Килеватость
Килеватость — величина, которая определяется подъёмом судового днища от киля к бортам[1][2]; её численное значение является переменной величиной по длине судна и измеряется либо высотой подъёма днища над основной плоскостью по линии борта, либо углом между основной плоскостью и обшивкой днища у киля[2].
Как правило, значительная килеватость снижает способность к дрейфу и сопротивление воды при движении, улучшает показатели остойчивости судна и устойчивости выдерживания заданного курса[1]. Значения угла килеватости для малых скоростных плавсредств и катеров достигает 20—25°, для грузовых судов среднего водоизмещения он не превышает 2—3°, а крупнотоннажные грузовые суда обычное не обладают килеватостью[2].
Суда без килеватости называют плоскодонными[1][2].
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 4 Килеватость // Морской энциклопедический справочник / Под ред. Н. Н. Исанина. — Ленинград: Судостроение, 1987. — Т. 1. — С. 305. — 512 с. — 30 000 экз.
Ссылки[править | править код]
- Словарик морских терминов. ru.seaclub.lv. Дата обращения: 11 июня 2017. Архивировано из оригинала 5 июня 2017 года.
- Килеватость. iknowit.ru. Дата обращения: 11 июня 2017. Архивировано 28 февраля 2021 года.