Архангельск (порт)
Морской порт Архангельск | |
---|---|
| |
Местонахождение | Россия: Архангельск |
UN/LOCODE | RUARH и RUEKO |
Площадь акватории | 1120 км2[1] |
Площадь территории | 215,26 га[1] |
Грузооборот | ▲3,3 млн т (2020) |
Пропускная способность | 11532,9 тыс. тонн в год[1] |
Время навигации | круглогодичный |
К-во и длина причалов | 74 (8794,58 м)[1] |
Глубина у причала | осадка до 9,2 м[1] |
Дополнительные сведения | |
Транспортные развязки | подъёмные мосты: Северодвинский, Краснофлотский |
Ближайшие порты |
Северодвинск, Онега, Мезень речной: Котлас |
Ближайшая ж/д станция | Экономия, Архангельск, Архангельск-Перевалка, Архангельск-Город, Исакогорка, Бакарица, Жаровиха |
Ближайший аэропорт | Архангельск, Васьково (аэропорт) |
Сайт |
ascp.ru mapm.ru/Port/Arkhangelsk |
|
|
Медиафайлы на Викискладе | |
64°33′ с. ш. 40°31′ в. д.HGЯO |
Порт Архангельск — морской порт, расположенный в устье берега реки Северная Двина, в 50 км от Двинской губы Белого моря.
Порт Архангельск — важный пункт каботажных связей с районами Русского Севера. Крупнейшее транспортное предприятие города Архангельска. Такое географическое расположение считается выгодным, так как обеспечивает прямой выход через Белое море в Мировой океан[2] как в западном, так и в восточном направлении без ограничений по проливам[3]. Порт располагает значительными резервами портовых и подъездных железнодорожных мощностей[3], в отличие от других действующих портовых площадок Северо-Западного региона России.
Характеристика[править | править код]
Архангельский морской порт принимает и отправляет пиломатериалы, целлюлозу, уголь, оборудование, металлы, промышленные и продовольственные товары. Архангельский морской порт — основная база Северного пароходства, выполняющего морские перевозки по Белому, Баренцеву, Карскому морям, Северному морскому пути и на заграничных линиях. Из Архангельска берут начало регулярные пассажирские линии до Мурманска, Диксона, Онеги, Мезени, Кандалакши и пунктов Новой Земли.
На настоящий момент стивидорные услуги в порту оказывают семь крупнейших компаний[4]. Один из крупнейших стивидоров — ОАО «Архангельский морской торговый порт» — предоставляет услуги по перегрузке генеральных грузов, целлюлозы, картона, контейнеров, лесоматериалов, металла, удобрений, тяжеловесного оборудования, насыпных и навалочных грузов. Мощности порта позволяют перерабатывать до 4,5 млн тонн грузов в год.
В составе порта имеется: 3 грузовых района, контейнерный терминал, судоходная компания «Портофлот». В 2019 году ОАО «АМТП» передало правительству области знаменитое здание Морского-речного вокзала Архангельска, изображённое на 500-рублёвой купюре[5]. Общая протяжённость причального фронта — 3,3 км. Причалы порта позволяют принимать и ставить под грузовые операции суда с осадкой 9,2 м и длиной 175—200 м. Общая полезная площадь для складирования грузов — 292000 м², в том числе закрытые склады — 40000 м², открытые бетонированные площадки — 250 000 м². Таможенные склады 2000 м². В архангельском порту находится единственный на Севере контейнерный терминал, включающий в себя открытую площадку площадью 98000 м², где могут храниться 5762 TEUs единовременно, в том числе до 200 рефрижераторных контейнеров и до 2200 контейнеров с опасными грузами. Пропускная способность контейнерного терминала 75000 TEUs в год. Архангельск — порт круглогодичной навигации[6]. В акватории порта действует девиационный полигон[7]. Объявленная осадка судов в терминале Экономия — 8,3-9,2 м, Левый берег — 7,4 м, Бакарица — 3,0-7,5 м (на 2022 г.)[8].
Входит в состав Администрации морских портов Западной Арктики[9][10].
Проход судов под подъёмными пролётами мостов производится ежесуточно с 03.00 до 05.00 по местному времени. Проходная высота подъёмных пролётов — до 40 метров.[11]
-
NQ 37-14
-
Подъёмный пролёт Северодвинского моста
-
Подъёмный пролёт Краснофлотского моста
-
Дом К. Ю. Спаде. Филиал ФГБУ "АМП западной Арктики" в морском порту Архангельск
-
Морской-речной вокзал
-
ПСКА-604, Архангельский дивизион ПСКР
Порт является замерзающим. Навигация осуществляется круглогодично. Ледокольную проводку осуществляют: Диксон, Тор, Капитан Чадаев, Капитан Евдокимов[12].
-
6 марта 2017
-
15 марта 2002
-
апрель 2000/май 2001. Ледовый период октябрь (ноябрь) - апрель (май)
-
апрель 2001
-
май 2001
-
14 июля 2010
В акватории морского порта расположены 10 рейдов: Внешний рейд севернее острова Мудьюгский, Внешний рейд (удалённый участок) на архипелаге Земля Франца-Иосифа, Соломбальский рейд в Корабельном рукаве (состоит из северного и южного участков), Зеленецкий рейд в Никольском рукаве, Чижовский рейд у острова Чижов, Краснофлотский рейд севернее острова Краснофлотский (для ожидания прохода под мостами), Верхне-Бакарицкий рейд и Нижне-Бакарицкий рейд в протоке Бакарица, Городской рейд перед разветвлением реки на рукава у Морского-речного вокзала[11].
История[править | править код]
Первая пристань была построена в 1584 году при основании города. В грамоте царя Фёдора Иоанновича от 12 февраля 1587 года было указано открыть порт для иностранных кораблей в Новых Холмогорах вместо пристани у Николо-Корельского монастыря на острове Ягры. В 1693 году Пётр I основал корабельные верфи. В 1694 году с них был спущен на воду корабль «Святой Павел», в том же году с грузом казённого товара отправляется за границу. До начала XVIII века Архангельский морской порт был единственным выходом русских товаров за границу. С возникновением в 1707 году Петербургского порта роль Архангельского порта очень сильно снизилась, так как в это время вся торговля с иностранными государствами была принудительно переведена из Архангельска в Санкт-Петербург[13]. Начиная с 1713 года, царь Пётр I своими указами начал стеснять торговлю через Архангельск, фактически жертвуя его интересами в пользу нового балтийского порта. В Архангельск Пётр разрешил ввозить только такое количество товаров, которое было необходимо «для прокорма населения». Хотя в 1715 году в архангельский порт пришло 230 судов, а в 1716 порт принял уже 233 судна и в городе освятили нижний, зимний храм Свято-Троицкого кафедрального собора, тем не менее его строительство остановилось как раз из-за нехватки камня — царское удушение начинало сказываться. В 1718 году Пётр I издал указ, запрещавший экспорт хлеба и импорт большей части заграничных товаров через Архангельск, который, по сути, ставил крест на статусе города как торговой столицы России. Число кораблей, приходивших в Архангельск, резко сократилось. В 1724 году в порт пришло всего 19 судов.
В 1762 году Екатерина II сняла ограничения на внешнюю торговлю через Архангельск, но установила более высокую торговую пошлину, чем в Санкт-Петербурге. Новый экономический подъём Архангельск испытал в период наполеоновских войн. В 1807—1813 годах, в связи с континентальной блокадой Великобритании, Архангельск остался на то время единственным в России портом, куда могли поступать иностранные товары.
-
1839
-
Пристани и консульства в 1890 г.
-
Перегрузка рыбы в 1896 году. Фотохром Петра Павлова
-
1900 г.
-
1916 г.
-
Въездной знак-стелла "город Архангельск"
В XIX веке спрос на лесоматериалы на мировом рынке вызвал быстрый рост лесозаготовок на Русском Севере и грузооборота порта. В 1887 году были начаты дноуглубительные работы, что дало свободный проход паровым морским судам. Большое значение имело сооружение в конце XIX века железной дороги, связавшей порт с центром России и открывшей морской путь сибирскому хлебу за границу.
В годы Первой мировой войны Архангельск стал единственным открытым портом в Европейской России. Началась перестройка всего портового хозяйства на военный лад, также были построены береговые укрепления, установлено минное заграждение, организован корабельный дозор и т. д.[14] Уже в конце 1914 года начала строиться «Бакарица» — новый район порта, который скоро превратился в основную базу по обработке военных грузов. В 1915 году при Управлении Архангельского торгового порта открыто Ледокольное бюро, в составе которого было 13 ледоколов и ледокольных судов, положивших начало ледокольной флотилии. Эти суда в зимнюю навигацию обеспечивали проводку судов от горла Белого моря в Архангельск. В 1915—1916 годах для продления навигации в зимнее время был построен аванпорт «Экономия». Тогда же около железнодорожной станции Архангельск-пристань был оборудован новый район порта — «Левый берег». За все годы Первой мировой войны грузооборот Архангельского порта достиг небывалых размеров и составил в 1916 году — 2,8 миллиона тонн. К 1917 году морской порт имел 36 стационарных и передвижных кранов, 7 линейных и 9 портовых ледоколов[15][16].
26 октября 1916 года в Бакарице произошёл взрыв на пароходе «Барон Дризен», в результате которого погибло более 600 человек[17][18][19]. 13 января 1917 года в районе аванпорта «Экономия» произошёл взрыв парохода «Семён Челюскин»[20][21]. (История Архангельска#1725—1917)
В 1918 году по «Декрету о национализации судов» была проведена национализация судов.[22] Во время интервенции производилась денационализация, после которой была новая национализация.[23]
После Великой Октябрьской революции были реконструированы и расширены сооружения порта. У причалов порта и лесозаводов смогли одновременно грузиться и разгружаться несколько десятков советских и иностранных судов. Наличие ледоколов значительно продлило навигацию. В годы Великой Отечественной войны 1941—1945 годов Архангельский морской порт непрерывно принимал по ленд-лизу морские суда со стратегическими товарами для нужд фронта и народного хозяйства СССР. 31 августа 1941 года прибыл первый конвой PQ-0 «Дервиш».
-
Команда «Святогора» на Обелиске Жертвам интервенции
-
«Всем, кого не вернуло море» Северным конвоям
-
Памятник адмиралу Н. Г. Кузнецову
В 1960 году началась реконструкция основного грузового района порта Бакарицы. В 1963 году в Бакарице началось строительство первого в Архангельском порту железобетонного причала. С 1959 года по 1967 год пакетные перевозки грузов увеличились с 85 тыс. тонн грузов, до 564 тыс. тонн, а в контейнерах — уменьшились со 138 тыс. тонн до 98 тыс. тонн соответственно. В 1972 году было завершено строительстве объединённого морского и речного вокзала. В годы девятой пятилетки (1971—1975 годы) началась реконструкция «Экономии» — самого отдалённого грузового района порта. В начале 1971 года в Бакарице был построен первый контейнерный терминал[24].
В 2014 произошла реорганизация[25][26][27].
Планировалось включение в территорию порта морских портов Онега, Мезень[28] и портового комплекса месторождения Павловское[29].
Грузооборот порта[править | править код]
1905 | 1912 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2023 | |
Грузооборот, млн. тонн | 0,73[30] | 1,04[30] | 4,4[31] | 3,27 | 4,5 | 4,26 | 5,58 | 5,26 | 4,2 | 3,76 | 2,6 | 2,4 | 2,39 | 2,7 | 3,3[32] | 3,2[29] | 1,9[33] |
Рост, % | - | -25,6 | 37,6 | -5,3 | 30,9 | -5,7 | -20,1 | -10,4 | -30,8 | -7,6 | -0,4 | 12,9 | 22,2 | -2 |
За 11 месяцев 2008 года грузооборот порта Архангельск сократился на 9 % и составил 4,4 млн тонн[31]. Грузооборот порта Архангельск в 2009 году сократился на 30,58 % до 3,27 млн тонн, в 2010 году грузооборот вырос на 38,1 % до 4,5 млн тонн[34]. Грузооборот порта Архангельск в 2011 году снизился до 4,26 млн тонн. За 2012 год грузооборот порта Архангельск за вырос на 26 % до 5,58 тонн, в том числе объём перевалки нефтепродуктов возрос на 60,6 %[35]. Грузооборот порта Архангельск в 2013 году сократился на 14,3 % — до 4,4 млн тонн[36]. В 2014 году грузооборот Архангельского порта снизился на 5,4 % до 4,2 млн тонн[37]. В 2015 году грузооборот порта Архангельск снизился до 3,76 млн тонн, при этом перевалка наливных грузов упала на 25,7 %[38]. В 2016 году грузооборот порта Архангельск сократился на 31 % до 2,6 млн тонн[39]. Грузооборот порта Архангельск в 2017 году составил 2,4 млн тонн (-8 %)[40], при этом ООО «РН-Архангельскнефтепродукт» сократило перевалку наливных грузов на 14,8 % до 0,74 млн тонн. Перевалка сухих грузов выросла на 9,5 % до 29,12 млн тонн[41]. В 2018 году грузооборот порта Архангельск составил 2,394 млн тонн. В 2019 году грузооборот порта Архангельск составил 2,7 млн тонн (-3,0 %)[42] (по другим данным архангельским портом за 2019 год переработано 4,5 млн тонн груза[43]).
Участие в проектах по освоению Арктики[править | править код]
В 2015 году 16 апреля статус внешнего рейда морского порта Архангельск получил участок акватории (80°45′37″ с. ш. 47°39′11″ в. д.HGЯO) в бухте Северная залива Дежнёва на острове Земля Александры (архипелаг Земля Франца-Иосифа)[44].
Порт имеет большой опыт снабжения арктических проектов[3][45]. Среди них строительство порта Сабетта, нефтедобывающей платформы для Приразломного нефтяного месторождения. В настоящее время на территории морского порта Архангельск реализуется совместный проект Минобороны России и УК «Лидер» по созданию производственно-логистического комплекса для нужд ведомства, который имеет также и коммерческую составляющую с грузооборотом порядка до 800 тыс. тонн ежегодно[46][47].
Глубоководный район морского порта Архангельск[править | править код]
Строительство глубоководного района морского порта Архангельск предусматривалось Стратегией социально-экономического развития Северо-Западного федерального округа до 2020 года[48][49]. Начать строительство планировалось в 2020 году[50][51]. Планировалось, что запуск глубоководного района мог обеспечить[52][53][54] перевалку грузов, поступающих по железнодорожным магистралям «Северный широтный ход» и «Белкомур»[55]. Стоимость строительства в 2018 году оценивалась в 149,8 млрд рублей в ценах соответствующих лет[56][57][58][59]. Предполагалось построить мультимодальный хаб из 2 специализированных (минеральных удобрений, нефтеналивных грузов и газового конденсата)[60] и 4 универсальных (металлогрузов, навалочных, лесных грузов, генеральных и контейнерных грузов)[61] морских терминала[62] совокупной мощностью до 38 млн тонн[60][62], подъездные автомобильную и железную дороги[63]. Реализация дноуглубительных работ могла позволить глубоководному району порта принимать суда класса Panamax[56] с максимальной осадкой до 14,5 м и дедвейтом до 75 тыс. тонн[60].
Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года[2] и Стратегией развития морской портовой инфраструктуры России до 2030 года предусматривается строительство ГР МПА вблизи маяка на мысе Куйский, в 3 км к северо-западу от устья реки Куи[64][65][66]. Площадь глубоководного порта составит 270 га, в том числе 150 га придутся на искусственные участки земли. Необходимо построить подходной канал длиной около 10 км и шириной 160 м.
Из четырёх рассматривавшихся участков самый северный у маяка Куйский (65°06′13″ с. ш. 40°03′03″ в. д.HGЯO) наименее подвержен наносам из речных рукавов. Возможная осадка судов оценивалась в 17 м. Запуск планировался на 2023 г.[67] Проект глубоководного порта был разработан Ленморниипроект. В 2019 г. сообщалось, что проект находится на «доформулировании» и доработке. Перспективы проекта зависят от Белкомура или конкурентных условий данного грубоководного района.[68] В 2021 г. сообщалось, что начало строительства планируется на 2023 г. Отмечалось, что, в сравнении с мурманским портом, архангельский порт традиционен и логистически выгодней для снабжения существующих арктических проектов и строек, а с портом в Индиге может не быть конкуренции по различающейся номенклатуре грузов или в возможной монопрофильности Индиги под метаноловое производство.[69]
Управляющей компанией по проекту является акционерное общество "Арктический транспортно-промышленный узел «Архангельск»[70][53].
Грузовая база[править | править код]
По оценке ООО «Морстройтехнология», потенциальная грузовая база для глубоководного района без привязки к другим инфраструктурным проектам составляет до 27 миллионов тонн ежегодно[71], а реализация проектов Северного широтного хода и «Белкомур» усиливают привлекательность проекта[71] за счет дополнительных 9 миллионов тонн удобрений и до 10,2 миллиона тонн нефтегазовых грузов[72]. При этом строительство нового глубоководного порта и железнодорожной магистрали «Белкомур» — это два самостоятельных проекта[73]. Грузовая база формируется за счет переориентации грузопотоков из портов Прибалтики[72][74], создания грузопотока «нишевых» грузов, обслуживания дополнительных грузопотоков за счет роста производства промышленных предприятий регионов тяготения глубоководного порта (в частности, Северо-Западного региона и Урала)[71][72].
Потенциал для инвестиций
Стратегическим партнером проекта является китайская компания Poly International Holding[75]. В 2016 году АО «Арктический транспортно-промышленный узел „Архангельск“» и Poly International Holding подписали соглашение о намерениях[76] по реализации проекта строительства глубоководного порта[77][78]. В 2017 году в Пекине состоялась презентация проекта представителям органов государственной власти и финансовых и коммерческих организаций Китая, по итогам которой проект признан значимым для развития международного транзитного потенциала КНР и России. В 2018 году на основании ежегодного совместного плана мероприятий по реализации проекта ведется обсуждение принципиальных условий участия в проекте со стороны китайского партнера. Poly International Holding является «дочкой» китайского гиганта Poly Group. Эта корпорация осуществляет свою деятельность в сферах инноваций, машиностроения, международной торговли, разработки и производства военной и авиационно-космической техники и комплектующих, добычи природных ресурсов, металлургии, строительства и девелопмента, инвестиций. В 2015 году совокупные активы китайского холдинга превысили 62 млрд долларов США. Входит в топ-500 крупнейших компаний мира и топ-100 компаний КНР.
Проект предполагается реализовать на базе государственно-частного партнерства[79] с применением механизма частной концессионной инициативы[80]. Проект глубоководного района порта претендует на получение финансирования при содействии Внешэкономбанка[72][81]. В сентябре 2017 года представители Внешэкономбанка заявили о соответствии проекта строительства глубоководного района морского порта Архангельск перечню приоритетных сфер экономики[81], среди которых происходит отбор проектов в рамках инструмента «фабрика проектного финансирования»[82]. Проект глубоководного района получил положительную оценку по итогам первичного экспресс-анализа. В настоящее время проводится его комплексная оценка[72].
Управляющей компанией по проекту рассматриваются возможности привлечения иных заинтересованных инвесторов.
Международное межпортовое сотрудничество[править | править код]
24 апреля 2018 года действующий морской порт Архангельск начал сотрудничество с международным портом Антверпен[англ.][83]. На расширенной встрече официальных делегаций от Министерства транспорта Архангельской области и Посольства Бельгии в России[84] был подписан Меморандум о взаимопонимании между представителями АТПУ, действующего порта Архангельск и порта Антверпен[85]. Бельгийцы планируют перевозку грузов для проектов разработки и освоения месторождений полезных ископаемых в Арктической зоне РФ[84]. Стороны также будут сотрудничать в сфере разработки совместных маркетинговых программ, обмена информацией и опытом в сфере трансфера технологий, подготовки персонала и развития портовой и транспортной инфраструктуры в районе будущего строительства глубоководного порта[86][87].
Речной транспорт[править | править код]
Между островами, правым и левым берегом действуют паромные переправы. Организованы стоянки катеров и яхт. Действует яхт-клуб. Теплоход «Коммунар» передан Северному морскому музею и пришвартован на Красной пристани[88]. Навигация осуществляется с мая по ноябрь. Основные направления следования теплоходов: Архангельск – Нижнее Рыболово – Чубола, Архангельск – Вознесенье – Конецдворье - Ластола – Тойватово, Архангельск – Долгое – Красное, Архангельск – Кегостров, Соломбала – Хабарка – Выселки – Пустошь.
-
Схема паромных маршрутов
-
Причалы № 1-8 речных паромов
-
Речной теплоход «Коммунар»
-
Речной паром
-
Лодочный пирс
Сплав леса[править | править код]
По реке осуществляется сплав леса. В акватории порта находится 31 плотостоянка для леса[11].
-
Баржа с лесом
-
Сплав леса
-
Плотостоянка № 15
Связь[править | править код]
3 октября 1997 года принят в эксплуатацию радиотехнический пост и Центр регулирования движения на острове Мудьюгский. 13 ноября 1987 года принята в погрузочно-разгрузочном районе «Экономия» эксплуатацию береговая радиолокационная станция (БРЛС) «Океан-М51».[89]
В 2023 году Архфилиалу Росморпорта выдано свидетельство о признании, позволившее самостоятельно обслуживать ГМССБ и АИС[90], системы управления движением судов (СУДС) переводятся на российское ПО[91].
Береговая инфраструктура ГМССБ в порту[92]:
ГМССБ А1: центр управления связью (ЦУС) и базовая радиостанция № 1 - г. Архангельск, здание СМП (радиус действия 25,6 NM, 64°31′52″ с. ш. 40°32′11″ в. д.HGЯO); базовая радиостанция № 2 - остров Мудьюг (радиус действия 24,5 NM, 64°51′09″ с. ш. 40°16′30″ в. д.HGЯO).[93]
ГМССБ А2: ЦУС - г. Архангельск, приемная радиостанция (ПРМЦ) - о. Мудьюг; передающая радиостанция - ж/д станция Илес (радиус действия 200 NM, до 66° широты 64°21′34″ с. ш. 40°35′50″ в. д.HGЯO).[94]
НАВТЕКС: центр управления - г. Архангельск, передающая радиостанция - ж/д станция Илес (радиус действия 127,5 NM, частота 518 кГц)[95], передающая радиостанция - о. Мудьюг[96] (радиус действия 300 NM, частота 518 кГц, 64°51′13″ с. ш. 40°16′37″ в. д.HGЯO).
СУДС Архангельск: центр СУДС - Экономия, радиотехнический пост РТП-1 - Экономия, РТП-2 - о. Мудьюг, РТП-3 - Талаги 64°38′44″ с. ш. 40°39′22″ в. д.HGЯO, РТП-4 - СМП.[97]
ПРС Экономия 64°42′18″ с. ш. 40°30′46″ в. д.HGЯO.
Директоры[править | править код]
- Крылов, Фотий Иванович
- Бейлинсон, Яков Львович был удостоен ордена Ленина[98].
Терминалы[править | править код]
Общее количество причалов — 75[1].
Основные операторы морских терминалов[1][99]:
- Судоремонтный завод «Красная кузница» (Архангельский филиал ЦС «Звёздочка») — 13 (судостроение и судоремонт)
- Межрегионтрубопроводстрой[100] — 2
- Архангельский траловый флот — База технического обслуживания и ремонта судов (БТО) — 4 (ремонт и обслуживание судов)
- Архангельский траловый флот — Маймаксанский грузовой участок — 3 (обслуживание судов рыбопромыслового флота)
- Арктик-Консалтинг-Сервис[101] — 3. Причалы ранее использовались не действующим предприятием Соломбальский лесопильнодеревообрабатывающий комбинат.
- Мортехсервис[102] — 3
- Беломорская сплавная компания[103][104] — 1 (снабжение судов, сплав леса)
- Северное лесопромышленное товарищество Лесозавод № 3 — 2 (перевалка леса)
- Архангельский лесопильно-деревообрабатывающий комбинат № 3 — 2 (перевалка леса)
- Лесозавод 25 (Цигломенский участок) — 2 (перевалка леса)
- Лесозавод 25 (Маймаксанский участок) — 2 (перевалка леса)
- Лесозавод-2 — 1 (перевалка леса)
- Лесопильный деревообрабатывающий комбинат № 23 — 1 (перевалка леса)
- Архангельский морской торговый порт — погрузочно-разгрузочный район «Бакарица» — 3
- Архангельский морской торговый порт — универсальный перегрузочный комплекс «Экономия» — 7
- Роснефть-Архангельскнефтепродукт — 2 (нефтяной терминал)
- Северное морское пароходство — 2 (ремонт и обслуживание судов)
- ТРАНС-НАО шиппинг компани — 1 (перевалка в районы Крайнего Севера)
- «Бункерная компания» — 1 (бункеровка судов)
- Норд Вэй — 1 (погрузка генеральных грузов)
- ФГУ «Двинарегионводхоз»[105] — 2
- ФГУП «Гидрографическое предприятие» (Росатом)[106] — 1 (экипировка и отстой гидрографических судов)
- Архангельский филиал ФГУП «Росморпорт»[107]: причалы объединенного морского и речного вокзала — 4 (отстой судов филиала)
- Архангельский филиал ФГУП «Росморпорт»: причалы ПРР «Бакарица» — 3 (отстой судов филиала)
- «Соломбальский терминал» — 2 (отстой и ремонт судов)
- НК-флот — 1
- Лайский судоремонтной завод — 3
- Архангельская ремонтно-эксплуатационная база флота[108] — 4
- Поморская Судоверфь[109] — 1
- Архангельский речной порт — погрузочно-разгрузочноый район «Жаровиха» — 3
- Архангельский речной порт — «Центральный грузовой район» — 6
- Архангельский целлюлозно-бумажный комбинат — 3
Комплекс городских причалов: Боровиковская пристань 64°33′00″ с. ш. 40°30′40″ в. д.HGЯO, Красная пристань (включает исторически: Соборная пристань 64°32′01″ с. ш. 40°30′50″ в. д.HGЯO, Таможенная пристань 64°32′06″ с. ш. 40°30′38″ в. д.HGЯO, Банковская пристань 64°31′58″ с. ш. 40°30′58″ в. д.HGЯO), исторические: Брандтовская пристань 64°33′09″ с. ш. 40°30′52″ в. д.HGЯO и Воскресенская пристань 64°32′13″ с. ш. 40°30′33″ в. д.HGЯO.
-
Причал № 118 (ближний) контейнерных грузов c двумя причальными контейнерными кранами[англ.]-перегружателями (Ship-to-Shore). Терминал «Экономия»
-
Причалы № 46-48, Соломбала, Арктик-Консалтинг-Сервис
-
Причал № 53, Соломбала, ФГУП «Гидрографическое предприятие»
-
Паромный причал № 5, на заднем плане корабль у причала № 57-58 cудоремонтного завода, Соломбала
-
Терминал «Левый берег», Межрегионтрубопроводстрой-Строймонтаж, речной паром
-
Шпиль пристани № 85 Архангельского ликеро-водочного завода
-
Причала № 86 «Боровиковской пристани»
-
Причалы № 98-103 «Красная пристань»
-
Причалы № 106-113 «Красная пристань»
-
Причалы № 149-155 Морской-речной вокзал
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Реестр морских портов.
- ↑ 1 2 Первая очередь Архангельского глубоководного порта может быть запущена к 2023 г. - Морские вести России . www.morvesti.ru. Дата обращения: 14 сентября 2018. Архивировано 15 сентября 2018 года.
- ↑ 1 2 3 "Морской порт Архангельск: выход в мировой океан и в Арктику". ИА REGNUM. Архивировано 14 сентября 2018. Дата обращения: 14 сентября 2018.
- ↑ Морские порты . www.rosmorport.ru. Дата обращения: 14 сентября 2018. Архивировано 14 сентября 2018 года.
- ↑ Власти Архангельска решили превратить морской-речной вокзал в общественное пространство | «АСН-инфо» (рус.). asninfo.ru. Дата обращения: 21 октября 2021. Архивировано 21 октября 2021 года.
- ↑ Архангельский морской торговый порт . Дата обращения: 27 декабря 2012. Архивировано 19 июля 2012 года.
- ↑ Архангельский филиал начал предоставлять услуги по устранению девиации в морском порту Архангельск . Росморпорт (14 октября 2019). Дата обращения: 6 июля 2022. Архивировано 6 июля 2022 года.
- ↑ Объявлены фактические глубины акватории и у причалов порта Архангельск . https://portnews.ru/ (27 мая 2022).
- ↑ ФГБУ Администрация морских портов Западной Арктики (недоступная ссылка — история). Росморречфлот.
- ↑ Морской порт Архангельск . ФГБУ "АМП Западной Арктики". Дата обращения: 7 июля 2022. Архивировано 7 июля 2022 года.
- ↑ 1 2 3 Обязательные постановления.
- ↑ Ледокольные услуги . rosmorport. Дата обращения: 7 июля 2022. Архивировано 27 мая 2022 года.
- ↑ Временник Императорского Московского общества истории и древностей Российских. Книга 25. — Москва, 1857 Стр. 32-33
- ↑ Толочко А. А. «Дело удастся наладить полностью». Организация охраны Архангельского порта в 1917 году. // Военно-исторический журнал. — 2017. — № 2. — С.16—22.
- ↑ Архангельский морской торговый порт / История . Дата обращения: 27 декабря 2012. Архивировано 20 июля 2012 года.
- ↑ Виноградов П. В. Архангельский и Владивостокский порты в годы первой мировой войны. // Военно-исторический журнал. — 2015. — № 10. — С. 53—58.
- ↑ Трагедии в Архангельских портах 1916—1917 гг. Архивировано 22 февраля 2014 года.
- ↑ sedov_05. Взрывы в Архангельске . ЖЖ. Дата обращения: 25 октября 2016. Архивировано 25 октября 2016 года.
- ↑ Олег ХИМАНЫЧ. Слушается дело «Барона Дризена» . Газета «Корабельная сторона». Издательский дом "Северная неделя" (9 ноября 2004). Дата обращения: 9 февраля 2014. Архивировано 5 марта 2016 года.
- ↑ Слушается дело «Барона Дризена» . Дата обращения: 9 февраля 2014. Архивировано 5 марта 2016 года.
- ↑ Скрягин Л. Н. Взрывы на Северной Двине Архивная копия от 4 февраля 2016 на Wayback Machine
- ↑ Календарь памятных и знаменательных дат морского и речного транспорта России . Музей морского флота. Дата обращения: 4 января 2024. Архивировано 12 мая 2022 года.
- ↑ Красавцев Л. Б. Проблемы развития морского транспорта Европейского Севера в ХХ веке // Известия Российского государственного педагогического университета им. А. И. Герцена. — 2008. Архивировано 4 января 2024 года.
- ↑ Техническая реконструкция берегового хозяйства Архангельского порта после войны . Дата обращения: 9 февраля 2014. Архивировано 22 февраля 2014 года.
- ↑ "В Архангельском морском порту продолжается реорганизация". dvinainform. 2014-04-21. Архивировано 21 марта 2015. Дата обращения: 7 июля 2022.
- ↑ "Юбилей пришелся на этап реорганизации". dvinainform. 2014-05-05. Архивировано 19 января 2020. Дата обращения: 7 июля 2022.
- ↑ "Назначен новый капитан морского порта Архангельск". dvinainform. 2014-08-23. Архивировано 29 января 2020. Дата обращения: 7 июля 2022.
- ↑ А. Свинтицки. Капитан морского порта Архангельск Николай Нестеров: «Сохраняем морские традиции Поморья» . https://portnews.ru/ (22 октября 2020). Дата обращения: 6 июля 2022. Архивировано 6 июля 2022 года.
- ↑ 1 2 Будущее порта за федеральными проектами // Морские порты. — 2022. — № 3. Архивировано 6 июля 2022 года.
- ↑ 1 2 Сабайдаш М. В. Ретроспективный анализ экономического развития морских портов России (конец 19 — начало 20 века) // Вестник Астраханского технического университета. Серия: Экономика : журнал. — 2019. — № 2. — С. 59.
- ↑ 1 2 Грузооборот порта Архангельск в январе-ноябре 2008 года сократился на 9 % и составил 4,4 миллиона тонн . Дата обращения: 13 октября 2017. Архивировано 14 октября 2017 года.
- ↑ Грузооборот морских портов России за 12 месяцев 2020 года. | Ассоциация морских торговых портов . www.morport.com. Дата обращения: 24 января 2021. Архивировано 10 ноября 2021 года.
- ↑ Грузооборот морских портов России за январь-декабрь 2023 года . Ассоциация морских торговых портов (18 января 2024). Дата обращения: 25 января 2024. Архивировано 25 января 2024 года.
- ↑ Грузооборот порта Архангельск за 2010 год вырос на 38,1 % — до 4,5 млн тонн . Дата обращения: 13 октября 2017. Архивировано 30 ноября 2012 года.
- ↑ Грузооборот порта Архангельск за 2012 год вырос на 26% — до 5,58 млн тонн . Дата обращения: 13 октября 2017. Архивировано из оригинала 14 октября 2017 года.
- ↑ Грузооборот морских портов России за 2013 г Архивная копия от 10 декабря 2018 на Wayback Machine. Ассоциация морских торговых портов
- ↑ Грузооборот морских портов России в 2014 г. увеличился на 5,7 % . Дата обращения: 13 октября 2017. Архивировано 13 октября 2017 года.
- ↑ Грузооборот Арктического бассейна РФ по итогам 2015 года увеличился на 1 % до 35,4 млн тонн . Дата обращения: 13 октября 2017. Архивировано 13 октября 2017 года.
- ↑ Грузооборот морских портов России за 2016 год вырос на 6,7 % — до 721,9 млн тонн . Дата обращения: 13 октября 2017. Архивировано 8 января 2020 года.
- ↑ Грузооборот Арктического бассейна в 2017 году вырос на 49 %, до 74,2 млн тонн — Морские вести России . Дата обращения: 21 сентября 2019. Архивировано 13 июля 2020 года.
- ↑ Грузооборот Арктического бассейна в 2017 году вырос на 49 %, до 74,2 млн тонн . Дата обращения: 21 сентября 2019. Архивировано 21 сентября 2019 года.
- ↑ Грузооборот морских портов России за январь-декабрь 2019 г. Архивная копия от 1 февраля 2020 на Wayback Machine, 14.01.2020
- ↑ Порт Архангельск вошёл в третью десятку в России по грузообороту Архивная копия от 13 июля 2020 на Wayback Machine, 02.02.20
- ↑ Медведев подписал распоряжение об изменении внешнего рейда морского порта Архангельск . Дата обращения: 24 января 2015. Архивировано 28 января 2015 года.
- ↑ Порты Архангельск и Антверпен: сотрудничество будет расширяться · Новости Архангельска и Архангельской области. Пресс-центр Правительства Архангельской области . dvinanews.ru. Дата обращения: 14 сентября 2018. Архивировано 15 сентября 2018 года.
- ↑ В Архангельске построят производственно-логистический комплекс . www.dvinainform.ru. Дата обращения: 14 сентября 2018. Архивировано 15 сентября 2018 года.
- ↑ Бизнес в Арктике: перспективно и масштабно . region29.ru. Дата обращения: 14 сентября 2018. Архивировано 14 сентября 2018 года.
- ↑ "Арктические перспективы на завтра: в Архангельске прошел международный форум". Архивировано 14 сентября 2018. Дата обращения: 14 сентября 2018.
- ↑ Семнадцать метров под уровнем моря: в будущем новом районе порта началась геологоразведка | Бизнес-класс Архангельск . www.bclass.ru. Дата обращения: 14 сентября 2018. Архивировано 14 сентября 2018 года.
- ↑ "Глубоководный порт-хаб под Архангельском начнут строить в 2020 году". Рамблер/финансы. Архивировано 14 сентября 2018. Дата обращения: 14 сентября 2018.
- ↑ "Строительство глубоководного порта-хаба под Архангельском начнется в 2020 г". ПРАЙМ. 2018-02-17. Архивировано 14 сентября 2018. Дата обращения: 14 сентября 2018.
- ↑ "Китайские инвесторы профинансируют строительство архангельского порта". Российская газета. 2016-11-28. Архивировано 15 сентября 2018. Дата обращения: 14 сентября 2018.
- ↑ 1 2 "Компания из КНР и архангельские власти подписали соглашение о намерениях по проекту порта". ТАСС. Архивировано 15 сентября 2018. Дата обращения: 14 сентября 2018.
- ↑ "Орлов: новый порт в Архангельске решит проблему портовых мощностей". РИА Новости. 20151209T1715+0300Z. Архивировано 14 сентября 2018. Дата обращения: 14 сентября 2018.
{{cite news}}
: Проверьте значение даты:|date=
(справка) - ↑ В конце 2016 г. будет принято окончательное решение по реализации проектов по освоению Арктики . www.rzd-partner.ru. Дата обращения: 14 сентября 2018. Архивировано 14 сентября 2018 года.
- ↑ 1 2 "В глубоких водах". www.expertnw.ru. 2018-06-27. Архивировано 14 сентября 2018. Дата обращения: 14 сентября 2018.
- ↑ Грузовая база для глубоководного района морского порта Архангельск подтверждена 45% - Морские вести России . www.morvesti.ru. Дата обращения: 14 сентября 2018. Архивировано 14 сентября 2018 года.
- ↑ "Грузовая база проекта глубководного порта Архангельск подтверждена на 45%". ИА REGNUM. Архивировано 15 сентября 2018. Дата обращения: 14 сентября 2018.
- ↑ "Строительство нового порта в Архангельске потребует 40 млрд руб. инвестиций". ТАСС. Архивировано 15 сентября 2018. Дата обращения: 14 сентября 2018.
- ↑ 1 2 3 "Новый порт Архангельска выйдет на полную мощность к 2035 году". ТАСС. Архивировано 15 сентября 2018. Дата обращения: 14 сентября 2018.
- ↑ "Замгубернатора Поморья А.Алсуфьев: "Архангельская область станет опорной зоной развития российской Арктики "". Interfax-Russia.ru. 2016-12-20. Архивировано 14 сентября 2018. Дата обращения: 14 сентября 2018.
- ↑ 1 2 "В Архангельске к 2023 году появится новый глубоководный порт". Известия. 2017-02-27. Архивировано 14 сентября 2018. Дата обращения: 14 сентября 2018.
- ↑ Новый глубоководный порт станет базой Севморпути · Новости Архангельска и Архангельской области. Пресс-центр Правительства Архангельской области . dvinanews.ru. Дата обращения: 14 сентября 2018. Архивировано 14 сентября 2018 года.
- ↑ Открытие глубоководного порта в Архангельске планируется в 2023 году Архивная копия от 12 января 2020 на Wayback Machine, 22 февраля 2017
- ↑ В Архангельске запуск глубоководного порта запланирован на 2023 год Архивная копия от 13 июля 2020 на Wayback Machine, 21.02.2017
- ↑ Глубоководный район морского порта Архангельск . Дата обращения: 5 сентября 2017. Архивировано 5 сентября 2017 года.
- ↑ Порт больших возможностей . dvina29 (28 февраля 2017).
- ↑ Проект строительства глубоководного порта в Архангельске будет доработан - губернатор . portnews (26 июля 2019). Дата обращения: 7 июля 2022. Архивировано 20 сентября 2020 года.
- ↑ "Цыбульский: порт в Индиге не будет конкурентом Архангельску". ТАСС. 2021-03-16. Архивировано 7 июля 2022. Дата обращения: 7 июля 2022.
- ↑ Проект "Глубоководный район" | АТПУ «Архангельск» . atpu.ru. Дата обращения: 14 сентября 2018. Архивировано 15 сентября 2018 года.
- ↑ 1 2 3 "В глубоких водах". www.expertnw.ru. 2018-06-27. Архивировано 14 сентября 2018. Дата обращения: 17 сентября 2018.
- ↑ 1 2 3 4 5 Sputnik. Архангельск может забрать у Прибалтики 27 млн тонн грузов . ru.sputniknewslv.com. Дата обращения: 17 сентября 2018. Архивировано 17 сентября 2018 года.
- ↑ «Белкомур» и глубоководный район морского порта Архангельск – два самостоятельных проекта – Виктор Иконников (англ.). portnews.ru. Дата обращения: 17 сентября 2018. Архивировано 17 сентября 2018 года.
- ↑ Коротко . expert.ru. Дата обращения: 17 сентября 2018. Архивировано 17 сентября 2018 года.
- ↑ "Компания из КНР и архангельские власти подписали соглашение о намерениях по проекту порта". ТАСС. Архивировано 15 сентября 2018. Дата обращения: 17 сентября 2018.
- ↑ "Архангельск и Пекин заключили соглашение о возведении порта". Известия. 2016-10-20. Архивировано 17 сентября 2018. Дата обращения: 17 сентября 2018.
- ↑ "Архангельский глубоководный порт заработает в 2023 году". Российская газета. 2017-02-22. Архивировано 17 сентября 2018. Дата обращения: 17 сентября 2018.
- ↑ "Арктические перспективы на завтра: в Архангельске прошел международный форум". Архивировано 14 сентября 2018. Дата обращения: 17 сентября 2018.
- ↑ "Строительство нового порта в Архангельске потребует 40 млрд руб. инвестиций". ТАСС. Архивировано 15 сентября 2018. Дата обращения: 17 сентября 2018.
- ↑ "Морской порт Архангельск: выход в мировой океан и в Арктику". ИА REGNUM. Архивировано 14 сентября 2018. Дата обращения: 17 сентября 2018.
- ↑ 1 2 "Грузовая база проекта глубководного порта Архангельск подтверждена на 45%". ИА REGNUM. Архивировано 15 сентября 2018. Дата обращения: 17 сентября 2018.
- ↑ Проект глубоководного порта Архангельска успешно прошел инфраструктурный тест-драйв . www.echosevera.ru. Дата обращения: 17 сентября 2018. Архивировано 17 сентября 2018 года.
- ↑ [rossaprimavera.ru/news/6d89952a "Порты Архангельска и Антверпена договорились о долгосрочном сотрудничестве"]. Архивировано 17 сентября 2018. Дата обращения: 17 сентября 2018.
{{cite news}}
: Проверьте значение|url=
(справка) - ↑ 1 2 Морские порты Архангельск и Антверпен договорились о долгосрочном сотрудничестве · Правда Севера . pravdasevera.ru. Дата обращения: 17 сентября 2018. Архивировано 17 сентября 2018 года.
- ↑ Экономика · Новости Архангельска и Архангельской области. Пресс-центр Правительства Архангельской области . dvinanews.ru. Дата обращения: 17 сентября 2018. Архивировано 15 сентября 2018 года.
- ↑ Порты Архангельск и Антверпен: сотрудничество будет расширяться · Новости Архангельска и Архангельской области. Пресс-центр Правительства Архангельской области . dvinanews.ru. Дата обращения: 17 сентября 2018. Архивировано 15 сентября 2018 года.
- ↑ Порты Архангельск и Антверпен: сотрудничество будет расширяться. // Advis.ru . www.advis.ru. Дата обращения: 17 сентября 2018. Архивировано 17 сентября 2018 года.
- ↑ На Красной Пристани пришвартовался на постоянную стоянку музейный теплоход «Коммунар» (4 ноября 2020). Дата обращения: 2 сентября 2022. Архивировано 2 сентября 2022 года.
- ↑ Лучших работников Службы управления движением судов Архангельского филиала наградили в честь 35-летия ее создания . Росморпорт (14 ноября 2022). Дата обращения: 4 января 2024. Архивировано 4 января 2024 года.
- ↑ РС выдал свидетельство о признании Архангельскому филиалу Росморпорта . http://sudostroenie.info/ (26 сентября 2023). Дата обращения: 4 января 2024. Архивировано 4 января 2024 года.
- ↑ Portnews Оборудование СУДС Архангельск переведено на российское ПО (англ.). Портньюс (29 декабря 2023). Дата обращения: 4 января 2024. Архивировано 4 января 2024 года.
- ↑ Положительное заключение государственной экспертизы №353-13/ГГЭ-8497/09 "Реконсрукция объектов ГМССБ и для обеспечения безопасности на подходах к морским портам РФ. Морские райны А1 и А2 ГМССБ на подходе к морскому порту Архангельск" . Дата обращения: 4 января 2024. Архивировано 4 января 2024 года.
- ↑ Береговые станции морского района А1 ГМССБ . Морсвязьспутник. Дата обращения: 4 января 2024. Архивировано 21 января 2022 года.
- ↑ Береговые станции морского района А2 ГМССБ . Морсвязьспутник. Дата обращения: 4 января 2024. Архивировано 21 января 2022 года.
- ↑ Береговые станции службы НАВТЕКС . Морсвязьспутник. Дата обращения: 4 января 2024. Архивировано 21 января 2022 года.
- ↑ Система НАВТЕКС в Архангельске введена в эксплуатацию . www.rzd-partner.ru. Дата обращения: 4 января 2024. Архивировано 4 января 2024 года.
- ↑ Системы управления движением судов (СУДС) . Морсвязьспутник. Дата обращения: 4 января 2024. Архивировано 21 января 2022 года.
- ↑ arhcity.ru — Архангельск — город воинской славы . Дата обращения: 14 января 2020. Архивировано из оригинала 23 февраля 2016 года.
- ↑ Распоряжение № 18/02-04-01/22 Архивная копия от 29 июля 2022 на Wayback Machine от 26.05.2022 г. «Об объявлении сведений о фактических глубинах акватории и у причалов морского порта Архангельск, проходных осадок судов»
- ↑ Многофункциональный комплекс «Левый берег» . мртс.рф. Дата обращения: 2 сентября 2022. Архивировано 9 сентября 2022 года.
- ↑ Арктик-Консалтинг-Сервис ТЛК «Соломбальский терминал» . zao-aks.ru. Дата обращения: 2 сентября 2022. Архивировано 2 сентября 2022 года.
- ↑ Marine Technical Service . mortehs.ru. Дата обращения: 2 сентября 2022. Архивировано 2 сентября 2022 года.
- ↑ Беломорская сплавная компания . bsk29.ru. Дата обращения: 2 сентября 2022. Архивировано 2 сентября 2022 года.
- ↑ Список судов Беломорской сплавной компании . fleetphoto.ru. Дата обращения: 2 сентября 2022. Архивировано 2 сентября 2022 года.
- ↑ Филиал Двинарегионводхоз ФГБВУ "Центррегионводхоз" . fgwu.ru. Дата обращения: 2 сентября 2022. Архивировано 2 сентября 2022 года.
- ↑ Архангельская гидробаза Филиалы и обособленные подразделения ФГУП «Гидрографическое предприятие», Росатом . rosatomport.ru. Дата обращения: 2 сентября 2022. Архивировано 2 сентября 2022 года.
- ↑ Архангельский филиал ФГУП «Росморпорт» . rosmorport.ru. Дата обращения: 2 сентября 2022. Архивировано 2 сентября 2022 года.
- ↑ Архангельская РЭБ флота . www.arh-zaton.ru. Дата обращения: 2 сентября 2022. Архивировано 2 сентября 2022 года.
- ↑ Поморская Судоверфь . shipyard29.ru. Дата обращения: 2 сентября 2022. Архивировано 2 сентября 2022 года.
Литература[править | править код]
- Распоряжение Правительства РФ от 19.05.2010 г. № 797-р «Об установлении границ морского порта Архангельск»
- Распоряжение Росморречфлота от 17.11.2010 № АД-324-р «О внесении сведений о морском порте Архангельск в Реестр морских портов РФ» .
- Приказ Минтранса РФ от 9.07.2014 г. № 183 «Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Архангельск» .
- Архангельский морской порт / А. Д. Поликарпов // Большая советская энциклопедия. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978. — С. 279. — (Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров ; 1969—1978). Архивная копия от 27 декабря 2019 на Wayback Machine
- Архангельск / А. А. Белов, С. И. Рывкин, Н. Н. Ушакова // Большая российская энциклопедия : [в 35 т.] / гл. ред. Ю. С. Осипов. — М. : Большая российская энциклопедия, 2004—2017.
- Обоснование хозяйственной деятельности при осуществлении буксировки плотов, буксировки барж и бункеровки судов «Беломорская сплавная компания»
- Бассейновый план Морской Спасательный Подцентр Архангельск
- Памятный знак «400 лет основания лоцманской службы России»
- Особенности работы службы капитана порта Архангельск Морские порты №5 (2018)
Ссылки[править | править код]
- Порт Архангельск и движение судов на сайте MarineTraffic
- Морской порт Архангельск на сайте Росморпорта
- Морской порт Архангельск на сайте Администрации морских портов Западной Арктики
- подразделение Балтийского филиала в Архангельске ФГБУ Морспасслужба
- Служба в г. Архангельске Пограничного управления Федеральной службы безопасности Российской Федерации по западному арктическому району
- Архангельский речной порт
- ascp.ru (рус.) — официальный сайт Архангельского морского торгового порта
- Страница АМТП в социальной сети «ВКонтакте»
- oaoatf.ru (рус.) — официальный сайт Архангельского тралового флота
- Страница АТФ в социальной сети «ВКонтакте»
- nordparus29.ru — официальный сайт муниципального бюджетного учреждения «Спортивная школа «Парусный центр «Норд» имени Ю.С. Анисимова»
- yacht29.ru — официальный сайт Арктического яхтенного союза
Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист |