Обсуждение:Крушение поезда «Аврора» (1988)

Я перенёс содержимое из другой статьи (см. комментарий при создании) и оформил получше. Какие претензии? Зимин Василий 09:18, 13 апреля 2009 (UTC)

Смотрите, 24 августа 2008 текст в статье уже был, а пост в блоге датирован более поздней датой. Зимин Василий 09:21, 13 апреля 2009 (UTC)

Значит, я ошибся, извините. Получается, что в livejournal перенесли из той статьи. --Alexander Widefield 09:22, 13 апреля 2009 (UTC)

Так уж вышло, был я среди пассажиров той "Авроры". Сам не пострадал, мой вагон, 16-й из 18-ти (последние два - почтовые), сошёл с рельсов и остановился на насыпи с правым креном почти в 45 градусов, но не опрокинулся. А сказать хотел вот что. Пожар в вагоне-ресторане (8-м) произошёл не после схода состава с рельсов, а до него. Собственно, сама авария и призошла вследствие того, что люди в горящих уже нескольких вагонах сорвали стоп-кран. Это подтверждается и свидетелями на станции Березайка: мимо них проследовал горящий поезд, а сошёл с рельсов через пару километров. Ещё сомневаюсь в точности цифр. Думаю, погибших было больше. Сам трупы не считал... но, судя по всему, из средних вагонов мало кто выбрался, а температура горения такова, что даже костей не остаётся. К тому же, некоторые из вагонов, скатившись с насыпи утонули в болоте... Видел женщину с ребёнком, которая вынуждена была оставить старушку-0мать в горящем вагоне - той руку зажало между сидений. Страшная смерть. Таких там было много. На соседнем месте ехал военный хирург. Работы ему выпало предостаточно - многих спас, причём подручными средствами. Времена советские были... Никаких там МЧС, спасателей, вертолётов... Кто выбрался - своим ходом возвращались по путям к станции, раненым помогали. А помощь прибыла где-то через час в виде солдат из близлежащей части... Потом уже пожарные, врачи - часа через 4. И уже глубокой ночью нас перевезли в Бологое, там бесплатно накормили бутербродами, всех переписали, раздали лекарства какие-то, бинты и посадив по 6-8 человек в купе (пострадавшим отдали верхние полки, а остальные - сидя) повезли в Москву. А в СМИ только на следующий день пошли какие-то небольшие сообщения. --85.202.124.3 17:35, 15 мая 2009 (UTC) -

• Через 20 минут, мне мастеру электровозного цеха ТЧ1, готовившему электровозы под «Аврору» позвонили из депо, с указанием прибыть завтра на рабочее место. На следующий день, я , молодой специалист, начну новую веху в своей жизни…. Закончится моя молодость. Комиссия будет отрабатывать версию разрушения пути электровозом. Ведь этот «мерзавец» мог разрушить путь, сам оставшись на рельсах!! Причем, важно, «удержав» за собой 4 вагона!! Саморасцеп произошел между 4 и 5 вагоном. Проблемным был 5 вагон… Экстренное торможение произошло из-за саморасцепа!!! Машинист увидел характерное движение контактной сети при обрыве провода.( кратковременный сдвиг по оси пути.) подумал : - рву провод. Кран в экстренное. Пуст!!! Еще, важно, тормозил пустым краном!!!!! Помошник высунувшись, сказал, что нет вагонов. Машинист рассказал, что подумал про саморасцепление, стал вспоминать инструкцию при данном инциденте. Открыл со своей стороны окно и увидел летящие в болото вагоны. 4 вагона остались на пути с электровозом. Имел добрые, дружеские отношения с машинистом, а его рассказ о событии запомнил дословно. Впоследствии деповские докопались до истинных причин аварии. Результатов официального расследования нам не доводили. Машинисту жизнь сломали. Его вины никакой. Подтверждено скоростемерной лентой!!! После успешно проведенного расследования в части меня касающейся, получив благодарность от своего руководства и предложение о повышении по должности до уровня заместителя, спустя 10 суток, я распрощался с ЖД. Вот такая загогулина по жизни)) 93.157.232.132 21:16, 4 июня 2023 (UTC)

Предлагаю статью переименовать. Текущее название статьи мало о чём говорящее. О перегоне Березайка-Поплавенец знают только железнодорожники (и то лишь те, что работают на Октябрьской дороге на линии Москва-Ленинград). Читателю оно неизвестно. Лучше, если статья будет называться «Крушение поезда «Аврора»» – об этом точно знает гораздо больше.91.76.99.19 10:15, 28 ноября 2009 (UTC)Гражданин

Переименование уместно и логично. Новое название "Авария поезда «Аврора» (1988)" точно ложится в смысловой ряд последующих катастроф:

- Авария поезда «Невский экспресс» (2007)

- Авария поезда «Невский экспресс» (2009)

Все эти катастрофы произошли:

- на одной трассе (дистанция между крушениями – 120 км),

- на одинаковых типах поездов

- при одинаковой скорости поезда

- при одинаковых геофизических параметрах

Причина

Раздел Причина написан на основании исследования, проведённого в самом что ни на есть академическом институте - ВИМС.

Обращаюсь к коллеге --Mgar.

Не тратьте своё и наше время. Или - читайте внимательно указанный источник - там всё написано. Если Вас не устраивает электронная версия исследования, то можете запросить в ВИМСе его бумажную версию - она уже не секретна.

С уважением и надеждой на здравый смысл, --Леонид Рудаков.

Источник К тайне всемирного потопа, на основании которого написан раздел, не является АИ согласно правилам Википедии. Если я понимаю правильно, это личная теория некоего кандидата геолого-минералогических наук Яницкого И.Н., которая не прошла какой-либо аппробации научным сообществом (то есть, не была опубликована в профильном журнале, не была обсуждена и принята специалистами). Значит, на основании этого источника главу писать нельзя.

По правилам Википедии, Вам не надо доказывать, что изложенная в источнике теория - верная. Вам надо показать, что она принята научным сообществом. Если Вы это можете показать, можно будет вернуть раздел.

Если Вы с чем-то несогласны, я предлагаю обратиться к арбитражу. Успехов, --Mgar 13:43, 12 апреля 2010 (UTC)