БА-5

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
БА-5
БА-5
Боевая масса, т 8,5[1]
Экипаж, чел. 5
История
Основные операторы  СССР
Размеры
Длина корпуса, мм 5300
Ширина, мм 1980
Высота, мм 2500
Бронирование
Тип брони катаная, 4—9 мм
Вооружение
Калибр и марка пушки 45-мм 20К
Пулемёты 3 7,62-мм ДТ
Подвижность
Тип двигателя 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 73
Скорость по шоссе, км/ч 48, 22[1]
Запас хода по шоссе, км 260
Колёсная формула 6 × 4
Тип подвески на листовых рессорах
Преодолеваемый подъём, град. 20°
Преодолеваемый ров, м 0,5
Преодолеваемый брод, м 0,65

БА-5— первый советский тяжелый бронеавтомобиль, построенный в 1935 году на Ижорском заводе в единственном опытном экземпляре.

Конструкция

[править | править код]
Внешние изображения
БА-5 слева
Проекции бронеавтомобиля БА-5

В начале 1930-х годов развитию бронеавтомобилей в СССР мешали ограничения, связанные с комплектацией на основе трёхосного шасси и маломощного двигателя ГАЗ-ААА, недостаточно мощных для тяжелобронированных моделей. Решение было найдено после освоения автозаводом ЗИС в 1934 году нового трёхосного неполноприводного (6 × 4) шасси ЗИС-6 с червячными задними мостами, обладавшего большей грузоподъёмностью. Это шасси позволяло спроектировать тяжёлый пушечный бронеавтомобиль массой свыше 6 тонн[2].

Первый советский тяжёлый бронеавтомобиль был разработан на заводе ЗИС в том же году. Основой проекта стало шасси ЗИС-6[3] с двумя задними ведущими мостами[4]. На это шасси предполагалось устанавливать 6-цилиндровый карбюраторный двигатель ЗИС-5 мощностью 73 л. с. и 120-литровый топливный бак. В такой комплектации запас хода бронеавтомобиля по шоссе составлял 260 км, а максимальная скорость на шоссе — 50 км/ч[3]. Трансмиссия механическая, с двухдисковым сцеплением сухого трения, 4-скоростной коробкой передач и демультипликатором, обеспечивающим высокую скорость при передвижении задним ходом[4].

Масса бронеавтомобиля составляла 8 тонн[2]. Он имел сварной бронекорпус из плоских листов толщиной 4—9 мм, рассчитанный на экипаж из пяти[3] (по другим данным, до шести) человек. Корпус полностью закрытый, для входа и выхода экипажа предназначались открывавшиеся вперёд двери в бортах на внешних петлях[2]. В конструкции использовалась цилиндрическая башня от лёгкого танка Т-26, отличавшаяся от базовой модели отсутствием ниши. В кормовой части находился второй пост управления с рулём, педалями, сиденьем, смотровым люком и фарами[3].

Вооружение включало 45-мм орудие и спаренный с ним пулемёт ДТ в башне и ещё два таких же пулемёта в шаровых установках лобового листа корпуса и кормовой рубки. Боекомплект составлял, по одному источнику, 60 выстрелов для пушки и 3402 патрона для пулемётов[3], по другому — 114 выстрелов и 3000 патронов[2].

Оценка проекта

[править | править код]

Машина не пошла в производство и была построена в единственном экземпляре в 1935 году на Ижорском заводе, где также велась разработка для неё железнодорожного хода[4].

В специальном выпуске серии «Бронеколлекция» журнала «Моделист-конструктор» БА-5 получает невысокую оценку. Хотя его бронезащита была лучше, чем у среднего бронеавтомобиля БА-3, а вооружение мощнее, БА-5 оказался слишком габаритным и обладал невысокой проходимостью. Слабый двигатель ограничивал подвижность машины. При этом сочетание шасси и двигателя ЗИС-6 было более перспективным, а размеры при том же шасси могли быть уменьшены при более совершенной форме корпуса, не ослабляя или даже усиливая бронезащиту[4].

Примечания

[править | править код]
  1. 1 2 Коломиец, 2007, с. 379.
  2. 1 2 3 4 БА-5 (1935 г.). Бронетехника Второй Мировой войны. Архивировано из оригинала 17 июля 2007 года.
  3. 1 2 3 4 5 Барятинский, 2003, с. 36.
  4. 1 2 3 4 Барятинский, 2003, с. 38.

Литература

[править | править код]
  • Барятинский М. Бронеавтомобили Красной Армии 1918-1945 // Бронеколлекция. Специальный выпуск : Приложение к журналу «Моделист-конструктор». — 2003. — № 4.
  • Коломиец М. Бронемашины Сталина 1925—1945 // Москва, Яуза, ЭКСМО, 2010.
  • Коломиец М. В. Броня на колёсах. История советского бронеавтомобиля 1925—1945 гг. — М.: Яуза, Стратегия КМ, Эксмо, 2007. — 384 с. — (Советские танки). — 6000 экз. — ISBN 978-5-699-21870-7.
  • Прочко Е. Тяжелые пушечные // Моделист-конструктор : журнал. — 1993. — № 1. — С. 7—9. — ISSN 0131-2243.