71-633

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
71-633 (КТМ-33)
3D-модель трамвайного вагона 71-633
3D-модель трамвайного вагона 71-633
Производитель УКВЗ
Единиц построено 2
Год проекта 2014
Годы выпуска 2015, 2019
Характеристики
Максимальная скорость 75 км/ч
Масса 34 т
Мест для сидения 58
Номинальная вместимость 193 (5 чел/м²)
Полная вместимость 277 (8 чел/м²)
Низкопольность 100%
Тип контроллера ручной
Тип тормоза дисковый
Напряжение сети 600 В
Напряжение бортовой сети 24 В
Количество дверей 4
Освещение салона светодиодное
Отопление кабины тепловентиляторы
Срок службы 30
Габариты
Колея 1524  мм
Длина 26 000 мм
Ширина 2 500 мм
База тележки 1850 мм
Диаметр колёс 620 мм
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

71-633 (согласно Единой нумерации) — экспериментальный сочленённый шестиосный трамвайный вагон Усть-Катавского вагоностроительного завода с полностью низким уровнем пола. Выпущено 2 экземпляра. В серию не пошёл.

Технические подробности

[править | править код]
Трамвай на испытаниях

За основу вагона конструкторами УКВЗ была взята модель 71-631. Трамвайный вагон 71-633 является на 100 % низкопольным, состоит из трёх секций (два висячих узла сочленения), имеет шесть осей, двухосные моторные тележки (средняя тележка неповоротная). Трамвай оборудован тяговым асинхронным приводом с системой управления на IGBT-транзисторах, что обеспечивает лучшие энергетические и динамические характеристики по сравнению с РКСУ. Салон вагона будет оборудован двумя кондиционерами, электронной информационной системой, обеспечивающей передачу визуальной и звуковой информации о маршруте движения и остановках, температуре воздуха в салоне вагона и снаружи в режиме реального времени[1]. По виду напоминает вагоны Pesa Fokstrot

Строительство вагона

[править | править код]

Впервые проект трамвайного вагона 71-633 был представлен широкой публике в мае 2014 года в Москве на выставке «ЭлектроТранс»[2]. Первый опытный экземпляр вагона изначально планировалось изготовить к сентябрю 2014 года[3]. Однако в связи с рядом причин, в указанные сроки трамвай не был готов. Полностью завершить работу над вагоном удалось лишь в конце декабря 2015 года, после чего трамвай был отправлен в Самару для прохождения испытаний[4][5].

Эксплуатация

[править | править код]

29 декабря 2015 года трамвай в расцепленном состоянии был доставлен на территорию трамвайного депо в Самаре.[6] С января 2016 года трамвай проходил наладку в депо, а с марта 2016 года он начал совершать обкатку без пассажиров по городской сети в ночное время.[7] С 28 марта 2016 года началась тестовая эксплуатация трамвая с пассажирами на маршруте № 5. Трамвай будет курсировать по данному маршруту каждый день по расписанию в течение 3 месяцев с момента запуска.[8]

Модификации

[править | править код]
  • 71-633-01 — разрабатываемая модификация с электрооборудованием «Чергос».

Эксплуатирующие города

[править | править код]
Город
Количество
Годы выпуска
Флаг России Самара, Санкт-Петербург и Челябинск
1 единица (тестовая эксплуатация), передан на завод в апреле 2017 года; с июля по сентябрь 2018 хранился в СТТП, после чего был передан на завод; тестовая эксплуатация 2.09.2019-12.11.2019, после чего был передан на завод
2015
Флаг России Санкт-Петербург, Барнаул
1 единица, экспонат с 19-21.06.2019 IV Международного инновационного Форума пассажирского транспорта «SmartTRANSPORT», 22.06-11.2019 хранился в 7 парке, с 26.11.2019 по 18.03.2020 находился в Трамвайном депо № 3 Барнаула. 18.03.2020 года был отправлен на завод
2019

Примечания

[править | править код]
  1. Рекламный проспект вагона 71-631. www.transphoto.ru. Дата обращения: 22 июня 2014. Архивировано 14 июня 2014 года.
  2. Олег Бодня. На благо отрасли. (29 мая 2014). Дата обращения: 11 июля 2014. Архивировано 4 марта 2016 года.
  3. Усть-Катавский вагоностроительный. Ждём гостей и выстраиваем перспективы. Усть-Катавская неделя (11 июля 2014). Дата обращения: 11 июля 2014. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года.
  4. Стало известно, когда в [[Самара|Самару]] привезут скоростной трамвай с кондиционерами. Новости Mail.Ru. Дата обращения: 10 октября 2015. Архивировано из оригинала 21 января 2016 года.
  5. На УКВЗ родился уникальный трамвайный вагон. Усть-Катавская неделя (26 декабря 2015). Дата обращения: 27 декабря 2015. Архивировано 30 декабря 2015 года.
  6. Современный трёхсекционный трамвай с Wi-Fi прибыл на испытания в Самару. Про город Самара (29 декабря 2015). Дата обращения: 3 апреля 2016. Архивировано 12 мая 2016 года.
  7. В Самаре начались испытания нового трёхсекционного трамвая. Другой город (2 марта 2016). Дата обращения: 3 апреля 2016. Архивировано 7 апреля 2016 года.
  8. Отечественный трамвай, который испытывают в Самаре, начал принимать пассажиров. Про город Самара (28 марта 2016). Дата обращения: 3 апреля 2016. Архивировано 12 мая 2016 года.