлением металлических частей моста сборка моста началась весной 1826 года. Для строительства опор моста была разобрана забутовка набережной (без разборки гранитной облицовки)[12]. Изготовление чугунных и металлических частей, а также сборку элементов на месте строительства производил завод Берда[11]. 1 июля 1826 года мост был открыт для движения[12].

Скульптуры львов выполнил академик П. П. Соколов[4]. Работа над созданием моделей продолжалась с мая по сентябрь 1825 года, также скульптором были изготовлены алебастровые формы[3]. Скульптуру предполагалось чеканить из медных листов, но затем фигуры отлили из чугуна на Александровском чугунолитейном заводе[3][13]. Скульптуры львов были покрашены белой матовой краской под мрамор[14].

В 1882 году заменены все деревянные части моста, чугунные литые перила были заменены железными коваными весьма примитивного рисунка, демонтированы фонари, находившиеся на середине моста[15][1]. Правобережная набережная канала была поднята на один ряд гранитных камней, при этом были подняты фигуры львов с пьедесталами и цепи[16].

В 1948 году по проекту инженера А. М. Яновского произведена капитальная реконструкция моста с заменой деревянных продольных балок на металлические двутавровые[13]. В 1954 году на мосту установили новое перильное ограждение и фонари, выполненные по первоначальному проекту, восстановлен белый цвет скульптур львов (после ряда неудачных тёмных покрасок)[3]. Реставрационные работы по воссозданию ограждений моста, торшеров с фонарями и возобновлению первоначальной окраски производились Специальными научно-реставрационными производственными мастерскими Управления по делам архитектуры по проекту архитектора А. Л. Ротача и техника Г. Ф. Перлиной[17][18].

В 1999—2000 годах по проекту АО "Институт «Стройпроект» произведён капитальный ремонт моста: заменены балки пролётного строения, выполнена реставрация скульптур львов[19]. В 2018 году выполнены работы по реставрации скульптур львов[20][21].

Копия моста

[править | править код]
Чертёж моста «Лёвенбрюкке» Людвига Гессе

В 1838 году уменьшенная копия моста (длина 17,3 м, ширина 2 м) была возведена фирмой Borsig[нем.] по проекту немецкого архитектора Л. Ф. Гессе на территории берлинского парка Большой Тиргартен. Львиный мост[нем.] стал первым берлинским висячим мостом. В отличие от петербургского оригинала, пролётное строение и перила берлинского Львиного моста до сих пор деревянные.

Конструкция

[править | править код]

Мост однопролётный балочный, цепи играют декоративную роль[2]. Пролётное строение состоит из двух сварных двухтавровых балок из низколегированной стали, объединённых с цепной висячей системой распределительной полосой[19]. Функцию пилонов выполняют декорированные скульптурой чугунные рамы (каркасы), прикреплённые анкерными болтами через кладку к деревянному ростверку, обжатому сверху и снизу массивными чугунными плитами, к которым прикреплены несущие цепи[22][10]. Под пилонами сооружена монолитная железобетонная плита в границах чугунных пьедесталов скульптур[19]. Цепи состоят из металлических звеньев круглого сечения. Ширина моста между перилами — 2,28 м, длина моста — 22,44 (27,8) м, расстояние между осями цепей — 2,42 м[23][11][1].

Мост предназначен для пропуска пешеходов. Покрытие прохожей части моста — дощатый настил. У входов на мост на чугунных пьедесталах установлены скульптуры львов. Перильное ограждение художественного литья, рисунок представляет собой сетку из непрерывного ряда перекрещенных прямоугольных стержней, концы которых вверху и внизу соединены полукруглыми такого же сечения дугами в виде стилизованных восьмерок, образуя места для полукруглых бронзированных розеток[13]. Подобный рисунок ограждения использован для нескольких петербургских мостов (например, Иоанновского моста). На середине моста в ограду перильного ограждения вмонтированы два многогранных фонаря на богатых лепкой чугунных стойках. Некоторые детали моста (шарики и розетки ограждения, фигурные части фонарей и т. д.) позолочены.

Примечания

[править | править код]
  1. 1 2 3 Степнов, 1991, с. 308.
  2. 1 2 Богданов Г. И., Ярохно В. И. В гранит оделася Нева, мосты повисли над водами… : к 200-летию Петербургского государственного университета путей сообщения, 1809—2009, и 125-летию кафедры "Мосты" ПГУПС. — СПб.: Голанд, 2009. — С. 156. — 174 с.
  3. 1 2 3 4 Кочедамов, 1959, с. 220.
  4. 1 2 Е. В. Плюхин, А. Л. Пунин. Мосты повисли над водами… / And bridges spanned the water` width…. — 2-е изд. — Л.: Аврора, 1977. — С. 33—34. Архивировано 18 августа 2021 года.
  5. Горбачевич, Хабло, 1996, с. 330.
  6. Дополнение ко второму Полному собранию Законов Российской империи, Законы 1844—1850 года. Том 56 // Полное собрание законов Российской империи собрание второе. — СПб., 1856. — С. 212.
  7. Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ; СПб.: Астрель-СПб; Владимир: ВКТ, 2009. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
  8. Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 70. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  9. Кочедамов, 1959, с. 217.
  10. 1 2 РГИА. Ф. 1487. Оп. 4. Д. 273. Дата обращения: 29 января 2020. Архивировано 21 февраля 2020 года.
  11. 1 2 3 Бунин, 1986, с. 194.
  12. 1 2 Кочедамов, 1959, с. 219.
  13. 1 2 3 Бунин, 1986, с. 196.
  14. Кочедамов В. И. Мосты Ленинграда. — Л.: Искусство, 1958. — С. 14. — 60 с. Архивировано 24 сентября 2015 года.
  15. Петров А. Н. Памятники архитектуры Ленинграда. — Л.: Стройиздат, Ленингр. отд-ние, 1972. — С. 439. — 498 с.
  16. Отчёт С.-Петербургской городской Управы за 1882 год. — СПб., 1883. — С. 306—307, 311. Архивировано 13 апреля 2021 года.
  17. Бунин, 1986, с. 197.
  18. Об утверждении охранного обязательства Собственника или иного законного владельца объекта культурного наследия федерального значения “Мост Львиный”, включенного в единый государственный реестр памятников культурного наследия народов Российской Федерации. Комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры (10 октября 2017). Дата обращения: 19 октября 2019. Архивировано 28 января 2021 года.
  19. 1 2 3 Львиный мост через канал Грибоедова. АО "Институт «Стройпроект». Архивировано 9 июля 2015 года.
  20. Завершены работы по реставрации 4х скульптур львов на Львином мосту через канал Грибоедова. ООО «РМ «Наследие» (12 октября 2018). Архивировано 23 октября 2019 года.
  21. Осуществление комплекса мероприятий по реставрации музейных предметов: 4-х скульптур львов (инв. № 43/1-4) расположенных на Львином мостике через канал Грибоедова Санкт-Петербурга (недоступная ссылка — история). Единая информационная система в сфере закупок.
  22. Бунин, 1986, с. 195.
  23. Тумилович, Алтунин, 1963, с. 104.

Литература

[править | править код]
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 330. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
  • Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1986. — 280 с.
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
  • А. Л. Пунин. Повесть о ленинградских мостах. — Л.: Лениздат, 1971. — 192 с.
  • Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.
  • Кочедамов В. И. Цепные мосты в Петербурге первой четверти XIX века // Архитектурное наследство. — Л., 1959. — № 9. — С. 209—220.
  • Тройницкий С. Н. О цепных мостах Петербурга // Старые годы. — 1907. — Март. — С. 96—99.