Яни, Нил

Нил Яни
Общая информация
Пол	мужской
Гражданство	Швейцария
Дата рождения	8 декабря 1983(1983-12-08) (40 лет)
Место рождения	Роршах, Швейцария
FIA WEC
Дебют	2012
Текущая команда	Proton Competition
Бывшие команды	Porsche, Rebellion Racing
Старты	60
Победы	4
Поулы	10
Лучшее место в чемпионате	1-й в 2016
Предыдущие серии
2000 2000-01 2001-02 2001-02 2002 2002 2003-04 2004 2005-06 2005-09 2007 2008 2010-11 2010 2010-11 2011-13 2011	Formula Lista Junior Французская Ф-Рено 2000 Итальянская Ф-Рено 2000 Еврокубок Ф-Рено 2000 Renault Speed Trophy F2000 Австрийская Ф3 Еврокубок Ф-Рено V6 FIA GT GP2 A1 Grand Prix Champ Car Porsche Supercup Superleague Formula Чемпионат мира FIA GT1 LMS ALMS ILMC
Чемпионские титулы
2000 2007-08 2016	Formula Lista Junior A1 Grand Prix FIA WEC
Ссылки
neel-jani.com
Медиафайлы на Викискладе

Нил Яни (нем. Neel Jani; род. 8 декабря 1983, Роршах, Санкт-Галлен) — швейцарский автогонщик индийского происхождения, чемпион мира по автогонкам на выносливость (2016), победитель гонки «24 часа Ле-Мана» (2016), победитель кубка мира A1 Grand Prix в составе национальной сборной Швейцарии (2007-08), вице-чемпион Американской серии Ле-Ман (2013) в классе LMP1.

Общая информация

Яни из интернациональной семьи: его отец — индус, а мать — швейцарка.

Спортивная карьера

Нил впервые сел за руль в 1996 году, когда отец подарил ему простейший гоночный карт. В следующие четыре года юный уроженец Роршаха активно участвовал в различных национальных швейцарских соревнованиях подобного рода, а в 2000 году получил возможность попробовать себя в гонках «формульного» типа: приняв участие в соревнованиях на технике 1.6-литрового класса Формулы-Рено. Первый же год в не слишком сильном первенстве Швейцарии закончился множеством побед, принёсших в сумме титул чемпиона, а на следующий сезон Нил получил возможность перебраться в более престижные двухлитровые первенства, где провёл следующие два года.

Пара лет в первенствах Франции и еврокубке принесли дальнейший рост гоночного мастерства, а также второе место в общеевропейском первенстве, где в 2002 году Яни выиграл три гонки и лишь немного уступил в стабильности результатов Эрику Салиньону. Денег на переход в более престижные Мировую серию Ниссан и МЧ Ф-3000 сразу не нашлось и 2003 год швейцарец провёл в слабом австрийском первенстве Формулы-3, а через год перебрался в еврокубок Формулы-Рено V6. В обоих первенствах Нил быстро выходил на уровень лидеров по скорости и стабильности результатов, выигрывал гонки и завоевал ещё одно вице-чемпионское звание — в еврокубке в 2003 году; однако титулы до поры выигрывали другие люди. Тем не менее пилот получал множество лесных отзывов в автоспортивном мире и в 2004 году получил возможность протестировать машину чемпионата мира — швейцарский Sauber подписал с Яни контракт пилота-испытателя.

Увеличившаяся поддержка на родине позволила Нилу наконец попробовать свои силы в более престижных гонках — в 2004 году он провёл одну гонку в кузовном первенстве FIA GT, а через сезон наконец дебютировал в GP2 (в которую в тот момент превратился МЧ Ф-3000). Швейцарец неплохо смотрелся в дебютный год в высшем молодёжном первенстве Европы на подобной технике, одержал несколько побед, долгое время входил в Top5 личного зачёта, но выдав на финише года серию из четырёх финишей вне очков занял лишь восьмое место. Параллельно были налажены контакты с автоспортивной программой концерна Red Bull, позволившие перейти на тестовую работу в их команды Формулы-1, а также получить финансирование на создание в том числе и под себя национальной команды Швейцарии в кубке мира A1 Grand Prix.

Серия A1 просуществовала четыре сезона и каждый розыгрыш Яни был там одним из главных действующих лиц: сначала будучи одним из группы пилотов, управлявших болидов швейцарской команды, а постепенно став её единственным гонщиком. Подобное положение оказалось весьма выгодно для европейской команды — Нил чувствовал себя очень уверенно в подобных гонках и раз за разом боролся за ведущие позиции в пелотоне. Трижды швейцарцы были близки к титулу, но завоевали лишь один национальный кубок: в сезоне-2005/06 их обошли чаще побеждавшие французы, а три года спустя — ирландцы, также сделавшие ставку на одного пилота (Адама Кэрролла) и стабильнее проведшие финишный отрезок сезона. Единственный титул альпийской команды пришёлся на сезон-2007/08, когда команда Яни была заметно стабильнее всех конкурентов, привезя, в итоге, группе соперником из Новой Зеландии, Великобритании и Франции более сорока очков преимущества в командном зачёте.

На гонках кубка мира карьера Нила в этот период не заканчивалась — он попробовал себя в Champ Car, где проведя неплохой дебютный год в сезоне-2007, Яни затем не удалось найти финансирование на выступление в объедиённом «индикаровском» первенстве в следующем сезоне. Потеря места в заокеанской серии стоила Нилу дефицита гонок в 2008 году; в итоге между двумя сезонами A1 он провёл лишь одну гонку — при поддержке Porsche стартовав в гонке их суперкубка на Хоккенхаймринге. После закрытия A1 швейцарец ещё лишь раз попробовал себя в гонках на «формульной» технике — проведя несколько стартов в похожей по идее серии Superleague Formula и даже выиграв там одну гонку. Впрочем постоянного места нигде так найти и не удалось, а вскоре и этот проект был свёрнут.

Завершив период своей карьеры в открытых колёсах Нил переключился на гонки спортивных машин: подписав сначала контракт с Rebellion Racing на выступления в гонках ле-мановских прототипов, а позже попробовав себя за рулём Matech Competition в чемпионате мира FIA GT1. Первое решение оказалось более удачным — швейцарская команда вскоре стала одним из сильнейших незаводских коллективов старшего класса, а Нил, вместе с Николя Простом, составил один из её постоянных экипажей. В следующие несколько лет машина Яни регулярно боролось за подиумные позиции в гонках различных сериях ACO и дважды выиграла престижный Petit Le Mans. В 2011 году, когда при поддержке FIA был постепенно возрождён чемпионат мира в гонках на выносливость Яни и Rebellion стали одними из его участников.

В 2013 году отношения Нила и швейцарской команды подошли к концу — Яни получил предложение стать одним из пилотов заводской программы Porsche в классе LMP1, в итоге составив вместе с Марком Либом и Роменом Дюма один из двух экипажей марки в LMP1, став вместе с напарниками первым экипажем Porsche, победившим на этапе FIA WEC.

В 2014—2015 годах Яни становился двукратным бронзовым призёром чемпионата. Однако в Ле-Мане его преследовали неудачи: в 2014 году он не мог бороться за победу из-за технических проблем, в 2015 — из-за аварии.

Наиболее успешным в карьере Яни стал 2016 год: в первых трёх этапах чемпионата мира по автогонкам на выносливость вместе с напарниками по экипажу он выиграл две гонки, одержав первую в карьере победу в Ле-Мане, и один раз занял второе место. И хотя оставшиеся гонки прошли менее удачно (4 четвёртых места, 1 пятое и 1 шестое), набранных очков хватило, чтобы в течение всего сезона удерживать лидерство и стать вместе с Марком Либом и Роменом Дюма чемпионами мира.

Статистика результатов в моторных видах спорта

Гонки формульного типа

A1 Grand Prix

Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	Место	Очки
2005–06	Швейцария	ВЕЛ С 9	ВЕЛ Г Сход	ГЕР С 2	ГЕР Г 5	ПОР С 3	ПОР Г 2	АВС С 6	АВС Г 3	МАЗ С 2	МАЗ Г 2	ОАЭ С 1	ОАЭ Г Сход	ЮАР С 3	ЮАР Г 2	ИНЗ С 5	ИНЗ Г 5	МЕК С 2	МЕК Г 3	США С	США Г	КИТ С	КИТ Г	2	121
2006–07	Швейцария	НИД С	НИД Г	ЧЕХ С	ЧЕХ Г	ПЕК С 9	ПЕК Г Сход	МАЗ С 1	МАЗ Г 4	ИНЗ С 10	ИНЗ Г 8	НОЗ С	НОЗ Г	АВС С	АВС Г	ЮАР С 5	ЮАР Г 4	МЕК С	МЕК Г	ШАН С	ШАН Г	ВЕЛ С	ВЕЛ Г	8	50
2007–08	Швейцария	НИД С 5	НИД Г 3	ЧЕХ С 8	ЧЕХ Г 3	МАЗ С 1	МАЗ Г 1	ЧЖУ С 2	ЧЖУ Г 6	НОЗ С Сход	НОЗ Г 13	АВС С 10	АВС Г 2	ЮАР С 3	ЮАР Г 1	МЕК С 3	МЕК Г 19	ШАН С 1	ШАН Г 5	ВЕЛ С 4	ВЕЛ Г 3			1	168
2008–09	Швейцария	НИД С 5	НИД Г Сход	КИТ С 4	КИТ Г 4	МАЗ С 1	МАЗ Г Сход	НОЗ С 2	НОЗ Г 1	ЮАР С 3	ЮАР Г 1	ПОР С 15	ПОР Г 1	ВЕЛ С 8	ВЕЛ Г 3									2	121

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гоночных условиях.
С — короткая гонка (спринт). Г — главная гонка.

Формула-1

Сезон	Команда	Шасси	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Место	Очки
2006	Scuderia Toro Rosso	Toro Rosso STR1	БАХ тест	МАЛ тест	АВС тест	САН тест	ЕВР тест	ИСП тест	МОН тест	ВЕЛ тест	КАН тест	США тест	ФРА тест	ГЕР тест	ВЕН тест	ТУР тест	ИТА тест	КИТ тест	ЯПО тест	БРА тест	—	—

Формула-Е

Сезон	Команда	Шасси Силовая установка	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Место	Очки
2017–18	Dragon Racing	Spark-Renault SRT 01E Penske EV-2	ГКГ 18	ГКГ 18	МАР	САН	МЕХ	ПДЭ	РИМ	ПАР	БЕР	ЦЮР	HЙК	HЙК	25	0
2019–20	TAG Heuer Porsche Formula E Team	Spark SRT05e Porsche 99X Electric	ДИР 17	ДИР 13	САН Сход	МЕХ 14	МАР 18	БЕР 11	БЕР 15	БЕР Сход	БЕР 19	БЕР 6	БЕР 15		20	8

Гонки спортпрототипов

Американская серия Ле-Ман

Сезон	Команда	Класс	Шасси	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Место	Очки
2011	Rebellion Racing	LMP1	Lola B10/60	СЕБ 7	ЛБЧ	ЛРП	МОС	МОГ	РОД	БАЛ	МОН	МЛМ 5		НК	0
2012	Rebellion Racing	LMP1	Lola B11/60	СЕБ 7	ЛБЧ	МОН	ЛРП	МОС	МОГ	РОД	БАЛ	ВИР	МЛМ 1	НК	0
2013	Rebellion Racing	LMP1	Lola B12/60	СЕБ 3	ЛБЧ 2	МОН 2	ЛРП	МОС	РОД	БАЛ	АМЕ	ВИР	МЛМ 1	2	82

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В качестве гоночного результата указано место в своём классе.

Европейская серия Ле-Ман

Сезон	Команда	Класс	Шасси	1	2	3	4	5	6	Место	Очки
2010	Rebellion Racing	LMP1	Lola B10/60	ЛЕК 7	СПА 9	АЛГ 2	ХУН 2	СИЛ 5		5	52
2011	Rebellion Racing	LMP1	Lola B10/60	ЛЕК 3	СПА 7	ИМО 6	СИЛ Сход	ЭШТ 3		3	37
2023	Duqueine Team	LMP2	Oreca 07	БАР 1	ЛЕК 2	АРА 6	СПА 6	АЛГ 5	ПОР 5	4	79

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В качестве гоночного результата указано место в своём классе.

FIA WEC

Сезон	Команда	Класс	Шасси	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Место	Очки
2012	Rebellion Racing	LMP1	Lola B11/60	СЕБ 17									4	86,5
			Lola B12/60		СПА 4	ЛМН 3	СИЛ 6	САП 4	БАХ 4	ФУД 4	ШАН Сход
2013	Rebellion Racing	LMP1	Lola B11/60	СИЛ 5	СПА 5	ЛМН 25	САП	США	ФУД	ШАН	БАХ		16	21
2014	Porsche Team	LMP1-H	Porsche 919 Hybrid	СИЛ Сход	СПА 4	ЛМН 5	США 4	ФУД 4	ШАН 3	БАХ 2	САП 1		3	117
2015	Porsche Team	LMP1	Porsche 919 Hybrid	СИЛ 2	СПА 2	ЛМН 5	НЮР 2	США 12	ФУД 2	ШАН 2	БАХ 1		3	138,5
2016	Porsche Team	LMP1	Porsche 919 Hybrid	СИЛ 1	СПА 2	ЛМН 1	НЮР 4	МЕХ 4	США 4	ФУД 5	ШАН 4	БАХ 6	1	160
2017	Porsche LMP Team	LMP1	Porsche 919 Hybrid	СИЛ 3	СПА 4	ЛМН Сход	НЮР 2	МЕХ 2	США 2	ФУД 3	ШАН 3	БАХ 3	4	129
2018–19	Rebellion Racing	LMP1	Rebellion R13	СПА ДСК	ЛМН 4	СИЛ 2	ФУД 3	ШАН 4	СЕБ Сход	СПА 5	ЛМН 4		5	91
2021	Porsche GT Team	LMGTE Pro	Porsche 911 RSR-19	СПА 1	ПОР 3	МНЦ 1	ЛМН 2	БАХ 1	БАХ 2				2	166
2023	Proton Competition	Hypercar	Porsche 963	СЕБ	ПОР	СПА	ЛМН	МНЦ Сход	ФУД 9	БАХ 10			20	4
2024	Proton Competition	Hypercar	Porsche 963	КАТ	ИМО	СПА	ЛМН	САП	США	ФУД	БАХ

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.

24 часа Ле-Мана

Год	Команда	Напарники	Машина	Класс	Круги	ОП	КП
2009	Speedy Racing Team Sebah Automotive	Андреа Беликки Николя Прост	Lola B08/60-Aston Martin	LMP1	342	14	12
2010	Rebellion Racing	Николя Прост Марко Андретти	Lola B10/60-Rebellion	LMP1	175	НФ
2011	Rebellion Racing	Николя Прост Йерун Блекемолен	Lola B10/60-Toyota	LMP1	338	6	6
2012	Rebellion Racing	Николя Прост Ник Хайдфельд	Lola B12/60-Toyota	LMP1	367	4	4
2013	Rebellion Racing	Николя Прост Ник Хайдфельд	Lola B12/60-Toyota	LMP1	275	39	7
2014	Porsche Team	Ромен Дюма Марк Либ	Porsche 919 Hybrid	LMP1-H	348	11	4
2015	Porsche Team	Ромен Дюма Марк Либ	Porsche 919 Hybrid	LMP1	391	5	5
2016	Porsche Team	Ромен Дюма Марк Либ	Porsche 919 Hybrid	LMP1	384	1	1
2017	Porsche LMP Team	Ник Тэнди Андре Лоттерер	Porsche 919 Hybrid	LMP1	318	НФ
2018	Rebellion Racing	Андре Лоттерер Бруно Сенна	Rebellion R13-Gibson	LMP1	375	4	4
2019	Rebellion Racing	Андре Лоттерер Бруно Сенна	Rebellion R13-Gibson	LMP1	376	4	4
2021	Porsche GT Team	Кевин Эстре Микаэль Кристенсен	Porsche 911 RSR-19	GTE Pro	344	22	3
2023	Duqueine Team	Рене Биндер Нико Пино	Oreca 07-Gibson	LMP2	327	11	3

• ОП — Позиция в абсолютном зачёте.
• КП — Позиция в своём классе.

Примечания

Комментарии

Источники

Ссылки

• Официальный сайт  (англ.)
• Профиль  (англ.) на сайте Racing Reference
• Профиль  (нем.) на сайте журнала Speedsport