Авиаудар в Омар-хейле

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Авиаудар в Омар-хейле международных сил содействия безопасности ISAF (НАТО), повлёкший массовую гибель местного населения в афганской провинции Кундуз 4 сентября 2009 года.

Обстоятельства

[править | править код]

Удар авиации США из ISAF был нанесён по настоянию командира спецподразделения «Task Force — 47» Бундесвер оберста (полковника) Георга Кляйна — в ночь на 4 сентября 2009 года в окрестности кишлака Омар-хейль, где было зафиксировано скопление гражданского населения и вооружённых людей.

При переправке бродом через реку Кундуз в ней застряли две немецких автоцистерны с топливом. С наполненных до краёв цистерн подручными средствами афганцы в тары наполняли дизельное топливо. Рядом с цистернами стояли вооружённые люди. Внезапно в послышался гул самолётов и в небе появились американские F-15E, нанёсшие два мощных авиаудара[1].

Предшествующие события

[править | править код]

В 2009 году обстановка в регионе базирования немецкого контингента ISAF (НАТО) в Афганистане значительно осложнилась. С началом весны участились случаи втягивания немецких подразделений в прямые боестолкновения с движением Талибан.

3 сентября 2009 года на немецкую колонну авто-бронетехники двадцатью вооружёнными людьми было совершено нападение: в результате были убиты водители двух крупнотоннажных цистерн, а сам транспорт угнан в неизвестном направлении. Съехав с оживлённой трассы на просёлочную дорогу, долго петляя по грунтовой дороге, талибы приступили к форсированию реки Кундуз-дара. По утверждению местных жителей это было традиционное место брода. Однако цистерны застряли в бурном потоке реки. Чтобы вытащить застрявший транспорт из бурной реки, талибы направились в близлежащий кишлак Омар-хейль и пригнали оттуда два трактора «Беларусь» и созвали местное население заполнить свои ёмкости дизельным топливом. Цистерны вытащить не удалось, но у застрявших машин вскоре скопился местный люд с различной тарой. Талибы стояли рядом и наблюдали за процессом. Они были заинтересованы в скорейшем освобождении цистерн и выезде транспорта из реки[1].

Командование немецкой группировки

[править | править код]

Информация о нападении талибов на автоколонну и захвате цистерн в центр боевого управления (ЦБУ) «Task force - 47» (TF-47), специального подразделения по борьбе с терроризмом в Кундузе, поступила в 17.00. В распоряжение немецких разведчиков попал также радиоперехват разговора талибов. Талибы застали немцев врасплох, хотя месяц до этого уже была достоверная информация о готовящемся нападении на немецкую колонну с целью завладения автотранспортом и применение его водителями-смертниками при атаках на гарнизон ISAF в Кундузе.

Поиск по горячим следам результатов не дал, тогда штаб TF-47 обратился в штаб группировки «Север» в Мазари-Шариф с просьбой о привлечении к поискам авиации с фото-аэросъёмкой. В итоге, цистерны, застрявшие в реке, обнаружил оснащённый специальным оптическим оборудованием бомбардировщик B-1[2].

Кундуз и Талибан

[править | править код]

Группировка моджахедов, а затем талибов в северо-восточной провинции Кундуз, сначала во времена Афганской войны (1979-1989), а затем конца 1990-х годов прошла череду целого ряда сражений. Здесь прошли масштабные боевые действия движения Талибан и Северного Альянса, продолжилось кровопролитие и в момент вторжения США в 2001 году. Занявшее зону ответственности «Север» в ISAF командование Бундесвер выбрало агрессивную военную политику.

Принятие решения об ударе

[править | править код]

При подлете к месту нахождения бензовозов пилоты сообщили, что возле машин скопились люди, сливающие топливо. Кляйн решил, что это талибы, и приказал нанести удар. В результате налета погибли и были ранены до 142 человек, из которых от 30 до 40 оказались мирными жителями[3]

Если вы утверждаете, что наших войск в районе нет, а грузовики никуда не едут, то зачем нужен немедленный удар? — Они представляют угрозу для войск в районе. — Что является нашей целью, техника или люди? — Люди. — Может быть, стоит пройти на малой высоте, чтобы случайные зеваки, окажись они на месте, разбежались? (запрос был повторен трижды) — Запрещаем, талибы уйдут. оберст Кляйн

Уже к утру следующего дня, новость об огромных жертвах среди мирного населения после авиаудара ISAF быстро разнеслась по миру. В ФРГ, тем временем, в полном разгаре шла предвыборная кампания. Об инциденте тут же была поставлена в курс Канцлер ФРГ Ангела Меркель[4]. Власти Германии стали максимально всё скрывать и отрицать. Официальные лица утверждали: жертвами стала лишь небольшая группа талибов, планировавших террористические атаки на немецкие гарнизоны. Немцев поддержали США. Внешнее давление на немецких военных и политиков заставило Бундестаг сформировать комиссии по расследованию данного преступления[5] [6][7].

Результаты расследования оказались следующими: «оберст Кляйн отдал поспешный, ошибочный приказ на основании неполных и неточных данных под влиянием своих агрессивных подчинённых. Никакой непосредственной угрозы не существовало». Однако никто из военных ISAF не понёс наказание.

В ноябре 2009 года генерал-инспектор бундесвера Вольфганг Шнайдеран ушёл в отставку. Ранее он со ссылкой на результаты проверки НАТО утверждал, что запрос начальника немецкого контингента НАТО об уничтожении бензовозов был полностью обоснованным и что полковник Кляйн имел полные основания предполагать, что в месте авиаудара не было мирных жителей. Также он поставил под сомнение сам факт гибели мирного населения при уничтожении бензовозов. Кроме него ушли в отставку статс-секретарь Петер Вихерт и министр труда Франц Йозеф Юнг, который в момент авиаудара был министром обороны[3][8].

В 2010 году правительство ФРГ выплатила семьям погибших по 5000 евро[9]. Попытки родственников жертв добиться дополнительных выплат в германском суде и в ЕСПЧ завершились ничем[10].

В художественной литературе

[править | править код]
  • Ильяс Дауди. «Цугцванг обер-лейтенанта Бруно Тевса» военная повесть. — М.: ДеЛибри, 2021. — 136 с. — ISBN 978-5-4491-1165-4.

Примечания

[править | править код]
  1. 1 2 Кундузские коридоры смерти. Дата обращения: 23 июня 2022. Архивировано 19 февраля 2020 года.
  2. Chandrasekaran, Rajiv (2009-09-05). "NATO Probing Deadly Airstrike". Washington Post. Архивировано 29 января 2016. Дата обращения: 5 сентября 2009. {{cite news}}: Указан более чем один параметр |accessdate= and |access-date= (справка)
  3. 1 2 Немецкий министр ушел в отставку из-за гибели мирных афганцев. Дата обращения: 23 июня 2022. Архивировано 23 июня 2022 года.
  4. «Меркель первой информировали о жертвах афганского авиаудара». Дата обращения: 23 февраля 2022. Архивировано 23 февраля 2022 года.
  5. «Афганцы требуют компенсации жертвам авиаудара в Кундузе». Дата обращения: 23 февраля 2022. Архивировано 23 февраля 2022 года.
  6. «Афганцы требуют компенсации жертвам авиаудара в Кундузе». Дата обращения: 23 февраля 2022. Архивировано 23 февраля 2022 года.
  7. «ЕСПЧ отверг претензии афганца из-за бомбардировки в Кундузе». Дата обращения: 23 февраля 2022. Архивировано 23 февраля 2022 года.
  8. Генерал бундесвера ушел в отставку из-за обстрела мирных афганцев. Дата обращения: 23 июня 2022. Архивировано 23 июня 2022 года.
  9. Entschädigung für die Kundus-Opfer steht. Архивная копия от 22 февраля 2014 на Wayback Machine Stern
  10. Германия выиграла суд по делу о гибели 90 афганцев из-за авиаудара. Дата обращения: 23 июня 2022. Архивировано 23 июня 2022 года.