Кандагар (фильм, 2010)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Кандагар
Постер фильма
Жанры исторический
драма
боевик
Режиссёр Андрей Кавун
Продюсеры Валерий Тодоровский
Илья Неретин
Авторы
сценария
Олег Кавун
Андрей Кавун
В главных
ролях
Александр Балуев
Владимир Машков
Андрей Панин
Александр Голубев
Богдан Бенюк
Оператор Владимир Башта
Композитор Дарин Сысоев
Кинокомпания Рекун-синема
Длительность 100 мин.
Бюджет 7 000 000 $
Сборы 15 274 292 $
Страна
Языки русский, украинский, пушту, дари
Год 2010
IMDb ID 1272018
Официальный сайт
Логотип Викицитатника Цитаты в Викицитатнике

«Кандага́р» — российский кинофильм 2010 года режиссёра Андрея Кавуна. Историческая драма, основанная на реальных событиях. Премьера состоялась 4 февраля 2010 года[1]. Слоган фильма: «Выжить, чтобы вернуться». Премьера на телевидении состоялась 4 ноября 2010 года на канале Россия-1.

Прототипом персонажа, выступающего координатором и спонсором побега российских лётчиков, является Виктор Бут[2].

C бюджетом в 7 миллионов долларов фильм набрал больше 15 миллионов долларов.

1995 год. Российский транспортный самолёт Ил-76, перевозящий груз патронов под видом гуманитарной помощи из Турции (Стамбул) в Афганистан (Баграм), принудительно посажен истребителем-перехватчиком на аэродром города Кандагар (Афганистан) для досмотра. В плену у талибов оказался российский экипаж: командир воздушного судна (КВС), второй пилот, штурман, бортинженер и бортрадист. Их, отказавшихся обучать исламистов пилотированию транспортного самолёта, разместили в полуразрушенном доме-тюрьме. Небольшой дворик с колодцем окружён высокими стенами с пулемётными гнёздами и вышками часовых.

Экипаж стойко переносит тяготы и лишения плена: все пятеро твёрдо убеждены: Россия, задействовав дипломатические каналы и своё влияние в мире, освободит своих граждан. Однако проходят месяцы, а кроме периодических посещений дипломатов и журналистов, никаких перемен не происходит. Тем не менее, исламисты разрешают регулярно проводить регламентные работы с арестованным самолётом. Пережив череду лишений и унижений, побывав на волосок от смерти, члены экипажа осознают, что единственный путь к спасению — побег.

Командир даёт согласие обучать боевиков Талибан лётному делу. Опытный военный, участник боевых действий в ДРА, тщательно изучает будни аэродрома: взлётно-посадочная полоса в хорошем состоянии, однако сразу за её торцом — минное поле. Охрана аэродрома: бутафорская зенитная батарея с манекенами стрелков и толпы исламистов, вооружённых стрелковым оружием, а рядом в ангарах — истребители. Однако это единственный шанс бежать.

Во время намаза самолёт, не вызвав подозрений у немногочисленной охраны, свободно осуществил руление и начал разбег по ВПП. Однако на борту не все пленники — в кабине нет второго пилота Серёги. КВС Карпатов прерывает взлёт, связывается с дежурным и вызывает тягач для буксировки. Ждать следующей попытки пришлось долго — исламисты под разными предлогами перестали допускать экипаж к обслуживанию самолёта. Тем не менее, удаётся убедить исламистов в необходимости ремонта повреждённого в процессе экстренного торможения шасси и проведения текущих профилактических работ с дорогостоящей техникой. Расчёт командира оказался точным — после замены шасси пришло время намаза — талибы дружно покинули аэродром, оставив нескольких караульных. Штурман, бортинженер и бортрадист, свободные от регламентных работ, затеяли с охраной игру на деньги, поставив на кон золотое кольцо. Тем временем, запустив и прогрев двигатели, самолёт начал движение в сторону ВПП. Караульные успешно нейтрализованы, однако исламисты успевают перекрыть взлётную полосу. КВС принимает решение взлетать с её части, рискуя выкатиться на минное поле. Применив на практике знания и опыт, полученные в боевых действиях, командир и второй пилот осуществляют взлёт и уводят самолёт в сторону Ирана на малой высоте. Плен продлился 378 дней…

Съёмки фильма проходили в России, Турции и Марокко[3].

В рецензии на фильм, опубликованной на сайте Киноафиша-ру, фильм назван очередным (вслед за «1612» и «Тарасом Бульбой») «патриотическим опусом».

На этот вывод наводит сравнение сценария фильма и событий, которые легли в его основу. Весьма характерны эксперименты с составом экипажа Ил-76. Так, фамилия командира экипажа трансформировалась лишь на одну букву и Шарпатов превратился в Карпатова, но второй пилот из Газинура стал «Серегой». Впрочем, сценаристы «Кандагара» вычистили из сюжета имена и фамилии не только будущего гендиректора авиакомпании «Татарстан» Газинура Хайруллина, но и бортинженера Асхата Аббязова: «последний тоже не прошел этнический контроль».

Помимо прочего, с названными фильмами «Кандагар», по мнению рецензента, связывает претензия на восточно-славянское единство, поскольку по воле сценаристов в экипаж включен вымышленный персонаж Вакуленко, украинец, в условиях плена придерживающийся православия и общности украинцев и русских[4]. Таким образом, героический экипаж предстает в фильме этнически гомогенным славянским коллективом.

Фильм подвергся критике националистического марийского сайта за то, что заменили капитана-марийца, пилота и бортинженера татарского происхождения на славян — русских и украинца[5].

Примечания

[править | править код]
  1. Экипаж машины грузовой Журнал «Weekend» № 3 (149) от 29.01.2010
  2. Супруга Виктора Бута оправдывает его фильмом «Кандагар». NEWSru (20 сентября 2010). Дата обращения: 21 сентября 2010. Архивировано 27 марта 2012 года.
  3. Kandagar (2010). Места съёмок Архивная копия от 16 августа 2021 на Wayback Machine (англ.)
  4. Рецензия на фильм «Кандагар» Архивная копия от 29 ноября 2011 на Wayback Machine
  5. Почему из фильма «Кандагар» убрали татар и марийца? Дата обращения: 19 июля 2018. Архивировано 19 июля 2018 года.