Варшавско-Тереспольская железная дорога

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Варшавско-Тереспольская железная дорога
Паровоз у здания Тереспольского вокзала (серии Зп). 1866 г.
Паровоз у здания Тереспольского вокзала (серии Зп). 1866 г.
Годы работы 18661898
Страна Российская империя
Город управления Варшава
Состояние вошла в состав Привислинской железной дороги
Подчинение Российская империя
Протяжённость
  • 212 км

Варшавско-Тереспольская железная дорога[1] (Варшаво-Тереспольская), Тереспольская железная дорога[2] — железная дорога в Привислинском крае Российской империи, построена в 1865—1868 годах на средства Акционерного общества Варшавско-Тереспольской железной дороги.

Протяженность железнодорожной линии Варшава[3] — Тересполь была 194 версты. С 1 января 1898 года она была объединена с Привислинской железной дорогой. Сегодня эта Ж/Д линия входит в Польские железные дороги (ПЖД) как железнодорожная линия № 2. Вместе с железнодорожной линией № 3 она образует железнодорожную линию E20, которая является польской частью Панъевропейского коридора II, связывающего Берлин и Москву.

Движение по дороге открывалась участками:

  • 28 сентября 1866 года — Варшава (Прага) — Седлец (протяженностью 84 версты);
  • 19 ноября 1866 года — Седлец — Луков (26 вёрст);
  • 20 мая 1867 года — Луков — Мендзиржец (26 вёрст);
  • 30 июня 1867 года — Мендзиржец — Бела (23 версты);
  • 6 сентября 1867 года — Бела — Тересполь (33 версты).

Постройка Тереспольской железной дороги, соединившей Привислянский край с внутренними губерниями России, а затем Лодзинской фабричной ветви, отчасти низкий курс русской валюты, сперва франко-прусская, затем турецкая кампания — всё это были прямые и косвенные причины изумительного роста фабричной промышленности города Лодзь[4].

С завершением строительства моста через реку Буг, 17 февраля 1870 года, конечная станция переместилась в Брест-Литовск[5]. В 1871 году соединилась с Московско-Брестской железной дорогой.

В 1882 году перешла (выкуплена) в Русскую казну. В 1898 году объединена с Привислинской железной дорогой.[6]

В 1939 году немцами разрушено здание Тереспольского вокзала в Варшаве.

Примечания

[править | править код]
  1. Варшавско-Тереспольская железная дорога // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  2. Тереспольская железная дорога // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  3. Варшава // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  4. Лодзь // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  5. РГИА, ф. 446, оп. 2, д. 2. № 82. 24 августа 1868 г. Высочайший указ «Об отчуждении земель под устройство Тереспольско-Брестской ж. д. с ветвью до р. Муховца».
  6. РГИА, ф. 446, оп. 30, д. 6. Доклад № 234 от 7 ноября 1897 г. «О присоединении с 1-го января 1898 г. Варшаво-Тереспольской железной дороги к Привислинской».

Литература

[править | править код]