Гангут (броненосец)
Гангут | |
---|---|
|
|
Служба | |
Российская империя | |
Назван в честь | Гангутское сражение |
Класс и тип судна | Эскадренный броненосец |
Изготовитель | Новое Адмиралтейство |
Строительство начато | 29 октября 1888 года |
Спущен на воду | 6 октября 1890 года |
Введён в эксплуатацию | октябрь 1894 года |
Выведен из состава флота | 12 июня 1897 года |
Статус | Затонул после удара о скалу |
Основные характеристики | |
Водоизмещение | проектное 6592 тонны, фактическое 7142 тонны |
Длина | 84,7 м |
Ширина | 18,9 м |
Осадка | 6,99 м |
Бронирование |
Пояс: 406—305 мм, траверзы: 241—216 мм, барбет: 229—203 мм, каземат: 203 мм, палуба: 63,5 мм, рубка: 152 мм |
Двигатели | Две горизонтальные паровые машины тройного расширения |
Мощность | 5969 л. с. (4,4 МВт) |
Скорость хода | 13,89 узла (25,7 км/ч) |
Дальность плавания | 2000 морских миль |
Экипаж | 28 офицеров и 493 матроса |
Вооружение | |
Артиллерия |
1 × 305-мм/30, 4 × 229-мм/35, 4 × 152-мм/35, 6 × 47-мм, 14 × 37-мм орудий |
Минно-торпедное вооружение | Шесть 381-мм торпедных аппаратов |
Медиафайлы на Викискладе | |
«Гангýт» — третий балтийский эскадренный броненосец Российского императорского флота, построенный по 20-летней судостроительной программе. Назван в честь Гангутского сражения.
Затонул, возвращаясь с артиллерийских стрельб 12 июня 1897 года от удара о подводную скалу на Транзундском рейде в Выборгском заливе.
Основные характеристики[править | править код]
Водоизмещение проектное 6592 т, фактическое на испытаниях 7142 т. Длина между перпендикулярами 84,7 м, ширина по ватерлинии 18,9 м, осадка по проекту 6,4 м, фактическая на испытаниях 6,99 м.
Вооружение: одно 305-мм, четыре 229-мм и четыре 152-мм орудия, шесть 47-мм одноствольных, десять 37-мм одноствольных и четыре пятиствольных пушек Гочкиса, четыре 63,5-мм десантные пушки Барановского, шесть 381-мм торпедных аппаратов.
Бронирование (сталежелезная броня): главный пояс 406—305 мм, верхний пояс 127 мм, траверзы 241 и 216 мм, палуба 63,5 мм, барбет 229—203 мм, казематы 203 мм, боевая рубка 152 мм.
Мощность машин проектная 6000 и. л. с. при натуральной тяге, фактическая 5969 и. л. с.; скорость проектная 14 узлов, максимальная на испытаниях 13,89 узла; дальность плавания 10-узловым ходом 2000 миль.
Общая оценка проекта[править | править код]
И без того не слишком удачный проект был ухудшен не очень хорошим качеством постройки, выразившимся как в перегрузке (которой в те годы, впрочем, не избегал почти ни один корабль любого флота), так и в многочисленных дефектах. Именно конструкторские просчёты вкупе с браком исполнителей и послужили главной причиной гибели корабля, заслужившего у современников едкую характеристику: «Одна мачта, одна труба, одна пушка — одно недоразумение».
Служба[править | править код]
Ходовые испытания в июле 1893 года были признаны неудовлетворительными: вместо контрактной скорости в 14 узлов корабль показывал среднюю в 13,78 узлов. Летом 1894 года броненосец плавал из Кронштадта в Либаву и обратно, при повторных ходовых испытаниях смог показать 13,89 узлов. Выяснилось также, что при волнении на море корабль сильно зарывается носом и ощутимо неустойчив на курсе. В результате было решено воздержаться от направления корабля в дальние походы.
В сентябре 1896 года в заливе Бьерке-Зунд корабль ударился днищем об подводный камень, получив пробоину. Подведённым пластырем поступление воды удалось остановить, корабль своим ходом пришёл в базу[1].
Гибель[править | править код]
Источники[править | править код]
- ↑ Крестьянинов В. Я. «Гангут». // Гангут. — 1993. — Вып. 5. — С. 30—40.
- Богданов М. А., Гармашев А. А. Эскадренные броненосцы «Гангут» и «Наварин». Журнал «Стапель» № 4 за 2007 год. — СПб., ЛеКо, 2007 г.
- Крестьянинов В. Я. Судьба эскадренного броненосца «Гангут». // «Судостроение». — 1986. — № 7.
- Лихачёв И. Ф. Дело о гибели броненосца "Гангут" 12 июня 1897 года, около Транзунда. - Paris, impr. G. Maurin, 1898.- 33с.