Российское общество добровольного воздушного флота

Плакат призывающий граждан покупать акции «Добролёта»

Запрос «Добролёт» перенаправляется сюда; см. также другие значения.

Российское общество добровольного воздушного флота («Добролёт») — существовавшая в 1920-х годах в Советском Союзе авиатранспортная организация.

История

Российское акционерное общество Добровольного воздушного флота - «Добролёт» было создано в РСФСР 17 марта 1923 года для содействия развития воздушного флота страны. Уставной капитал составил 2 млн. руб. золотом. Основной целью ставилась организация воздушных почтово-пассажирских и грузовых линий, решение задач народного хозяйства, связанных с авиацией (например, аэрофотосъёмка местности), а также развитие отечественной авиационной промышленности. Территориально деятельность этой организации охватывала Россию и Среднюю Азию.

29 октября 1930 года образовано Всесоюзное объединение гражданского воздушного флота при Совете Труда и Обороны (ВО ГВФ). Общество "Добролет" , Общество "Укрвоздухпуть"и Главная Инспекция воздушного флота (учрежденная 1 декабря 1922 года Приказом Революционного Военного Совета Республики при Главном управлении Рабоче-Крестьянского Красного Воздушного Флота (Главвоздухофлот))- упразднены, на их базе и было создано новое объединение. К этому моменту общая протяжённость линий Общества составляла 26 тыс. км; было перевезено 47 тыс. пассажиров и 408 т грузов.

25 февраля 1932 года ВО ГВФ при Совете Труда и Обороны преобразовано в Главное управление гражданского воздушного флота (ГУГВФ) при Совете Народных Комиссаров СССР. Первым начальником ГУГВФ назначен А.З.Гольцман. Ровно через месяц оно получило имя "Аэрофлот".

В 1993 году в России было создано ЗАО «Авиационная компания „Добролёт“»^{[источник не указан 91 день]}. Авиакомпания выполняла грузовые чартерные рейсы на ВС Ил-76 (№№ 76418, 76388, 76389) в Китай, Южную Корею, ОАЭ, Европу и Африку, по России (преимущественно, Север). По итогам 1999 года "Добролёт" занял пятое место в России по объему грузоперевозок. Авиакомпания фактически была развалена в 2004 году командой воров - коммерсантов, получавших сверхприбыли от деятельности авиакомпании и не заинтересованных в её развитии. Борт № 76389, предварительно застраховав, сожгли в Африке (была озвучена версия пожара при загрузке самолета). Судьба "Добролета" типична практически для всех авиакомпаний - грузоперевозчиков, созданных в 90-х годах ("Атран", "Илавиа", "Авиаст","Ист Лайн" и т.д.). При полнейшем попустительстве государства был разворован парк воздушных судов СССР, создано порядка 400 (90-е годы) авиакомпаний. Авиакомпания, зачастую, имела 1 самолет. Полеты выполнялись с нарушениями всех нормативных документов, имели место постоянные перегрузы 15 - 20 (минимум) тонн в каждом рейсе. Множество авиационных катастроф были связаны именно с этими и массой других нарушений. Аэропорты превратились в "проходной двор" для коммерсантов, экипажи становились заложниками криминального бизнеса. В результате, сверхприбыли получали люди, не имеющие к авиации никакого отношения, но получившие в собственность самолеты и государственные чиновники всех рангов. Наряду с частными авиакомпаниями, коммерческие рейсы регулярно и в больших объемах выполнялись самолетами ВТА ВВС России и МЧС России. "Выжав все соки" из грузовых авиакомпаний, владельцы потеряли всякий интерес к этому виду деятельности. В настоящее время, Ил-76 базируются (в основном) в ОАЭ и Африке, под флагами других государств. В массе своей ресурс самолетов полностью выработан полетами "в лихих 90-х", рынок грузовых перевозок на отечественных воздушных судах Россией потерян, авиационная промышленность развалена.

Литература

• Авиация. Энциклопедия. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — 736 с. — ISBN 5-85270-086-X

Ссылки

• [1], Сайт просвещён доброфлоту.Он должен стать российским порталом об авиации,а также на нём будет всё о доброфлоте. — 2011 г.
• [2], Сайт Донецкого Воздухоплавательного Общества "Добролет"