59°55′55″ с. ш. 30°19′29″ в. д.HGЯO

Банковский мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Банковский мост
Объект культурного наследия России федерального значения рег. № 781710784870036 (ЕГРОКН) объект № 7810694002 (БД Викигида)
Объект культурного наследия народов РФ федерального значенияОбъект культурного наследия России федерального значения
рег. № 781710784870036 (ЕГРОКН)
объект № 7810694002 (БД Викигида)
59°55′55″ с. ш. 30°19′29″ в. д.HGЯO
Область применения пешеходный
Пересекает канал Грибоедова
Место расположения Центральный район Санкт-Петербурга
Конструкция
Тип конструкции балочный мост
Материал сталь
Общая длина 25,42 м
Ширина моста 3,25 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор инженер
В. Треттер, скульптор
П. П. Соколов
Открытие 1826
Закрытие на реконструкцию 1931—1933, 1976, 2018—2019
Карта
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ба́нковский мост — пешеходный металлический балочный мост через канал Грибоедова в Центральном районе Санкт-Петербурга, соединяет Казанский и Спасский острова. Построен в 1825—1826 годах по проекту инженера В. Треттера[1]. Является одним из шести мостов «цепного» типа конструкции, построенных в Санкт-Петербурге в 1820-е годы и одним из трёх мостов, сохранившихся до нашего времени (наряду с Львиным и Почтамтским мостами)[2]:22. Мост украшают статуи крылатых львов работы скульптора П. П. Соколова[3], выдающиеся образцы ампирной монументальной скульптуры[2]:24. Рисунок крылатого льва Банковского моста является частью логотипа кондитерской фабрики имени Крупской. Объект культурного наследия России федерального значения.

Расположение[править | править код]

Карта
Подковообразное с перемычкой здание бывшего Ассигнационного банка (на 2024год Государственного экономического университета) и Банковский мост через канал Грибоедова
Изгиб канала перед мостом

Мост находится между домами № 27 и 30 по набережной канала Грибоедова у изгиба русла канала. Ось моста ориентирована против центра ворот главного здания Государственного ассигнационного банка Российской империи (при СССР в здании разместили Ленинградский финансово-экономический институт, получивший уже при суверенной Российской Федерации название Санкт-Петербургский государственный финансово-экономический университет, а после присоединения двух других вузов переименованный в Государственный университет экономики и финансов), — у места, где канал, меняя своё направление, делает поворот. Около моста расположен Казанский собор. Выше по течению находится Казанский мост, ниже — Мучной мост. Ближайшая станция метрополитена (410 м) — «Невский проспект-2», выход на Канал Грибоедова.

Название[править | править код]

Первоначально сооружение называлось цепным пешеходным мостом о четырех Грифах на Екатерининском канале или мостом о 4-х грифах[4]. Существующее название известно с 1836 года[5]. Мост получил название по расположенному рядом зданию Ассигнационного банка (ныне в здании располагается Санкт-Петербургский государственный экономический университет)[6].

История[править | править код]

Банковский мост в тёмное время суток с включёнными фонарями грифонов

Необходимость строительства моста была вызвана ростом населения в районе, прилегающем к Екатерининскому каналу[7]. Проект моста разработал инженер В. Треттер (при участии В. А. Христиановича)[8]. Одновременно с Банковским составлялся проект второго цепного пешеходного моста через канал — Львиного. 18 февраля 1825 года оба проекта были утверждены, летом того же года началось строительство моста[9]. Предполагалось завершить работы к октябрю того же года, но из-за задержки с изготовлением металлических частей моста сборка моста началась весной 1826 года. Для строительства опор моста была разобрана забутовка набережной (без разборки гранитной облицовки)[10]. Изготовление чугунных и металлических частей, а также сборку элементов на месте строительства производил завод Берда[9]. 24 июля 1826 года мост был открыт для движения[10].

Особую известность мосту принесли угловые скульптуры крылатых львов (часто ошибочно именуемых грифонами) работы скульптора П. П. Соколова[8]. Мифические крылатые львы, изображения которых ранее встречались только в отделке мебели и архитектурных деталях, впервые были отлиты в огромных размерах и украсили улицу[1]. Работа над созданием моделей с мая по сентябрь 1825 года, также скульптором были изготовлены алебастровые формы[1]. Скульптуру предполагалось чеканить из медных листов, но затем фигуры (высотой в 2,85 м) отлили из чугуна на Александровском чугунолитейном заводе. Крылья грифонов были отчеканены из листовой меди и покрыты сусальным золотом[1][11].

В дореволюционный период производились текущие ремонты моста, принципиальная конструктивная основа моста сохранялась, как и скульптурный декор рам-пилонов. Существенным изменением стала полная замена чугунного ограждения моста железными коваными весьма примитивного рисунка, фонари над головами львов были утрачены[12][11][2]:22. В 1931—1933 годах заменено пролётное строение с сохранением первоначальной конструктивной схемы[2]:23.

В 1946—1947 годах сотрудником Государственной инспекции по охране памятников Ленинграда А. А. Кедринским был выполнен обмер моста[2]:23. В 1949 году по инициативе Ленмостотреста и по проекту архитектора А. Л. Ротача и техника Г. Ф. Перлиной, Управлением по делам архитектуры было составлено архитектурно-планировочное задание на реставрацию моста с целью возвращения ему первоначального облика[13]. В том же году было капитально отремонтировано деревянное полотно моста[14]. В 1951—1952 годах были восстановлены круглые фонари на головах львов и металлическое ограждение, возобновлена первоначальная свинцовая окраска чугунных, металлических и деревянных частей моста[15][8]. Решётки моста изготовили мастерские Высшего художественно-промышленного училища им. В. И. Мухиной[13]. Чертежи новой решетки были разработаны на основе авторского чертежа и литографии по рисунку К. П. Беггрова[2]:23. В 1967 году восстановлена позолота львиных крыльев[16]

В 1976 году, по проекту, выполненному «Ленмостотрестом», деревянное пролётное строение заменено металлическим, обшитым доской[2]:23[15].

В 1988 году обновлена позолота сусальным золотом декоративных элементов моста. В 1997 году произведены ремонт скульптур и реставрация перильной решётки[17][2]:23—24.

Согласно городской легенде, если погладить головы или крылья грифонов, они принесут удачу и помогут в работе или учёбе. Также появилась традиция вкладывать монетки и записки с желаниями в пасти скульптур. Это наносит существенный урон скульптурам, значительно ускоряя процесс разрушения[3]. В 2009 году с крыльев только что отреставрированных львов соскоблили позолоту[18].

В сентябре 2015 года СПб ГУП Мостотрест начал работы по замене деревянного настила моста. В январе 2017 года началась первая за 190 лет комплексная реставрация скульптур и капитальный ремонт моста. Проект был разработан АО «Петербургские дороги». В ходе работ пролётное строение было разобрано, перильное ограждение, цепи и подвесы, скульптуры и чугунные рамы пилонов демонтированы и вывезены в мастерские на реставрацию[2]:32. Работы по реставрации львов-грифонов выполнили специалисты реставрационной мастерской «Наследие»[19].

Вид с набережной канала Грибоедова на здание СПб гос.университета экономики и финансов и Банковский мост с фигурами грифонов на реставрации в 2018 году

Подрядчиком по ремонту моста было ЗАО «Пилон». Работы велись с сентября 2018 года, общая стоимость работ составил 36,2 млн рублей. В мае 2019 года скульптуры установили на место, а 19 июня того же года мост был торжественно открыт. После реставрации грифоны обрели историческую окраску[20].

Уже через полгода после окончания реставрации специалисты обнаружили на грифонах многочисленные повреждения, как умышленно нанесённые вандалами, так и появившиеся от постоянных прикосновений[3].

Конструкция[править | править код]

Крылатые львы Банковского моста, 2020 год

Мост однопролётный балочный, цепи играют декоративную роль[21]. Конструкция пролётного строения моста представляет собой три главные балки коробчатого сечения с поясами толщиной 32 мм и стенками толщиной 12 мм, соединенных поперечными диафрагмами. Перильное ограждение закрепляется на специальных консолях из стальных пластин. Для фиксации тяжей-подвесов выполнены специальные узлы в теле крайних балок, не допускающие передачи усилий на подвесы от пролётного строения. Боковые стороны крайних коробчатых балок («фасады» пролётного строения) обшиты древесиной[2]:37. Опирание пролётного строения на набережные осуществляется через опорные диафрагмы на резиновые опорные части. В конструкции пролётного строения предусмотрены замки для фиксации положения подвесов цепи[2]:34.

Роль пилонов выполняют декорированные скульптурами грифонов чугунные литые рамы (каркасы), закреплённые к монолитным железобетонным плитам в составе конструкции береговых опор[2]:34. Цепи состоят из металлических звеньев круглого сечения. К цепям в узлах стыках звеньев крепятся вертикальные тяжи, служащие для подвески пролётного строения. Расчётный пролёт цепи — 21,31 м, расчётный пролёт — 19,868 м, расстояние между осями цепей — 2,45 м. Общая длина моста (по задним граням пьедесталов) составляет 25,42 м, ширина моста между перилами — 1,83, общая ширина — 3,25 м[2]:40.

Покрытие прохожей части — двойной дощатый настил, из шпунтованной доски толщиной 40 мм. Доски нижнего настила располагаются поперек оси пролётного строения, доски верхнего настила – вдоль данной оси[2]:37. Перильное ограждение чугунное художественного литья, представляет собой полукруглые секции с радиально расположенными стержнями, связанными фигурными вставками[11]. Рисунок ограждения напоминает перила Демидова моста. У входов на мост на чугунных пьедесталах установлены скульптуры крылатых львов. Крылья грифонов и некоторые детали моста покрыты позолотой. На головах скульптур закреплены светильники в виде усеченных шаров из молочного стекла с верхней литой орнаментальной крышкой из бронзового сплава[13].

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 3 4 Кочедамов, 1959, с. 220.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 08-14-ПЗ. Том 1.1. Пояснительная записка // Разработка проектной документации с разработкой рабочей документации на капитальный ремонт объекта «Банковский мост» / Руководитель проекта Н. А. Кучинская. — СПб.: АО «Петербургские дороги», 2017. — 313 с.
  3. ↑ 1 2 3 16 ноября в Петербурге пройдет театрализованная акция в защиту грифонов Банковского моста. Комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры Санкт-Петербурга (19 ноября 2019). Дата обращения: 18 ноября 2019. Архивировано 19 ноября 2019 года.
  4. ↑ Дополнение ко второму Полному собранию Законов Российской империи, Законы 1844—1850 года. Том 56 // Полное собрание законов Российской империи собрание второе. — СПб., 1856. — С. 212.
  5. ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 24. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  6. ↑ Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Ленинграда. — 3-е изд., испр. и доп. — Л.: Лениздат, 1985. — С. 40. — 511 с.
  7. ↑ Кочедамов, 1959, с. 217.
  8. ↑ 1 2 3 Е. В. Плюхин, А. Л. Пунин. Мосты повисли над водами… / And bridges spanned the water` width…. — 2-е изд. — Л.: Аврора, 1977. — С. 34. Архивировано 18 августа 2021 года.
  9. ↑ 1 2 Бунин, 1986, с. 194.
  10. ↑ 1 2 Кочедамов, 1959, с. 219.
  11. ↑ 1 2 3 Бунин, 1986, с. 196.
  12. ↑ Тумилович, Алтунин, 1963, с. 100.
  13. ↑ 1 2 3 Бунин, 1986, с. 197.
  14. ↑ Бунин, 1986, с. 195.
  15. ↑ 1 2 Мостотрест.
  16. ↑ Степнов, 1991, с. 307.
  17. ↑ Энциклопедия Санкт-Петербурга.
  18. ↑ С крыльев только что отреставрированных грифонов в праздники соскоблили золото. Фонтанка.ру (12 января 2009). Дата обращения: 9 октября 2015. Архивировано 24 сентября 2015 года.
  19. ↑ Л. Березкин. Грифоны вернулись: завершена двухлетняя реставрация Банковского моста. Санкт-Петербургские ведомости (20 июня 2019). Архивировано 21 апреля 2021 года.
  20. ↑ В Петербурге после реставрации открыли Банковский мост с грифонами. «Коммерсантъ» (19 июня 2019). Дата обращения: 13 ноября 2019. Архивировано 11 октября 2019 года.
  21. ↑ Богданов Г. И., Ярохно В. И. В гранит оделася Нева, мосты повисли над водами… : к 200-летию Петербургского государственного университета путей сообщения, 1809—2009, и 125-летию кафедры "Мосты" ПГУПС. — СПб.: Голанд, 2009. — С. 156. — 174 с.

Литература[править | править код]

  • Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1986. — 280 с.
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
  • Пунин А. Л. Повесть о ленинградских мостах. — Л.: Лениздат, 1971. — 192 с.
  • Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.
  • Кочедамов В. И. Цепные мосты в Петербурге первой четверти XIX века // Архитектурное наследство. — Л., 1959. — № 9. — С. 209—220.
  • Тройницкий С. Н. О цепных мостах Петербурга // Старые годы. — 1907. — Март. — С. 96—99.
  • Алексеев, Александр Анатольевич. Ассигнационного банка здание. Энциклопедический словарь Санкт-Петербурга. Энциклопедия Санкт-Петербурга. Дата обращения: 5 июня 2024.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Банковский_мост&oldid=138212222