Бабайцев, Иван Фёдорович

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Бабайцев.
Иван Фёдорович Бабайцев
Дата рождения 23 августа (4 сентября) 1897
Место рождения с. Громушки, Градско-Стрелецкая волость, Козловский уезд, Тамбовская губерния, Российская империя
Дата смерти 7 марта 1967(1967-03-07) (69 лет)
Место смерти
Страна
Род деятельности Начальник Ленинской железной дороги
Награды и премии

Иван Фёдорович Бабайцев (4 сентября 1897, Тамбовская губерния — 7 марта 1967, Москва) — советский железнодорожник, Герой Труда первой пятилетки, начальник Ленинской железной дороги (1938—1942), генерал-директор тяги III ранга (1943), уполномоченный Государственного Комитета Обороны, Почётный железнодорожник.

Биография[1][2][3][править | править код]

Родился в семье железнодорожника. В 1908—1911 годах учился в железнодорожной школе, затем начал работать на Юго-Восточной железной дороге ремонтным рабочим, бригадиром пути, слесарем паровозного депо, помощником машиниста станции Козлов и депо Грязи. В 1917—1929 годах — паровозный машинист станции Козлов, (в 1920 году — машинист бронепоезда, сражавшегося против банд Махно). В 1929—1936 годах — паровозный машинист, машинист-инструктор депо Кочетовка Московско-Казанской железной дороги, Мичуринск.

За 19 лет работы машинистом был участником трех Всесоюзных конкурсов на лучшую работу машиниста. По результатам первого конкурса получил звание лучшего машиниста района, во втором и третьем конкурсах стал «лучшим машинистом железных дорог СССР»[4] и удостоен звания «Герой Труда». В 1933 году занял первое место во Всесоюзном соревновании паровозных бригад. Занесен на доску почета СССР им. XVII партсъезда. Получил звание «Ударник Сталинского призыва». В 1935 г. присвоено звание механика первого класса. Постановлением ЦИК СССР от 5 августа 1935 года «За образцовую и успешную работу по подъему железнодорожного транспорта, за активную и энергичную борьбу с крушениями и авариями» был награждён орденом Ленина. Постановлением СНК СССР от 11 января 1936 года за подписью Председателя СНК В. М. Молотова утвержден членом Совета при НКПС.

В 1935 году, в Трансжелдориздате вышла его первая книга (81 стр.) в помощь паровозным бригадам: «Без аварий. Мой опыт работы на паровозе № 703-62». С 1936 года вел лекционную работу в Московском институте инженеров транспорта им. И. В. Сталина в «Стахановской школе», на кафедре «Подвижного состава тяги железных дорог». В последующем, им были подготовлены и изданы ещё три книги практической направленности[5].

С 1936 по 1937 год — заместитель начальника паровозного депо, начальник паровозного отделения депо Кочетовка Ленинской железной дороги. В 1938 году был назначен сначала заместителем, а в конце года — начальником Ленинской железной дороги и проработал на этой должности до апреля 1942 года.

В течение предвоенных, 1939—1941 годов на Ленинской железной дороге под его руководством осуществлялись масштабные работы по увеличению пропускной способности дороги, обеспечению безаварийности движения, развитию паровозного и иного дорожного хозяйства[6]. Помимо этого, было завершено строительство и обеспечен ввод в эксплуатацию второй очереди «Малой Ленинской железной дороги Архивная копия от 30 марта 2016 на Wayback Machine»[7]. Впоследствии многие юные железнодорожники заменили своих отцов и братьев, работая на Ленинской железной дороге во время войны.

В ходе Московской битвы, на Ленинскую железную дорогу легла значительная часть нагрузки по обеспечению войск Западного и Юго-западного фронтов и по эвакуации промышленных предприятий Москвы и Московской области вглубь страны.[8] Осенью 1941 года из одиннадцати сходившихся к Москве железных дорог работали только четыре. В 1941 году на Ленинской железной дороге в короткий срок были построены, укомплектованы железнодорожниками и отправлены на фронт три бронепоезда, в том числе и бронепоезд «Железнодорожник».

В 1942—1943 годах — старший ревизор Центрального управления паровозного хозяйства НКПС. Постановлением ГКО от 21.07.1942 года за подписью И. В. Сталина назначен Уполномоченным ГКО «по Донецкому угольному бассейну по отгрузке угля и наливу нефтепродуктов для железных дорог».

В 1943 году ему присвоено звание Генерал-директор тяги III ранга. В 1943—1946 году — первый заместитель начальника Московско-Курской железной дороги. Во время Курской битвы, по поручению члена Политбюро, секретаря ЦК ВКП(б) А. А. Андреева командирован в прифронтовые области (Орловская и Курская) Уполномоченным для организации работ «по продвижению посевного зерна». Приказом от 19.09.1943 года Наркома путей сообщений СССР Кагановича Л. М. утвержден Уполномоченным НКПС «По оборонным перевозкам».

С 1946 по 1951 год — первый заместитель начальника Белостокской железной дороги (Гродно), начальник Ивановского отделения Ярославской железной дороги (Иваново), а в 1951—1957 годах — ревизор Главного управления локомотивного хозяйства МПС СССР.

Член ВКП(б) с 1930 года. Избирался членом узлового комитета РКП (б)депо Кочетовка, членом горкома РКП(б) Мичуринска, Воронежского и Тамбовского обкомов партии, членом железнодорожного райкома партии Москвы. В 1935—1936 годах избирался делегатом VII и чрезвычайного VIII Съезда Советов. На VII съезде был избран членом редакционной коллегии по выработке Конституции СССР. В 1948 году был избран депутатом городского Совета трудящихся города Иваново.

С 1957 года персональный пенсионер союзного значения. Умер 7 марта 1967 года, похоронен в Москве на Ваганьковском кладбище.

Награды[править | править код]

Семья[править | править код]

  • Жена — Бабайцева (Иванова) Ольга Петровна 1896—1989
  • Дети
    • Бабайцев Владимир Иванович 1920—2007, железнодорожник, заместитель начальника депо Москва-Курская руководящий работник МПС СССР
    • Синюкова (Бабайцева) Вера Ивановна 1922—2014, работник железнодорожного транспорта, в 1942—1946 гг. шифровальщик транспортного отдела НКВД Ленинской дороги, Центрального секретно-шифровального отдела НКПС.
    • Собкина (Бабайцева) Антонина Ивановна 1925—2005 переводчик Министерства внешней торговли СССР, учитель московской средней школы

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Бабайцев И. Ф. Личные дела, послужной список, автобиографии, приказы Российский Государственный Архив Экономики. РГАЭ, Ф1884.ОП.119.Д.23.Л7.
  2. ↑ Российский Государственный Архив Социально-Политической Истории. РАГСПИ. Бабайцев И. Ф. Учетно-партийные документы. Ф.17. ОП.107.
  3. ↑ Бещев Б.П, Гундобин Н.А, Егоров В.П, Кривонос П.Ф. и др. Памяти И.Ф. Бабайцева // Газета «Гудок». — 1967. — 8 март.
  4. ↑ Этапы большого пути. Локомотивному депо Кочетовка – 100 лет (19 декабря 2014).
  5. ↑ Бабайцев И.Ф. Книги и брошюры, изданные в 1935-1936 годах. Электронная библиотека. Дата обращения: 18 февраля 2016. Архивировано 4 марта 2016 года.
  6. ↑ «Совещание производственно-хозяйственного актива НКПС» Известия № 84(7460) от 10 апреля 1941 года.
  7. ↑ Малая Ленинская дорога (Московская детская железная дорога). Дата обращения: 18 февраля 2016. Архивировано 9 мая 2016 года.
  8. ↑ Конарев Н.С. Железнодорожники в Великой Отечественной войне 1941-1945. — МПС СССР, 1985.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Бабайцев,_Иван_Фёдорович&oldid=137777914