Классификация парка гражданских самолётов в СССР

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

В 1967 году Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации (ГосНИИ ГА) разработал классификацию парка самолётов. Фактически была закреплена уже сложившаяся система. Гражданские самолёты были поделены на два крупных класса: магистральные (протяжённость маршрута от 1000 км.) и самолёты местных воздушных линий (протяжённость маршрута до 1000 км). В свою очередь магистральные делились на самолёты для работы на дальней, (от 6000 км и дальше), средней, (от 2500 до 6000 км.) и ближней, (от 1000 до 2500 км.) протяжённости. А самолёты местных линий на тяжёлые (взлётный вес 20-30 тонн), средние (10-20 тонн) и лёгкие (меньше 10 тонн) типы.

В нижеприведённой таблице присутствуют типы самолётов, существовавшие и эксплуатировавшиеся в МГА СССР по состоянию на 1967 год.

В списке используются следующие обозначения:

Магистральные самолёты
Самолёты местных воздушный линий.
Модель Иллюстрация Вместимость Годы выпуска Дальность/взлётный вес Тип Завод-изготовитель
Ту-114
170-220 19571964 9270 км Дальнемагистральный Завод № 18 (Куйбышев)
Ил-62
186 19632009 10 000 км Дальнемагистральный ММЗ «Стрела», Казанский авиазавод
Ту-104
50-100 19551960 2750 км Среднемагистральный ХАЗ, Самолётостроительный завод № 166 (Омск)
Ан-10
132 19571960 2000 км Среднемагистральный Воронежский авиазавод
Ил-18
80-122 19571978 6000 км Среднемагистральный Завод «Знамя труда» (Москва)
Ту-124
56 19601966 2100 км Ближнемагистральный ХАЗ
Ту-134
76-80 19631984 2100 км Ближнемагистральный ХАЗ
Ан-24
48-52 19591979 21-22,5 тонны Тяжёлый Киевский и Улан-Удэнский авиазаводы
Ли-2
14-28 19391952 10,5 тонн Средний Завод № 84 (Ташкент)
Ил-14
до 36 19501959 18,5 тонн Средний Завод № 84 (Ташкент)
Як-40
до 40 19661981 17,2 тонн Средний Саратовский авиазавод
Ан-2
до 12 19472002 5-5,5 тонн Лёгкий Киевский авиазавод, Долгопрудненский машиностроительный завод, PZL Mielec (Польша)

Крылья России. Гражданские самолёты СССР. Архивная копия от 8 ноября 2014 на Wayback Machine