Крушение поезда на перегоне Бокенгоф — Эльва
| Крушение поезда на перегоне Бокенгоф — Эльва | |
|---|---|
 Разбитые при крушении солдатские и офицерские вагоны | |
| Подробные сведения | |
| Дата | 1 (13) мая 1897 |
| Место | перегон Бокенгоф (Пука) — Эльва (Элва) |
| Страна |
 Российская империя (сейчас —  Эстония) |
| Железнодорожная линия | Юрьев (Тарту) — Валк (Валга) (Псково-Рижская железная дорога) |
| Тип происшествия | Крушение |
| Причина | Размыв полотна |
| Статистика | |
| Поезда | Воинский |
| Погибшие | 58 |
| Раненые | около 100 |
Крушение поезда на перегоне Бокенгоф — Эльва произошло 1 (13) мая 1897 года, когда сход с рельсов воинского поезда привёл к гибели 58 человек.
Обстоятельства[править | править код]
В 12:05 со станции Валк (Валга) отправился воинский поезд №126, перевозивший 3-й и 4-й батальоны 95-го пехотного Красноярского полка в город Юрьев (Тарту). Там они должны были принять участие в праздновании юбилея города. Состав состоял из: 9 багажных вагонов с 3750 пудами клади; двумя платформами с 5 повозками; вагона с семью лошадьми; двумя вагонами 2-го класса для 24 офицеров; 20 «людских» вагонов для 745 солдат. После короткой остановки на станции Бокенгоф (Пука) в 4 часа дня начался сильный ливень. В 5 километрах от Бокенгофа путь спускался к болотистой низине, где поворачивал направо. Водоотводная система железнодорожного полотна не справлялась с дождем и была подтоплена. Поезд шёл со скоростью примерно 20 км/ч, когда под тяжестью паровоза рельсы сдвинулись с мест и локомотив с багажными вагонами сошёл с полотна. Следующие вагоны наскакивали друг на друга и образовали завал. 2 тяжёлых офицерских вагона стали последними, что сошли с путей; они взгромоздились на завал. Следовавшие за ними 15 людских вагонов не были повреждены. Кроме непосредственно крушения, смертельно опасным оказалось соседнее топкое болото, куда попали многие солдаты.
Последствия[править | править код]
В 7 вечера к месту крушения прибыл специально сформированный в Юрьеве поезд, привезший также врачей города, в том числе профессора университета Вильгельма Коха и его студентов. Позже императрица отправила к пострадавшим санитарный поезд. В клинику Коха, где разместили пострадавших, прибыл известный хирург Мультановский. Путь был освобожден железнодорожниками ещё 1 мая. По официальным данным, в крушении погибли 56 низших чинов и 2 кондуктора поезда. Тяжёлые ранения получили 43 низших чина; несколько десятков человек, включая офицеров, получили легкие ранения. Первые похороны прошли 3 мая, когда в Юрьеве с воинскими почестями были погребены 42 человека.
Литература[править | править код]
- Катастрофа на Балтийской железной дороге. - Всемирная иллюстрация: Еженед. илл. журнал. - Т.1-59. - СПб.: Г.Д. Гоппе: 1869-1898. Т.57, № 19 (1475). - 1897.
- Крушение воинского поезда на псково-рижской железной дороге. - Нива, № 20. - 1897.
- Драма в Лифляндии. - Вести Сегодня, № 68. - 2009.