Land Rover Freelander

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Land Rover Freelander
Общие данные
Производитель Land Rover
Годы производства 19972014
Класс Компактный кроссовер
Дизайн и конструкция
Тип кузова 5‑дв. SUV (5‑мест.)
3‑дв. SUV (4‑мест.) (первое поколение)
Компоновка переднемоторная, полноприводная
переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 4
4 × 2
На рынке
Похожие модели Mercedes-Benz GLK-класс
Сегмент J-сегмент
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Land Rover Freelander — компактный кроссовер класса премиум, производимый компанией Land Rover с 1997 года. Второе поколение было представлено в июле 2006 года на мотор-шоу в Лондоне. Для рынка Северной Америки получил название LR2.

Первое поколение

[править | править код]
Первое поколение
Общие данные
Производитель Land Rover
Годы производства 19972006
Сборка  Великобритания: Солихалл (графство Уэст-Мидлендс)
 Таиланд: Районг
Двигатель
1,8 L K-Series l4
2,5 L Rover KV6 V6
2,0 L BMW M47 TD l4
2,0 L L-Series TD4 l4
Трансмиссия
5-ступенчатая АКПП
5-ступенчатая МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина 2001–2003 3-дв: 4448 мм
5-дв: 4445 мм
2004-2006: 4422 мм
Ширина 2001–2003: 1806 мм
2004-2006: 1808 мм
Высота 2001–2003 3-дв: 1707 мм
5-дв: 1750 мм
2004-2006: 1703 мм
Колёсная база 2565 мм
На рынке
Связанные BMW E46
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

В конце 1980-х в результате исследования рынка, проведённого Rover Group стало ясно, что Land Rover мог бы выйти в сегмент компактных внедорожников. Бюджет на разработку проекта был ограничен, поэтому Rover Group начали искать партнёра для работы над ним. Проект получил кодовое название CB40 (Canley Building 40 — название здания, где разрабатывалась модель). Тогдашний партнёр Rover — японская Honda — отказалась от совместной работы над проектом и взялась за разработку собственной модели CR-V, которая поступила в производство в 1995 году.

В Rover решили самостоятельно работать над CB40. В 1994 году BMW встала во главе Rover Group, и проект CB40 получил необходимые средства для развития.

Freelander был запущен в производство в конце 1997 года.

В 2003 году был проведён рестайлинг модели: поменялся вид боковых зеркал, также в головной оптике и фонарях заднего бампера появился белый сектор указателей поворотов.

Модельный ряд

[править | править код]

За всё время производства первого поколения Freelander существовало несколько базовых моделей: пятидверный, трёхдверный вариант с жёстким или мягким верхом (водитель при желании мог убрать половину крыши, находящуюся над задними сиденьями).

Изначально Freelander оснащался четырёхцилиндровым 16-клапанным бензиновым мотором серии «К» объёмом 1796 см3 (мощность 118 л. с. и крутящий момент 158 Н•м) и турбодизелем серии «L» объёмом 1994 см3 (мощность 96 л. с., крутящий момент 210 Н•м). Оба мотора имели поперечное расположение, при этом привод передних колёс осуществлялся непосредственно от коробки переключения передач, а задних — через вискомуфту[1].

Также выпускались модели с четырёхцилиндровым дизельным двигателем BMW M47 (модификация M47TUD20) объёмом 1995 см3 (мощность 148 л. с., крутящий момент 300 Н•м)[2] и Rover KV6 в сочетании с АКПП Jatco (177 л. с.).

В 2001 году начался выпуск версии Freelander Sport с 18-дюймовыми колёсными дисками и пониженной на 30 мм жёсткой подвеской.

Продвижение на рынке

[править | править код]

Freelander первого поколения принимал участие в гонках Camel Trophy в 1998 году, а также в соревнованиях G4 Challenge, проводимых Land Rover.

Кроме того, первое поколение Freelander впервые в истории марки стало оснащаться системой контролируемого движения под уклон Hill Descent Control (HDC).

Нехватка двигателей MG Rover K18 и KV6 после прекращения производства MG Rover привела к тому, что Land Rover прекратил производство модели.

Freelander первого поколения стал первой моделью в истории марки с независимой подвеской, без рамы и полного привода при распределении 50 на 50.

Второе поколение

[править | править код]
Второе поколение
Общие данные
Производитель Land Rover
Годы производства 20062014
Сборка  Великобритания: Хейлвуд (графство Мерсисайд)
 Иордания: Акаба
 Индия: Пуна (штат Махараштра)[3]
Иные обозначения Land Rover LR2
Дизайн и конструкция
Платформа Ford EUCD
Двигатель
2006—2010: 2,2 TD4 (160 л. с., 400 Н•м)
2006—2012: 3,2 l6 (233 л. с., 317 Н•м)
2010—н. в.: 2,2 SD4 (190 л. с., 420 Н•м)
2010—н. в.: 2,2 TD4 (150 л. с., 420 Н•м)
2012—н. в.: 2,0 Si4 (240 л. с., 340 Н•м)
Трансмиссия
6-ступенчатая АКПП
6-ступенчатая МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина 4500 мм
Ширина 1910 мм
Высота 1740 мм
Клиренс 210 мм
Колёсная база 2660 мм
Колея задняя 1602 мм
Колея передняя 1604 мм
Масса 1775 - 1820 кг (с полным баком и водителем весом 75кг)
Другая информация
Грузоподъёмность 550 кг
Объём бака 68 л (дизельный двигатель)
70 л (бензиновый двигатель)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Land Rover Freelander 2 впервые был представлен публике на Международном мотор-шоу в Лондоне. Для Европы было сохранено привычное название модели. В Северной Америке автомобиль стал продаваться под названием LR2. В презентации автомобиля приняла участие теннисистка Мария Шарапова.

Второе поколение Freelander базируется на платформе EUCD, которая, в свою очередь, базируется на платформе C1.

В отличие от предыдущих моделей, Freelander 2 производится в Хейлвуде (город вблизи Ливерпуля). Freelander второго поколения обладает увеличенным клиренсом и улучшенными внедорожными качествами. Кроме того, модель обладает улучшенным интерьером с акцентом на большую безопасность пассажиров и водителя. На Freelander 2 также устанавливается модифицированная система Terrain Response (как и на Discovery 3 и Range Rover).

Новый кроссовер получил максимальный рейтинг в пять звёзд в Европейской программе оценки новых автомобилей за уровень обеспечения безопасности взрослых пассажиров. Он также заработал четыре звезды в номинации «детская безопасность». В обоих — взрослом и детском — рейтингах Land Rover Freelander 2 получил максимальное количество баллов среди автомобилей своей категории.

Диапазон двигателей существенно изменился. В 2012 году изначально устанавливавшийся атмосферный бензиновый двигатель i6 объёмом 3,2 л был заменён турбированным бензиновым 2 литра 240лс 340Нм/1750обм. Расход нового бензинового двигателя по данным бортового компьютера составляет 12.5 литра в режиме город/трасса 80:20. Турбодизельные 2.2 литра 150-190лс 420Нм/1750обм были также существенно доработаны.

Продвижение на рынке

[править | править код]

Первые продажи на американском рынке начались в 2006 году под названием LR2. В 2007 году вышла версия LR2 HSE, на которую были установлены боковые молдинги и 19-дюймовые колёсные диски. В стандартную полноприводную комплектацию модели входят шестицилиндровый рядный двигатель Volvo объёмом 3,2 л и шестиступенчатая автоматическая коробка передач. В Великобритании и России в стандартную комплектацию входит рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель.

Freelander 2 TD4_e оснащён системой «Стоп/Старт», с более экономичным потреблением топлива и уменьшенными выбросами CO2. Система отключает двигатель в моменты, когда машина останавливается и водитель выбирает нейтральную передачу и нажимает сцепление. При отжатии педали сцепления двигатель включается вновь.

Также в систему входит усовершенствованный стартер, который накапливает электроэнергию посредством динамического торможения. Электричество сохраняется в специальных накопителях, которые затем запускают двигатель, благодаря чему снижается нагрузка на аккумулятор и электросистему. Система «Стоп/Старт» стала доступна на моделях Freelander 2 TD4 с весны 2009 года.

В 2011 модельном году для европейских рынков становится доступным переднеприводной Freelander 2 eD4. В этой версии отсутствуют системы Terrain Response и Hill Descent Control. В Россию данная модель не поставляется.

Примечания

[править | править код]
  1. Потребительский тест Land Rover Freelander 2 в журнале Офф-роуд Драйв. Дата обращения: 4 августа 2011. Архивировано 11 мая 2012 года.
  2. BMW M47
  3. Jaguar Land Rover Opens Assembly Plant in India, Rolls Out its First Model Архивная копия от 31 мая 2011 на Wayback Machine, carscoop.blogspot.com, 27 мая 2011 г. (англ.)