Пневмомобиль

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Tata/MDI OneCAT

Пневмомобильавтомобиль на сжатом воздухе, использующий для движения пневмодвигатель.

Устройство и принцип действия

[править | править код]

В пневмомобиле энергия запасается путём нагнетания сжатого воздуха в баллоны. Через систему распределения воздуха он попадает в пневмодвигатель, приводящий автомобиль в движение.

Преимущества и недостатки

[править | править код]

Недостатком пневмомобиля является небольшой запас хода. Основным путём его увеличения является повышение давления сжатого воздуха, однако это связано с усложнением и удорожанием как баллонов, так и систем воздухораспределения.

В середине-конце XIX века идея использования энергии сжатого воздуха в качестве движущей силы на транспорте была распространена достаточно широко. На сжатом воздухе работали автомобили, трамваи, локомотивы (духоходы) и т. д. Пик распространения использования пневмопривода приходится на конец XIX века.

пневмомобили 1932 год

Однако, с ростом добычи нефти двигатель внутреннего сгорания надолго вытеснил все прочие, кроме электрических, виды тяговых двигателей из транспорта. Пневматический привод в транспорте сохранился лишь в качестве привода вспомогательных механизмов: тормозов, открытия дверей и прочих, где не требуется затрат большого количества энергии, но использование пневмопривода значительно удобнее других приводов.

Существующие на сегодняшний день пневмомобили — это либо экспериментальные образцы, либо специальные транспортные средства для эксплуатации в условиях, в которых использование других видов двигателей затруднено: например в цехах с большой пожаро— и взрывоопасностью.

Первый коммерческий пневмомобиль (2004) — багги Engineair (Австралия), способный ездить час (16 километров) на одной заправке воздухом.

AIRPod (прототип, Франция)

Компания Tata Motors (Индия) намерена собирать до 6 тыс. пневмомобилей Air Car.[1][2]

Кроссовер Peugeot 2008 с системой Hybrid Air (выход на рынок ожидался в 2016 году).[3][4]

В начале октября 2014 г. на Парижском автосалоне состоялась премьера автомобиля Citroën C4 Cactus Airflow 2L на базе аэрогибридного силового агрегата, который позволит проехать 100 км всего на 2 литрах топлива.[5]

Разработками в этой области занимается люксембургско-французская фирма Motor Development International[англ.] (MDI).[6]

Конкурирующие технологии

[править | править код]

Интересные факты

[править | править код]
  • О распространении в будущем автомобилей на сжатом воздухе писал ещё Жюль Верн в 1860 году.

Примечания

[править | править код]