105-й гвардейский отдельный авиационный полк ГВФ

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
105-й гвардейский отдельный авиационный полк ГВФ
Вооружённые силы Союз Советских Социалистических Республик ВС СССР
Вид вооружённых сил Союз Советских Социалистических Республик ВВС
Род войск (сил) Транспортная авиация 
Почётные наименования Паневежский
Формирование 07.1941 (10-я АГОН)
12.07.1942 (2-й оап)
24.08.1943 (105-й огап)
Расформирование (преобразование) сентябрь 1945 (переведён в состав ГВФ)
Награды
Орден Александра Невского
Районы боевых действий

Великая Отечественная война:

Преемственность
Предшественник 10-я авиационная группа особого назначения,
2-й отдельный авиационный полк ГВФ
Преемник ГВФ

105-й гварде́йский отде́льный о́рдена Алекса́ндра Не́вского Паневе́жский авиацио́нный полк ГВФ — воинская часть вооружённых сил СССР на основе авиаотряда гражданской авиации, переданного в Великую Отечественную войну в оперативное подчинение НКО СССР и применяемого как транспортная авиация в обеспечение Действующей армии.

10-я авиационная группа особого назначения (10-я АГОН)

В июле 1941 года постановлением СНК СССР Гражданский воздушный флот (ГВФ) передаётся в оперативное подчинение НКО СССР. Из региональных управлений ГВФ было сформировано шесть авиационных групп особого назначения (АГОН), которые стали выполнять перевозки в интересах действующих фронтов Красной Армии[1].

2-й отдельный авиационный полк ГВФ

12.07.1942 г. на базе 10-й АГОН сформирован 2-й отдельный авиаполк ГВФ.
2-й оап был передан Калининскому фронту, в оперативное подчинение 3-й воздушной армии.

105-й гвардейский отдельный авиационный полк ГВФ

Приказом от 24 августа 1943 года № 264 народным комиссаром обороны СССР 2-й отдельный авиаполк ГВФ преобразован в 105-й гвардейский отдельный авиационный полк ГВФ[2].
105-й гв. оап находился в оперативном подчинении 3-й воздушной армии 1-го Прибалтийского фронта.
В состав авиаполка входили: 1-я партизанская авиаэскадрилья (ночная транспортно-бомбардировочная эскадрилья), 2-я транспортная авиаэскадрилья, 3-я санитарная авиаэскадрилья, тренировочное звено самолётов У-2, транспортное звено самолётов Р-5.

Вооружение

[править | править код]

На вооружении авиаполка имелись транспортные самолёты: переоборудованные Р-5, По-2, По-2Л, По-2СП, По-2С, С-2, С-3. Эти самолёты применялись также как ночные бомбардировщики. В середине 1944 года матчасть авиаполка пополнилась переоборудованными самолётами Ли-2, C-47.

Боевая деятельность авиаполка

[править | править код]

1-й партизанской эскадрильей с октября 1942 года выполнено 6553 ночных и дневных самолёто-вылета в тыл противника. Из них в интересах действующих партизанских отрядов и бригад Калининской и Смоленской областей, Белоруссии и Прибалтийских республик эскадрилья произвела 2597 самолёто-вылетов, в том числе 2239 (86 %) с посадкой в тылу противника.
Доставлено в тыл противника 1046 человек партизан, военнослужащих и партийно-советских работников; боеприпасов — 495,8 тонн; медикаментов 1 тонна, консервированной крови 0,5 тонн, вывезено 3277 человек раненых партизан, 23 солдата и офицера немецкой армии, взятых в плен партизанами[3].

После блокирования немецкими войсками Витебских ворот (Суражского коридора) в сентябре 1942 года, именно на 2-й оап легла основная задача по снабжению партизанских формирований Суражского партизанского края (1-я и 2-я Белорусские партизанские бригады) оружием и боеприпасами со своей базы в деревне Войлово, расположенной в 30 км к северу от города Велиж. Первый самолёт, который прорвал блокаду и совершил 28 октября 1942 г. посадку в расположении 1-й Белорусской партизанской бригады возле деревни Горькаво, находившейся в 10 км к северо-западу от города Сураж, пилотировали командир 105-го гвардейского отдельного авиаполка майор Е. Т. Клуссон и лейтенант Н. И. Жуков[4].

Стандартной задачей 1-й эскадрильи был поиск новых партизанских отрядов и посадки вслепую, без налаженного взаимодействия с партизанами.
Так, 25 марта 1943 года старший лейтенант В. С. Белойван и техник-лейтенант А. И. Круглов установили связь с партизанской бригадой Г. С. Тимофеева, действовавшей в Белоруссии. Лётчики, руководствуясь только описанием озера и его окрестностей, доставленных девушкой-связной из этой бригады (сумевшей убежать из плена), ночью на самолёте По-2 сумели найти это озеро в лесу, сели на лёд и дождались партизан[5].

С лета 1943 года авиаполк стал обеспечивать связь и снабжение оружием, боеприпасами партизанские бригады в Полоцко-Лепельской партизанской зоне, находившейся на оккупированной немецко-фашистскими войсками территории Витебской области Белоруссии. В частности, в марте—апреле 1944 года в рамках операции «Звёздочка» авиаполк обеспечил эвакуацию из партизанской зоны в советский тыл ранее освобождённых партизанами около 200 детей Полоцкого детдома.

Итоги боевой деятельности авиаполка

[править | править код]

Только за 1944 год по заданию командования 1-го Прибалтийского фронта и 3-й воздушной армии авиаполк совершил 57 459 самолёто-вылетов и перевёз 40 827 солдат и офицеров, доставил боевым частям 2 960 тонн различных грузов.

Согласно отчёту о боевой работе авиаполка с 4.11.1942 г. по 19.6.1945 г. произведено 61 892 самолёто-вылета с общим налётом 70 491 час, из них ночью 9 742 часа:

  • Переброшено по воздуху раненых 21 398 человек и по выполнению других различных заданий (пополнение, командировки специалистов, штабные перевозки) — 23 687 человек;
  • Переброшено печати, литературы и почты 17 688 тонн;
  • Доставлено консервированной крови для госпиталей фронта из глубины территории страны 124,8 тонн, медикаментов 35,3 тонн, прочих грузов для нужд войск фронта 742,3 тонн;
  • В интересах Калининского и 1-го Прибалтийского фронтов произведено 3956 самолёто-вылетов в тыл врага на ночную разведку тылов противника с бомбометанием объектов. Сброшено на войска и объекты противника 76,3 тонн бомб и 4,9 тонн листовок;
  • Переброшено в тыл противника в качестве воздушного десанта 144 человека и по другим заданиям (разведывательные и диверсионные группы, связь с подпольем, поиск партизан) 562 человека[6].

Почетные наименования и награды

[править | править код]

Приказом Верховного Главнокомандующего от 9 августа 1944 года за № 0254 105-му гвардейскому отдельному авиационному полку присвоено наименование «Паневежский».
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 мая 1945 года за образцовое выполнение заданий командования в боях с немецкими захватчиками при овладении городом и крепостью Пиллау, проявленные при этом доблесть и мужество, 105-й гв. отдельный авиаполк награждён орденом Александра Невского.
Различными правительственными наградами за боевую работу в интересах фронта и партизанского движения было награждено более 70 человек личного состава авиаполка.
Дополнительно по представлениям Центрального штаба партизанского движения и Белорусского штаба партизанского движения 76 лётчиков и техников авиаполка награждены медалями «Партизану Отечественной войны» 1-й, 2-й степени (хотя формально они не являлись партизанами).

Личный состав авиаполка

[править | править код]

Командование

[править | править код]
  • Командир полка майор Евгений Томасович Клуссон
  • Начальник оперативного отдела полка М. А. Флейшман
  • Командир 1-й партизанской эскадрильи А. В. Фёдоров
  • Начальник штаба эскадрильи старший лейтенант В. Кузнецов
  • ...

Лётный состав

[править | править код]

Лётчики 1-й авиаэскадрильи:
Агамиров, В. С. Белойван, Г. М. Блинцов, В. П. Денисов, Н. И. Жуков, П. К. Новосёлов, Нохов, А. П. Мамкин, А. И. Моденов, штурманы: Аркадьев, Вильчинский, ... (список уточняется).

Лётчики 2-й авиаэскадрильи:
А. В. Жога, лётчик-планерист майор Д. А. Кошиц, В. С. Ползунов, А. И. Семёнов, И. Л. Тарасов, Н. А. Шевердинский, штурманы: А. А. Лившиц, В. П. Ткачёв, Тузов, ... (список уточняется).

Лётчицы 3-й авиаэскадрильи:
Е. В. Дегтярёва, М. И. Клуссон, М. С. Пашкевич, ... (список уточняется).

Послевоенный период

[править | править код]

В сентябре 1945 года 105-й гвардейский отдельный авиаполк приказом начальника Главного управления ГВФ маршала авиации Ф. А. Астахова переведён в состав Белорусского территориального управления гражданского воздушного флота СССР[7].

После войны редакционно-издательский отдел Главного управления ГВФ СССР выпустил книги, посвящённые участию личного состава гражданской авиации в Великой Отечественной войне, например, В. Некрасов «Друзья партизан» и целый ряд других.

Примечания

[править | править код]
  1. 105 гоап ГВФ — AviaWiki
  2. Центральный архив МГА СССР фонд № 62, опись 3346, дело 96.
  3. Центральный архив МГА СССР, фонд 62, опись 3346, дело 67.
  4. Учреждение культуры «Витебский областной музей Героя Советского Союза М.Ф. Шмырёва»: 105 Авиационный полк. Архивировано 21 мая 2017 года.
  5. ЦАМО, ф. 311, оп. 4495, д. 241, л. 24-30.
  6. Центральный архив МГА СССР, фонд 62, опись 3346, дело 30;
  7. Огромное небо Евгения Клуссона. СБ-Беларусь сегодня (6 ноября 2010). Дата обращения: 4 января 2022. Архивировано 4 января 2022 года.

Литература

[править | править код]
  • Под ред. В. В. Ефанова. "Военно-транспортная авиация: военно-исторический очерк", с.51. — г.Москва, Изд."Арсенал". — 1997г..
  • Под общ. ред. Б. П. Бугаева. "История гражданской авиации СССР", с.130. — г.Москва, Изд."Воздушный Транспорт". — 1983г..
  • Сборник. "Мирные крылья в годы войны", с.281. — г.Москва, Изд."Воздушный Транспорт". — 1995г..
  • П. С. Анищенков, В. Е. Шуринов. "Третья воздушная: военно-исторический очерк о боевом пути ВВС Калининского фронта и 3-й воздушной армии в годы Великой Отечественной войны", с.79, 105. — г.Москва, Изд."Воениздат". — 1984г..