Сато, Такума

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Автогонщик
Такума Сато
Общая информация
Пол мужской
Гражданство  Япония
Дата рождения 28 января 1977(1977-01-28) (47 лет)
Место рождения ТокиоЯпония
IRL IndyCar
Дебют 2010
Текущая команда A. J. Foyt Enterprises
Персональный номер 14
Бывшие команды KV Racing Technology
RLL Racing
Старты 63
Победы 2
Поулы 5
Быстрые круги 1
Лучшее место в чемпионате 13-й в 2011
Предыдущие серии
1998
1999-2001
1999
2000
2002-2008
2012-13
2012
Японская Ф3
Британская Ф3
Евросерия Ф-Opel
Французская Ф3
Формула-1
Супер Формула
FIA WEC
Чемпионские титулы
2001 Британская Ф3
Награды
2001 Национальный пилот года
Ссылки
takumasato.com (яп.)​ (англ.)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Таку́ма Са́то (яп. 佐藤 琢磨 Сато: Такума, род. 28 января 1977 года в Токио, Япония) — японский автогонщик. После победы в чемпионате британской Ф3, F3 Masters и Гран-при Макао Ф3 в 2001 году выступал с 2002 по 2008 годы в «Формуле-1». С 2010 года выступает в IndyCar. Победитель гонки «500 миль Индианаполиса» 2017 и 2020 года.

Общая информация

[править | править код]

Такума женат; у него и его жены Тихару есть двое детей.[1]

Спортивная карьера

[править | править код]

Поначалу Сато активно увлекался велоспортом и даже мечтал о карьере спортсмена шоссейно-кольцевых протуров,[2] но в дальнейшем японец увлёкся автоспортом: в 1996-97 годах он прошёл обучение в гоночной школе концерна Honda на трассе Судзука, по окончании которого выиграл картинговый турнир среди сокурсников, получив в качестве приза небольшое финансирование от гоночной программы компании. На эти средства японец мог провести следующий год в национальной Формуле-3 или попробовать себя в одном из менее престижных первенств в другом регионе мира; Такума выбрал последнее, переехав в Великобританию. Здесь Сато сначала неплохо проявил себя в моноформульных первенствах Формулы-Vauxhall и Формулы-Opel, где регулярно демонстрировал неплохую скорость и стабильность результатов, а также выиграл одну гонку.

В Honda активно поддерживали карьеру своего протеже и, отметив некоторый прогресс Такумы, нашли деньги на его перевод в британскую Формулу-3. Японец провёл часть сезона-99 в младшем классе, где за семь гонок смог одержать три победы, а уже на следующий год был переведён в основную категорию, где подписал контракт с Carlin Motorsport. По ходу последующего года не всё складывалось идеально, но постепенно Сато обрёл нужную стабильность и стал регулярно финишировать на подиумных позициях в гонках. На пяти последних этапах он одержал три победы и взобрался на третью строчку личного зачёта, уступив только Антонио Пиццонии и Томасу Шектеру. Через год, когда бразилец и южноафриканец ушли в более статусные серии, Такума выиграл титул чемпиона серии, одержав 12 побед в 26 гонках сезона и опередив своего ближайшего конкурента — ещё одного будущего члена программы Honda Энтони Дэвидсона — на 73 очка (при этом за одну гонку можно было получить не более 21 балла). Неплохо сложились и ряд незачётных стартов: Сато выиграл летний Masters в Зандворте, а поздней осенью стал лучшим на Гран-при Макао.

Прогресс Сато настолько удовлетворил руководителей гоночной программы Honda, что они не просто дали ему возможность провести тестовые заезды в партнёрских командах Формулы-1, но и, в итоге, устроили его в одну из них: в Jordan японец стал партнёром опытного и весьма быстрого итальянца Джанкарло Физикеллы. Разница в накате на данной технике весьма ярко проявилась по ходу дебютного для Такумы сезона: Джанкарло регулярно оказывался сильнее как по ходу тренировок, так и по ходу гонок и заработал за рулём не самой конкурентоспособной техники семь очков против двух у напарника. В межсезонье партнёрство японцев с ирландским коллективом закончилось, а Сато был переведён в штат другого партнёра Honda: команды BAR, где некоторое время числился тест-пилотом, а перед Гран-при Японии заменил Жака Вильнёва в кокпите машины № 16.

Сато в 2006 году

В 2004 году британо-японская команда провела лучший сезон в своей истории: первый пилот коллектива Дженсон Баттон регулярно боролся в лидирующей группе, неоднократно финишировал на подиуме и, в итоге, стал бронзовым призёром личного зачёта. Японец выступил скромнее, часто теряя очки лишь из-за своих непродуманных действий, но при этом и он регулярно финишировал в очках, а на Гран-при США в Индианаполисе заработал свой первый подиум в подобных гонках. Сато стал вторым в истории японцем, который поднялся на подиум в «Формуле-1» (ранее это удавалось только Агури Судзуки на Гран-при Японии 1990 года). Через год развить успех не удалось: выбранный путь развития машины не принёс нужного результата и поначалу даже Баттон с трудом попадал в очковую зону на финише, а Сато выступал и того слабее. В середине сезона Дженсон постепенно стал возвращать себе утерянные позиции, а японец так и остался в борьбе за гранью очковой зоны. В итоге за сезон Такума набрал лишь один зачётный балл (против 37 у напарника) и был заменён на Рубенса Баррикелло.

После ухода из BAR Сато задержался в Формуле-1 ещё на два с половиной сезона, пилотируя болид дочернего коллектива Honda: Super Aguri. Чисто японский коллектив постепенно набрал силу, пользуясь поддержкой автопроизводителя. Такума несколько раз смог финишировать в очках, а Гран-при Канады 2007 года даже закончил на шестом месте, опередив в непосредственной борьбе на трассе Фернандо Алонсо на McLaren, но дальше дело не пошло: в Honda опять выбрали неправильную стратегию развития и любые успехи команды Агури Судзуки на этом фоне лишь раздражали кураторов автоспортивной программы концерна. В итоге к весне 2008 года помощь Super Aguri постепенно свернули, а без неё маленькая японская команда справиться не смогла.

Основная команда Honda продержалась в чемпионате не многим дольше, свернув свою деятельность в ближайшее межсезонье. Сато за несколько лет в чемпионате создал, тем не менее, определённую репутацию, и ещё пару лет пытался найти себе место в других командах Формулы-1,[3] но без положительного эффекта.

В 2010 году Такума, при поддержке всё той же Honda, нашёл себе место в другом престижном формульном первенстве: североамериканском чемпионате IRL IndyCar; после нескольких тестовых сессий японец подписал контракт боевого пилота с коллективом KV Racing Technology. В команде Кевина Калховена и Джимми Вассера Сато провёл два сезона, постепенно выучив трассы и привыкнув к новым особенностям работы с техникой. В 2011 году он выиграл свою первую пару квалификаций (причём и на хорошо знакомой трассе дорожного типа и на малознакомой трассе овального типа), а через год, перейдя в коллектив Бобби Рэйхола, Такума впервые стал финишировать в гонках на подиумных позициях; в конце мая японец до последних метров боролся за победу в 500 милях Индианаполиса, но на последнем круге утратил контроль над машиной, борясь за позицию с Дарио Франкитти и разбил машину.

Сато в 2019 году

В 2013 году Сато вновь сменил команду, перейдя в A.J. Foyt Enterprises. В новом коллективе он вскоре смог выиграть свою первую гонку в серии — победив на уличном кольце в Лонг-Бич и в какой-то момент возглавил личный зачёт среди пилотов, управлявших машинами, оснащёнными двигателями Honda. К лету традиционные лидеры справились с проблемами начала сезона, а Сато попал в затяжную полосу неудач, в итоге скатившись на привычные позиции во втором десятке личного зачёта.

В 2012—2013 годах Такума периодически стартует и на родине: приняв участие в гонках Супер Формулы и FIA WEC.

В 2017 году Такума Сато одержал победу в 101-й гонке «500 миль Индианаполиса», став первым представителем Японии среди победителей этой легендарной гонки. В 2020 году повторил свой успех.

Статистика результатов в моторных видах спорта

[править | править код]

Сводная таблица

[править | править код]
Результаты
Сезон Серия Команда Гонки Победы Поулы БК Очки Место
1998 Британская Формула-Vauxhall. Зимняя серия. н/д н/д н/д н/д н/д н/д н/д
1998 Британская Формула-Vauxhall Junior н/д н/д н/д н/д н/д н/д н/д
1998 Японская Формула-3 Dome Project 1 0 0 0 0 НК
1999 Macau Asian Formula 2000 Challenge н/д 1 1 0 0 1
1999 Британский кубок Европы н/д н/д н/д н/д н/д 48 2
1999 Евросерия Формулы-Opel н/д н/д 1 н/д н/д 115 6
1999 Британская Формула-3 (Национальный класс) Diamond Racing 7 2 1 1 103 4
2000 Британская Формула-3 Carlin Motorsport 12 4 6 4 129 3
2000 Французская Формула-3 2 1 0 2 0 НК[4]
2000 Еврокубок Формулы-3 1 0 0 0 НФ
2000 F3 Masters 1 0 0 0 28
2000 Суперприз Кореи Ф3 1 0 0 0 8
2000 Гран-при Макао Ф3 1 0 0 0 14
2001 Британская Формула-3 Carlin Motorsport 25 12 6 5 345 1
2001 Еврокубок Формулы-3 1 0 0 0 НФ
2001 F3 Masters 1 1 1 1 1
2001 Гран-при Макао Ф3 1 1 0 0 1
2001 Формула-1 BAR F1 тест-пилот
2002 Формула-1 Jordan F1 17 0 0 0 2 15
2003 Формула-1 BAR F1 1 0 0 0 3 18
2004 Формула-1 BAR F1 18 0 0 0 34 8
2005 Формула-1 BAR F1 16 0 0 0 1 23
2006 Формула-1 Super Aguri F1 18 0 0 0 0 НК
2007 Формула-1 Super Aguri F1 17 0 0 0 4 17
2008 Формула-1 Super Aguri F1 4 0 0 0 0 21
2010 IRL IndyCar KV Racing Technology 17 0 0 0 214 21
2011[англ.] IRL IndyCar KV Racing Technology 17 0 2 0 297 13
2012 Формула-Ниппон Team Mugen 3 0 0 0 281 14
2012 Формула-Ниппон. Fuji Sprint Cup. 1 0 0 0 13
2012[англ.] IRL IndyCar Rahal Letterman Lanigan Racing 15 0 0 0 281 14
2012 FIA WEC (Класс LMP1) OAK Racing 2 0 0 0 1 80
2013 Супер Формула Team Mugen 1 0 0 0 0 22
2013 IndyCar A. J. Foyt Enterprises[англ.] 19 1 2 1 322 17
2014 IndyCar A. J. Foyt Enterprises[англ.] 18 0 2 0 350 18
2014-2015 Формула-E Amlin Aguri[англ.] 1 0 0 0 2 24
2015[англ.] IndyCar A. J. Foyt Enterprises[англ.] 16 0 0 1 323 14
2016 IndyCar A. J. Foyt Enterprises[англ.] 16 0 0 0 320 17
2017 IndyCar Andretti Autosport[англ.] 17 1 2 1 441 8
2018 IndyCar Rahal Letterman Lanigan Racing[англ.] 17 1 0 0 351 12
2019 IndyCar Rahal Letterman Lanigan Racing[англ.] 17 2 2 1 415 9
2020 IndyCar Rahal Letterman Lanigan Racing[англ.] 14 1 1 1 348 7
2021 IndyCar Rahal Letterman Lanigan Racing[англ.] 16 0 0 1 324 11
2022 IndyCar Dale Coyne Racing[англ.] with Rick Ware Racing[англ.] 17 0 0 0 258 19
Источник:[5]

Гонки формульного типа

[править | править код]
Сезон Команда Шасси Двигатель Ш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Место Очки
2002 Jordan Jordan EJ12 Honda RA002E 3.0 V10 B АВС
Сход
МАЛ
9
БРА
9
САН
Сход
ИСП
Сход
АВТ
Сход
МОН
Сход
КАН
10
ЕВР
16
ВЕЛ
Сход
ФРА
Сход
ГЕР
8
ВЕН
10
БЕЛ
11
ИТА
12
США
11
ЯПО
5
15 2
2003 BAR BAR 005 Honda RA003E 3.0 V10 B АВС
МАЛ
БРА
САН
ИСП
АВТ
МОН
КАН
ЕВР
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
ИТА
США
ЯПО
6
18 3
2004 BAR BAR 006 Honda RA004E 3.0 V10 M АВС
9
МАЛ
15
БАХ
5
САН
16
ИСП
5
МОН
Сход
ЕВР
Сход
КАН
Сход
США
3
ФРА
Сход
ВЕЛ
11
ГЕР
8
ВЕН
6
БЕЛ
Сход
ИТА
4
КИТ
6
ЯПО
4
БРА
6
8 34
2005 BAR BAR 007 Honda RA005E 3.0 V10 M АВС
14
МАЛ
тест
БАХ
Сход
САН
ДСК
ИСП
МОН
ЕВР
12
КАН
Сход
США
НС
ФРА
11
ВЕЛ
16
ГЕР
12
ВЕН
8
ТУР
9
ИТА
16
БЕЛ
Сход
БРА
10
ЯПО
ДСК
КИТ
Сход
23 1
2006 Super Aguri Super Aguri SA05 Honda RA806E 2.4 V8 B БАХ
18
МАЛ
14
АВС
12
САН
Сход
ЕВР
Сход
ИСП
17
МОН
Сход
ВЕЛ
17
КАН
15
США
Сход
ФРА
Сход
21 0
Super Aguri SA06 Honda RA806E 2.4 V8 B ГЕР
Сход
ВЕН
13
ТУР
НКЛ
ИТА
16
КИТ
ДСК
ЯПО
15
БРА
10
2007 Super Aguri Super Aguri SA07 Honda RA807E 2.4 V8 B АВС
12
МАЛ
13
БАХ
Сход
ИСП
8
МОН
17
КАН
6
США
Сход
ФРА
16
ВЕЛ
14
ЕВР
Сход
ВЕН
15
ТУР
18
ИТА
16
БЕЛ
15
ЯПО
15
КИТ
14
БРА
12
17 4
2008 Super Aguri Super Aguri SA08 Honda RA808E 2.4 V8 B АВС
Сход
МАЛ
16
БАХ
17
ИСП
13
21 0
Результаты
Сезон Команда Шасси Мотор 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Очки Поз.
2010 KV Dallara Honda Бразилия
SAO
22
Соединённые Штаты Америки
STP
22
Соединённые Штаты Америки
ALA
25
Соединённые Штаты Америки
LBH
18
Соединённые Штаты Америки
KAN
24
Соединённые Штаты Америки
IND
20
Соединённые Штаты Америки
TXS
25
Соединённые Штаты Америки
IOW
19
Соединённые Штаты Америки
WGL
15
Канада
TOR
25
Канада
EDM
9
Соединённые Штаты Америки
MDO
25
Соединённые Штаты Америки
SNM
18
Соединённые Штаты Америки
CHI
26
Соединённые Штаты Америки
KTY
27
Япония
MOT
12
Соединённые Штаты Америки
HMS
18
214 21-й
2011 KV Dallara Honda Соединённые Штаты Америки
STP
5
Соединённые Штаты Америки
ALA
17
Соединённые Штаты Америки
LBH
21
Бразилия
SAO
8
Соединённые Штаты Америки
IND
33
Соединённые Штаты Америки
TX1
5
Соединённые Штаты Америки
TX2
12
Соединённые Штаты Америки
MIL
8
Соединённые Штаты Америки
IOW
19
Канада
TOR
20
Канада
EDM
21
Соединённые Штаты Америки
MDO
4
Соединённые Штаты Америки
NHM
7
Соединённые Штаты Америки
SNM
18
Соединённые Штаты Америки
BAL
18
Япония
MOT
10
Соединённые Штаты Америки
KTY
15
Соединённые Штаты Америки
LVS
Отм.
282 13-й
2012 RLL Dallara Honda Соединённые Штаты Америки
STP
22
Соединённые Штаты Америки
ALA
24
Соединённые Штаты Америки
LBH
8
Бразилия
SAO
3
Соединённые Штаты Америки
IND
17
Соединённые Штаты Америки
DET
20
Соединённые Штаты Америки
TXS
22
Соединённые Штаты Америки
MIL
20
Соединённые Штаты Америки
IOW
12
Канада
TOR
9
Канада
EDM
2
Соединённые Штаты Америки
MDO
13
Соединённые Штаты Америки
SNM
27
Соединённые Штаты Америки
BAL
21
Соединённые Штаты Америки
FON
7
281 14-й
2013 Foyt Dallara Honda Соединённые Штаты Америки
STP
8
Соединённые Штаты Америки
ALA
14
Соединённые Штаты Америки
LBH
1
Бразилия
SAO
2
Соединённые Штаты Америки
IND
13
Соединённые Штаты Америки
DE1
19
Соединённые Штаты Америки
DE2
23
Соединённые Штаты Америки
TXS
11
Соединённые Штаты Америки
MIL
7
Соединённые Штаты Америки
IOW
23
Соединённые Штаты Америки
POC
22
Канада
TO1
24
Канада
TO2
20
Соединённые Штаты Америки
MDO
22
Соединённые Штаты Америки
SNM
23
Соединённые Штаты Америки
BAL
24
Соединённые Штаты Америки
HO1
17
Соединённые Штаты Америки
HO2
14
Соединённые Штаты Америки
FON
17
322 17-й
2014 Foyt Dallara Honda Соединённые Штаты Америки
STP
7
Соединённые Штаты Америки
LBH
22
Соединённые Штаты Америки
ALA
13
Соединённые Штаты Америки
IMS
9
Соединённые Штаты Америки
IND
19
Соединённые Штаты Америки
DE1
18
Соединённые Штаты Америки
DE2
18
Соединённые Штаты Америки
TXS
18
Соединённые Штаты Америки
HO1
22
Соединённые Штаты Америки
HO2
19
Соединённые Штаты Америки
POC
21
Соединённые Штаты Америки
IOW
22
Канада
TO1
23
Канада
TO2
5
Соединённые Штаты Америки
MDO
18
Соединённые Штаты Америки
MIL
15
Соединённые Штаты Америки
SNM
4
Соединённые Штаты Америки
FON
6
350 18-й
2015 Foyt Dallara Honda Соединённые Штаты Америки
STP
13
Соединённые Штаты Америки
NLA
22
Соединённые Штаты Америки
LBH
18
Соединённые Штаты Америки
ALA
17
Соединённые Штаты Америки
IMS
9
Соединённые Штаты Америки
IND
13
Соединённые Штаты Америки
DE1
11
Соединённые Штаты Америки
DE2
2
Соединённые Штаты Америки
TXS
16
Канада
TO
10
Соединённые Штаты Америки
FON
18
Соединённые Штаты Америки
MIL
14
Соединённые Штаты Америки
IOW
19
Соединённые Штаты Америки
MDO
24
Соединённые Штаты Америки
POC
6
Соединённые Штаты Америки
SNM
8
323 14-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.

Результаты в Indy 500

[править | править код]
Год Шасси Мотор СП ФП Команда
2010 Dallara Honda 31 20 KV
2011 Dallara Honda 10 33 KV
2012 Dallara Honda 19 17 RLL
2013 Dallara Honda 18 13 Foyt
2014 Dallara Honda 23 19 Foyt
2015 Dallara Honda 25 13 Foyt
2016 Dallara Honda 12 26 Foyt
2017 Dallara Honda 4 1 Andretti
2018 Dallara Honda 16 32 RLL
2019 Dallara Honda 14 3 RLL
2020 Dallara Honda 4 1 RLL

Сводная статистика в гонках «чампкаров»

[править | править код]
Сезоны Команды Старты ПП Победы Подиумы Top10 Победы в Indy 500 Титулы
4 3 69 2 1 3 13 0 0

Примечания

[править | править код]
  1. Такума Сато – дважды отец. proformula.ua (2 октября 2008). Дата обращения: 22 августа 2013. Архивировано из оригинала 3 октября 2008 года.
  2. Десять неизвестных моментов из биографии Такумы Сато. f1news.ru (11 октября 2001). Дата обращения: 23 августа 2013.
  3. Такума Сато может стать резервным пилотом "Ред Булл". чемпионат.com (12 февраля 2009). Дата обращения: 23 августа 2013. Архивировано 6 марта 2016 года.
  4. Выступал в гостевом зачёте.
  5. Takuma Sato. Driver Database. Дата обращения: 12 января 2023. Архивировано 22 октября 2022 года.