Мост Мальяна
| Мост Мальяна | ||
|---|---|---|
| итал. Ponte della Magliana | ||
 Мост Мальяна в апреле 2019 года | ||
| 41°50′22″ с. ш. 12°27′29″ в. д.HGЯO | ||
| Тип | Мост | |
| Страна |
 Италия |
|
| Местоположение | Рим | |
| Ближайшая станция метро | ЭУР Мальяна, Линия B | |
| Архитектурный стиль | Модернизм | |
| Строительство | 1930—1948 годы | |
| Статус | В рабочем состоянии | |
| Материал | Железобетон | |
| Состояние | На грани разрушения | |
|
|
||
 Медиафайлы на Викискладе | ||
Мост Малья́на (итал. Ponte della Magliana) ― мост через реку Тибр в Риме, Италия. Соединяет Пиан-дю-Торри и улицу дель Каппелаччио. Расположен в кварталах Портуэнсе и Остуэнсе[1]. По состоянию на 2022 год мост является частью большего сооружения, соединяющего правый берег Тибра с городской застройкой холма Портуэнси и шоссе до аэропорта Фьюмичино и левый берег реки с Кварталом всемирной выставки, городской застройкой района Тре-Фонтане и улицей Лавренция.
Описание[править | править код]
Мост построен из железобетона и покрыт травертином, имеет семь пролётов общей длиной 223 метра.
История[править | править код]
Мост Мальяна был спроектирован в 1930 году инженером Ромоло Раффаэлли в качестве западного входа на Всемирную выставку 1942 года в Риме (не была проведена), в настоящее время место, подготовленное для Всемирной выставки, занимает одноимённый квартал. В 1940-м году работы по постройке моста замедлились из-за вступлении Италии во Вторую Мировую войну. После провозглашения перемирия между Италией и Союзниками 8 сентября 1943 года немецкие солдаты атаковали мост, после чего часть его конструкций была повреждена. После окончания войны строительство моста продолжилось и завершилось в 1948 году.
В 1976 году отчётом Римского муниципалитета было выявлено «недопустимое» состояние моста (разрушение некоторых структурных его элементов)[2].
В 2001 году был представлен проект строительства рядом с мостом Мальяна моста Конгресса, который включал всего, помимо остального, закрытие движения по мосту Мальяна. Данный проект был заброшен на несколько лет и затем снова обрёл популярность в 2015 году вместе с городским планом строительства нового стадиона для Спортивной ассоциации Рома в Тор-ди-Валле. Однако уже было предложено не закрывать движение по мосту Мальяна полностью, а сделать движение лишь в одном направлении[2].
В декабре 2017 года новый отчёт, представленный Ремо Калзона во время конференции в университете «La Sapienza», выявил невозможность восстановления моста из-за его состояния. Калзона в отчёте заявил о необходимом закрытии моста для любого движения, чтобы обеспечить безопасность жителей Рима[2].
В 2018 году городские инженеры описали мост Мальяна как сооружение «с серьёзными структурными проблемами и риском обрушения»[3].
Начиная с августа 2018 года, Римский муниципалитет начинает серию работ по реновации моста, включающих в себя сужение проезжей части без ущерба движению автомобилей по мосту[4].
См. также[править | править код]
Литература[править | править код]
- Rendina, Claudio. Enciclopedia di Roma (итал.). — Рим: Newton Compton Editori, 2005. — ISBN 88-541-0304-7.
Ссылки[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ Rendina, 2005, с. 685.
- ↑ 1 2 3 Roma, Ponte della Magliana allarme della Sapienza “Rischio crollo: va chiuso” (итал.). Repubblica.it. Дата обращения: 17 октября 2022. Архивировано 17 октября 2022 года.
- ↑ Rome bridge 'risks collapsing' (англ.). Ansa.it. Дата обращения: 17 октября 2022. Архивировано 17 октября 2022 года.
- ↑ Roma Capitale, Viadotto Magliana: "Lavori sicurezza e segnaletica. Commissionato studio sullo stato strutture (итал.). FreedomPress. Дата обращения: 17 октября 2022. Архивировано 17 октября 2022 года.
Мосты Рима | |
|---|---|
| Древний Рим (возведены до VI века) |
|
| Папская область (VIII—XIX века) | |
| Современность (с 1870 года) | |
| Мосты через Аньене | |
