Пиль-башенный мост-плотина
| Пиль-башенный мост-плотина | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 59°41′37″ с. ш. 30°27′42″ в. д.HGЯO | |||
| Область применения | пешеходный, автомобильный | ||
| Пересекает | Славянка (приток Невы) | ||
| Место расположения | Павловск | ||
| Конструкция | |||
| Тип конструкции | арочный[1] | ||
| Материал | железобетон[1] | ||
| Число пролётов | 1[1] | ||
| Общая длина | 31,00 м[1] | ||
| Ширина моста | 8,74 м[1] | ||
|
|||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
Пиль-башенный мост-плотина — мост, перекинутый через реку Славянку в Павловском парке рядом с Пиль-башней. Один из трёх мостов-плотин парка (наряду с Чёрным и Висконтиевым мостами)[2].
Местность изначально не относилась к Павловскому парку. Здесь, за его пределами, 1793 году была сделана запруда для поднятия уровня воды в реке. В 1795—1797 годах было установлено водяное колесо, Пильная мельница, рядом построен павильон, получивший название Пиль-башни, и низкий деревянный мост, предположительно с пёстро окрашенными перилами[3].
В 1807—1808 годах по проекту А. Н. Воронихина взамен старого моста и Пильной мельницы был построен новый, каменный. По предварительному проекту предполагалось три пролёта (центральный — наиболее широкий) и сохранение декоративного мельничного колеса, в окончательном проекте у моста один пролёт. Одновременно с этим плотина была усилена, и река перед мостом создаёт спокойную ровную гладь, для которой прямой длинный мост с ажурной решёткой становится обрамлением. Руководил строительством К. Висконти при участии И. де Фриза[3].
Рисунок перил — переплетение тонких прутьев, на которое наложена сложная виньетка из круга и двух овалов с каждой стороны, в круг вписан сложный цветок, а в овалы — своеобразные орнаменты; сложный узор присоединён и к внешним сторонам овалов[4].
Последний крупный ремонт до войны прошёл в 1939 году. В 1944 году при отступлении из Павловска фашистские войска взорвали мост. Временно было создано деревянное сооружение, далее восстановлена плотина[3]. Мост был воссоздан внешне в 1965 году[1], пролёты современного моста сделаны из железобетона и облицованы известняком.
Инженерная часть проекта была выполнена в институте «Ленгипроинжпроект», архитектурно-декоративная часть моста восстанавливалась по проекту Специальных научно-реставрационных производственных мастерских. Работы выполнены трестами «Ленмостострой» и «Фасадремстрой»[5].
Ограждение моста было воссоздано в 1970-е годы[6] под руководством А. А. Кедринского[1].
Последняя реставрация моста прошла в 2012—2013 годах[7].
Шандоры моста при реставрации были сделаны из лиственницы, с осени по апрель они вынимаются для спуска уровня воды во избежание наводнений[2].
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 О. Волкова. Плотины, дамбы и шлюзы в ландшафтах Павловского парка. журнал «Окружающая Среда СПб» (14 июля 2023). Дата обращения: 17 января 2024.
- ↑ 1 2 Зима на пороге. Дата обращения: 17 января 2024.
- ↑ 1 2 3 Памятники архитектуры пригородов Ленинграда, 1985, с. 244.
- ↑ Гермонт, 1938, с. 14.
- ↑ Кедринский А. А., Колотов М. Г., Раскин А. Г., Медерский Л. А. Летопись возрождения: Восстановление памятников архитектуры Ленинграда и пригородов, разрушенных в годы Великой Отечественной войны немецко-фашистскими захватчиками. — Л.: Стройиздат. Ленинградское отделение, 1971. — С. 109. — 116 с.
- ↑ Памятники архитектуры пригородов Ленинграда, 1985, с. 246.
- ↑ 15 января 2014 г. Старый Новый год в «Павловске». Итоги 2011-2013. Дата обращения: 17 января 2024.
Литература[править | править код]
- Памятники архитектуры пригородов Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1985. — 616 с. — 50 000 экз.
- Гермонт Г. Н. Решётки Ленинграда и его окрестностей / вступительный текст В. Курбатова. — М.: Издательство всесоюзной академии архитектуры, 1938. — 4000 экз.
Объекты Павловского парка | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Белая берёза | |||||||||
| Большая звезда |
| ||||||||
| Долина реки Славянки |
| ||||||||
| Новая Сильвия | |||||||||
| Парадное поле | |||||||||
| Старая Сильвия | |||||||||
| Центральный (Придворцовый) район |
| ||||||||
