Audi

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Запрос «Ауди» перенаправляется сюда; см. также другие значения.
Audi AG
Изображение логотипа
Тип Акционерное общество
Листинг на бирже FWB: NSU
Основание 1909; 115 лет назад (1909)
Предшественник Auto Union
Основатели Август Хорьх (нем. August Horch)
Расположение  Германия: Ингольштадт
Ключевые фигуры Маркус Дюсманн, председатель совета директоров
Отрасль Автомобильная промышленность
Продукция Легковые автомобили
Оборот ▼ €59.2 млрд (2018)[1]
Операционная прибыль ▼ €3.5 млрд (2018)[1]
Чистая прибыль ▲ €3.5 млрд (2018)[1]
Активы ▲ €65.6 млрд (2018)
Капитализация ▲ €29.7 млрд (2018)
Число сотрудников 91 674 (2018) [2]
Материнская компания Volkswagen AG
Дочерние компании
Сайт audi.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Audi AG ([ˈɑʊdɪ], audi в переводе с лат. — «слушай»[3]) — немецкая[4] автомобилестроительная компания в составе концерна Volkswagen Group, специализирующаяся на выпуске автомобилей под маркой Audi. Штаб-квартира расположена в городе Ингольштадт (Германия). Девиз — Vorsprung durch Technik (с нем. — «Прогресс через технологии»). Объём производства в 2016 году составил около 1 903 259 автомобилей.

Логотип[править | править код]

Первоначальный логотип 1909 года состоял из перевернутого треугольника с надписью внутри Audi, над ним на вершине стояла цифра 1. После слияния в единую компанию 4-х автомото производителей как Audi, DKW, Horch и Wanderer - впервые появились знаменитые 4 кольца соединенных в цепь, который символизировал так же 4 колеса автомобиля и сохранялся с 1932 по 1949. Затем название сменяется на Auto Union (рус. Автомобильное объединение) до 1969 года. Начиная с 1969 года по 1978 году надпись Auto Union сменяется на Audi NSU внутри прямоугольной формы, а кольца которые были за ним - исчезают. С 1978 по 1985 год появляется обновленный логотип, внутри овала красного цвета с надписью Audi. В 1985 год — происходит ребрендинг и снова возвращают изображение четырех колец, но теперь они представлены в хроме из нержавейки. Под его иконкой появляется надпись «Audi», ярко-красным цветом. В 2009 году — слово «Audi» на логотипе приобретает малиновый оттенок и происходят изменения в положении надписи: теперь слово расположено слева под иконкой. Дизайн колец становится более «легким». В 2020 происходит упрощение, кольца становятся черными и минималистичными.

  • Трансформация логотипа
    Трансформация логотипа
  • Эмблема AU 1949 - 1969
    Эмблема AU 1949 - 1969
  • 1978 - 1985
    1978 - 1985
  • 1985 - 2009
    1985 - 2009
  • 2009 - 2020
    2009 - 2020
  • 2020 - н.д.
    2020 - н.д.

Дополнительным самым узнаваемым элементом логотипа, который относится к маркам Audi это эмблема полноприводной системы Quattro изображающий из себя ящерицу или геккона который карабкается вверх, ухватываясь 4 лапами за поверхность. А так же для спортивных моделей ауди использует шильдик RS в расшифровке от немецкого Renn Sport на английском Race Sport.

История[править | править код]

DKW F5 Roadster, 1935

Audi в нынешнем виде является наследником концерна Auto Union, образованного в результате объединения четырёх компаний, выпускавших автомобили и мотоциклы под марками DKW, Horch, Audi и Wanderer. Вследствие преобразований была оставлена лишь торговая марка Audi[3][5]. Первый автомобиль марки Wanderer появился в 1913 году, первое собственное предприятие (Horch & Co.) Август Хорьх организовал в 1899 году, а после того, как кредиторы отстранили его от дел, в 1909 году была организована компания Audi Automobil-Werke, что переводится как «Автомобильный завод Ауди». А в 1910 году был выпущен первый автомобиль. В переводе с немецкого Хорьх (нем. Horch) означает «слушай». Когда выбирали название для новой марки, сын одного из деловых партнёров Августа предложил перевести фамилию основателя на латынь, то есть Audi — повелительное наклонение II лица единственного числа глагола audire (в переводе с лат. — «слушать»)[3]. В 1921 году фирма совершила своеобразный прорыв. В этом году был выпущен первый немецкий автомобиль с левосторонним расположением рулевого управления. До этого фирма занималась лишь двигателями и подвесками, теперь же она стала обращать внимание и на удобство управления. В 1928 году эта марка была выкуплена мотопроизводителем DKW, и в 1931 году состоялся дебют автомобиля с передним приводом, DKW F1[6]. Содействовал этому мировой экономический кризис, начавшийся в 1929 году

Толчок для объединения четырёх автопроизводителей дал Саксонский муниципальный банк, кредитор всех этих компаний. Он боялся за свои инвестиции в автомобильную промышленность. 29 июня 1932 года заводы Audi, Horch, Wanderer и DKW объединились в Auto Union AG. Его символом стали знакомые всем четыре кольца. После такого слияния фирма стала вторым автопроизводителем в Германии. Марки Audi, DKW, Horch и Wanderer нисколько не конкурировали между собой. Дело в том, что каждой марке был выделен отдельный рыночный сегмент: Audi занималась спортивными автомобилями, DKW — мотоциклами, Horch — большими и богато отделанными автомобилями, а Wanderer — средним сегментом класса люкс. Также фирма участвовала в автомобильных гонках. В течение нескольких лет модели Auto Union «Серебряная стрела» побеждали в множестве гонок и чемпионатах по всему миру. При этом было установлено большое количество мировых рекордов. В 1940 году выпуск всех гражданских автомобилей концерна был свёрнут, заводы объединения перешли к производству штабного автомобиля Horch 901.

Вторая мировая война[править | править код]

Нарастание и начало Второй мировой войны способствовали разработке и производству специальных транспортных средств для военных целей в 1930-х годах. Auto Union стал важным поставщиком транспортных средств для вооружённых сил Германии[7] После начала войны гражданское производство было прервано в мае 1940 года. После этого компания производила исключительно для военных целей.[7]

Для производства авиационных двигателей Junkers по лицензии компания Auto Union в 1935 году основала дочернее предприятие «Mitteldeutsche Motorenwerke» (Средненемецкий моторный завод) в Таухе, к северо-востоку от Лейпцига.

Во время Второй мировой войны Auto Union / Horch поставил шасси для броневика Sd.Kfz.222. Приведённый в действие двигателем Horch V8 мощностью 90 л. с. (66 кВт; 89 л. с.), он достиг максимальной скорости 50 миль/ч (80 км/ч) на дороге. Полноприводной Kfz. 11, или Horch / Wanderer Type 901, использовался в качестве среднего транспортного средства для перевозки немецких военных чиновников. Horch Works также произвела тяжёлый транспортный автомобиль Einheits-PKW der Wehrmacht.

С начала 1944 года заводы Auto Union (заводы Horch и Audi в Цвиккау, Mitteldeutsche Motorenwerke и Siegmar / Wanderer в Зигмар-Шенау) подверглись сильным бомбардировкам и серьёзным повреждениям. Армия США заняла Цвиккау 17 апреля 1945 года — в конце Второй мировой войны. После вывода армии США 30 июня из Цвиккау все саксонские заводы «Auto Union» оказались в руках РККА.

Компания эксплуатировала рабский труд в концлагере Лейтмериц. Согласно отчёту 2014 года, заказанному компанией, Auto Union нёс «моральную ответственность» за 4500 смертей, произошедших в Лейтмерице[8][нейтральность?]

Послевоенный период[править | править код]

Сборка Audi 80 в Вольфсбурге, 1973

По окончании Второй мировой войны все саксонские заводы Auto Union оказались разрушенными в результате ударов авиации союзников, а множество сотрудников и руководство концерна покинуло Советскую зону оккупации. Всё оборудование, что уцелело, было демонтировано и вывезено. Руководство компании ещё незадолго до окончания войны успело перебраться в Баварию. В конце 1945 года в городе Ингольштадте даже появился склад запчастей Auto Union. Но до полноценного выпуска продукции было ещё далеко. Только 3 сентября 1949 года возобновился выпуск мотоциклов и развозных грузовиков. Компания перерегистрировалась и появилась компания Auto Union GmbH. В 1950 году появился первый послевоенный легковой автомобиль концерна, DKW F89 P Master Class.

Audi Sport quattro на Ралли Германии 2007 года

В апреле 1958 года акционерная компания Daimler-Benz AG купила 88 % акций Auto Union, а ещё через год выкупила фирму полностью. Ингольштадтская фирма стала её филиалом. Но популярность модели Volkswagen Käfer отрицательно сказывалась на объёмах продаж других малолитражек и финансовом положении концерна Auto Union, и в 1964 г. компания вошла в состав Volkswagen. В 1965 году было принято решение о выпуске всех новых моделей утратившего независимость концерна под маркой Audi. Первое время после поглощения Volkswagen не хотел, чтобы Audi занималось разработкой собственных автомобилей. Они собирались выпускать на мощностях предприятия модель Volkswagen Beetle. Но Людвиг Краус (нем.), бывший в то время главой конструкторского отдела, решил разрабатывать модель тайно от всех. В конечном итоге об этом всё же узнали в Вольфсбурге, но мешать не стали. Плодом такой деятельности стал автомобиль среднего класса Audi 100, который появился в 1968 году[6].

В 1969 акционерное общество Volkswagenwerk AG объединило Auto Union GmbH и фирму NSU Motorenwerke AG из Неккарзульма. Компания получила название Audi NSU Auto Union AG с головным офисом в Неккарзульме. В 1974 г. произошло знаменательное событие. Главой конструкторского отдела стал Фердинанд Пиех (Ferdinand Piëch).

Фердинанд Пиех

Теперь, спустя годы, этот период называют «Эрой Пиеха». Именно во время его руководства компания достигла примечательных высот. В эти годы появляются пятицилиндровый двигатель (1976 г.), турбонаддув (1979 г.) и полный привод quattro (1980 г.). Audi quattro стал автомобилем, от которого принято отсчитывать новейшую историю легкового полного привода[9][10][11]. В период с 1981 по 1987 год на этой модели были одержаны 23 победы на этапах чемпионата WRC. C 1985 года компания непрестанно наращивает технические разработки. Сюда относится: полностью оцинкованный кузов, совершенный аэродинамический дизайн, широкое использование бензиновых двигателей с турбонаддувом, экономичные дизельные двигатели с технологией непосредственного впрыска, легкосплавный алюминиевый кузов, гибридный привод, бензиновые двигатели с технологией непосредственного впрыска, мощные восьми- и двенадцатицилиндровые двигатели[6].

В 1993 году была образована Audi Group, в состав которой со временем вошли венгерское и бразильское подразделения, были поглощены британская Cosworth Technology и итальянская Automobili Lamborghini и испанская SEAT[12]. Фирма динамично развивается по большинству существующих сегодня автонаправлений. Это бизнес-сегмент (А6), представительский (А8), спортивные и гоночные автомобили (Audi TT, спортивные версии A4, A6, A7, суперкар R8), а также кроссоверы Q8, Q7, Q5 и Q3.

Заводы[править | править код]

Audi производит автомобили на семи заводах по всему миру, некоторые из которых используются совместно с другими марками VW Group  хотя многие узлы, такие как двигатели и трансмиссии, производятся на других заводах Volkswagen Group.

Два основных сборочных завода Audi в Германии:

  • Ингольштадт , бывший завод Auto Union, первоначально открытый в 1945 году, существенно перестроенный Daimler-Benz в 1962 году и приобретенный Volkswagen в 1964 году (Q2, A3, A4, A5).
  • Неккарзульм , бывший завод NSU, приобретенный Volkswagen в 1969 году: (A4, A5 (кабриолет), A6, A7, A8, R8 и все варианты RS) — завод-спутник в соседнем Böllinger Höfe производит e-tron GT.

За пределами Германии Audi производит автомобили на:

  • Аурангабад , Индия, с 2006 г.
  • Братислава , Словакия, совместно с Volkswagen, SEAT, Škoda и Porsche (Q7 и Q8)
  • Брюссель , Бельгия, приобретен у Volkswagen в 2007 году (e-tron)
  • Чанчунь , Китай, с 1995 г.
  • Дьёр , Венгрия (TT, A3, Q3)
  • Джакарта , Индонезия, с 2011 г.
  • Марторель , Испания, совместно с SEAT и Volkswagen (A1, Q3)
  • Сан-Хосе Чьяпа , Мексика (2-е поколение Q5)

В сентябре 2012 года Audi объявила о строительстве своего первого завода в Северной Америке в Пуэбле , Мексика. Этот завод начал работу в 2016 году и производит Q5 второго поколения.

Структура компании[править | править код]

Компания Audi AG владеет автомобильным брендом Lamborghini и была приобретена в 1998 году. Так же оно завладело производителем мотоциклов Ducati в апреле 2012 года у компании Investindustrial SpA за 1,1 млрд $. Так же им принадлежит дизайнерская компания Italdesign Giugiaro, где 90,1 % акций было выкуплено в 2010 году итальянской фирмой Lamborghini Holding, чьей материнской компанией соответственно является Audi AG, оставшаяся доля акций дизайн студии принадлежит семье одного из основателей Italdesign Джорджетто Джуджаро. Следующей дочкой становится британская Bentley и напрямую контролируется Audi AG.

Маркетинг[править | править код]

С 1990-х годов главный лозунг в рекламах звучит как "Превосходство высоких технологий". Audi так же в 1996 г. зарегистрировала торговую марку «звук биения сердца» начиная с 2015 года «звук сердцебиения» сопровождался на некоторых моделях как "приветствие" при закрытии двери водителя - словно забилось сердце (мотор) автомобиля. Так же этот звук используется в рекламных заставках. Был разработан собственный шрифт Audi Sans (на основе Univers Extended) первоначально созданый в 1997 году Оле Шефером для MetaDesign . Позже у MetaDesign был заказан новый корпоративный шрифт под названием Audi Type, разработанный Полом ван дер Лааном и Питером ван Росмаленом из Bold Monday . Шрифт начал появляться в продукции Audi и маркетинговых материалах 2009 года.

Спонсорство[править | править код]

  • Audi спонсирует команду «Нью-Йорк Янкис»
  • В 2009 г. компания Audi стала титульным спонсором Кубка чемпионов FIS по горнолыжному спорту, проходящему в Москве[13].
  • В 2011 г. компания Audi стала спонсором футбольного клуба Зенит (Санкт-Петербург),[14] и до сих пор является спонсором футбольного клуба Бавария (Мюнхен).[15]
  • С 2003 г. Audi была спонсором ФК «Реал Мадрид», в 2022 г. немецкий автомобильный бренд Audi завершили сотрудничество, длившееся 19 лет.
  • Audi была спонсором многих футбольных клубов включая Челси , Барселона, Милан, Эвертон, Аякс, Персполис, Гамбург, Нюрнберг, Герта БСК и Боруссия Менхенгладбах.
  • В 2009 году, в год 100-летия Audi, компания впервые организовала футбольный турнир Audi Cup.
  • Более 30 лет AUDI AG остается главным спонсором "Федерации лыжного спорта Германии (DSV)".
  • На протяжении многих лет спонсирует национальные сборные по горным лыжам Швейцарии, Швеции, Финляндии, Франции, Лихтенштейна, Италии, Австрии и США.
  • Более 20 лет Audi способствует развитию гольфа: например, с помощью Кубок Audi quattro и турнир HypoVereinsbank Ladies German Open.
  • В сфере парусного спорта Audi участвует в регате Medcup и поддерживает команду Luna Rossa во время Тихоокеанской серии Louis Vuitton, а также является основным спонсором парусной лодки Melges 20.
  • Audi также спонсирует сборную Англии по поло и проводит премию Audi Polo Awards .

Кинематограф[править | править код]

С момента создания кинофильмов вселенной Marvel бренд Audi подписала соглашение о спонсорстве, продвижении и предоставлении автомобилей для нескольких фильмов. На данный момент это были «Железный человек» , «Железный человек 2» , «Железный человек 3» , «Мстители: Эра Альтрона» , « Первый мститель: Гражданская война» , «Человек-паук: Возвращение домой» , «Мстители: Финал» и «Человек-паук: Вдали от дома» .

Так же Audi отметилась в таких фильмах как Перевозчик 2, Перевозчик 3, Перевозчик 4, Хитман 47, Ронин, Семейка Джонсов, Я робот, Росомаха: Бессмертный, Пятидесяти оттенках серого, Камуфляж и шпионаж, и т.п.

Конкуренция[править | править код]

Немецкая тройка. DTM 2012 г.

Всем известно, что главными конкурентами Audi на автомобильном рынке являются компании Mercedes-Benz и BMW, так называемая «Немецкая Тройка». Многие думают, что рекламная война началась с плаката BMW в 2006 году, где компания BMW «мило» поздравляла Audi с победой в конкурсе «Машина года»-2006 в Южной Африке. Но нет, всё началось ещё в далёких 80-х годах, когда компания Audi выпустили рекламный ролик, где Audi 200 накручивает восьмёрки вокруг Mercedes-Benz E-Klasse (W124) и BMW 5-серии (E28)[16]. Буквально через год компания BMW выпустила ответный ролик, продемонстрировав свою новую модель BMW 5-серии (E34). В рекламном ролике BMW присутствует три автомобиля, все автомобили накрыты тремя полотнами. Первый автомобиль оказался BMW 5-серии, а остальные два автомобиля резко растворились и полотна, которыми они были накрыты упали на землю, это был намёк компаниям Audi и Mercedes-Benz. Компания Mercedes-Benz решила проигнорировать рекламы Audi и BMW, не отвечая им по сей день ничего. Рекламная война Audi и BMW продолжается до сих пор. Не так давно в рекламную войну вступил Lexus.

Летом 2016 года Audi создала экономичную версию A4 ULTRA[17] с передним приводом, которая появится в продаже в 2017 году. Автомобиль имеет лучшие показатели[18][19], чем ближайшие конкуренты BMW 320i, Mercedes-Benz C300 и Lexus IS 200t. Двухлитровый турбированный двигатель в 190 л. с. при расходе в 8.7 литров в городском режиме и 6.4 на трассе.

Автоспорт[править | править код]

Audi Sport[править | править код]

Основная статья: Audi (команда WRC)

Audi Sport — раллийная команда компании Audi. Команда дважды выигрывала в Зачёте марок чемпионата мира в сезонах 1982 и 1984, а её пилоты становились чемпионами мира в личном зачёте в 1983 и 1984 годах.

Лучшие результаты в турнирах по кольцевым гонкам[править | править код]

  • 1991 Formula Junior — 1-е место
  • 1992 Formula Junior — 1-е место, Немецкая Formula 3 — 1-е место
  • 1995 Formula Junior — 3-е место
  • 1996 Formula Junior — 1-е место, Немецкий Super Touring Cars Privateers — 1-е место, STW — 4-е место
  • 1997 Немецкий Super Touring Cars Privateers — 1-е место, STW — 10-е место
  • 1999 STW — 1-е место
  • 2000 DTM
  • 2001 DTM — 4-е место
  • 2002 DTM — 2-е место
  • 2003 DTM — 3-е место, 24 часа Нюрбургринга — 2-е место
  • 2004 DTM — 1-е место
  • 2005 DTM — 2-е место
  • 2006 DTM — 3-е место
  • 2007 DTM — 1-е место
  • 2008 DTM — 1-е место

Победы в 24 часа Ле-Мана: 2000, 2001, 2002, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014

Audi Sport Team Joest[править | править код]

Основная статья: Joest Racing

Audi Sport Team Joest — команда для гонок на выносливость, таких как 24 часа Ле Мана, LMS и ALMS. Команда строит прототипы класса LM P1.

Модели и типы[править | править код]

Для европейского рынка с 1970 г.[править | править код]

Класс 1970-е 1980-е 1990-е 2000-е 2010-е
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6
Супермини 50 (86) A2 (8Z) A1 (8X)
S1 (8X)
Малый семейный автомобиль A3 (8L) A3 (8P) A3 (8V)
S3 (8L) S3 (8P) S3 (8V)
Компактный престижный автомобиль F103 80 (82) 80 / 90 (81) 80 / 90 (89) 80 (8C) A4 (8D) A4 (8E) A4 (8E) A4 (8K) A4 (8W)
S2 S4 (8D) S4 (8E) S4 (8K) S4 (8W)
Бизнес 100 (F104/43/44/4A) / 200 (44) A6 (4A) A6 (4B) A6 (4F) A6 (4G)
Ur-S4 (4A) Ur-S6 (4A) S6 (4B) S6 (4F) S6 (4G)
Представительский V8 (4C) A8 (4D) A8 (4E) A8 (4H)
S8 (4D) S8 (4E) S8 (4H)
Компактное купе TT Coupé (8N) TT Coupé (8J) TT Coupé (8S)
Компактный родстер TT Roadster (8N) TT Roadster (8J) TT Roadster (8S)
Среднеразмерное купе 100 Coupé S Coupé (81) Coupé (89) A5 (8T) / S5 (8T) A5 / S5
Среднеразмерный кабриолет Cabriolet (8G) A4 Cabriolet (8H) A5 Cab (8F)
S4 Cab (8H) S5 Cab (8F)
Полноразмерное купе A7/S7 (4G)
Спортивный автомобиль RS3 (8P) RS3 (8V)
Quattro (Ur-Quattro) RS2 Avant RS4 (8D) RS4 (8E/8H) RS4 (8K)
RS5 (8T)
RS6 (4B) RS6 (4F) RS6 (4G)
RS7 (4G)
RS Q3 (8U)
Суперкар R8 (42) R8 (4S)
Универсал повышенной проходимости A4 allroad quattro (8K) A4 allroad quattro (8W)
A6 allroad quattro (4BH,C5) A6 allroad quattro (4F) A6 allroad quattro (4G)
Компактный кроссовер Q2
Q3 (8U)
Q5 (8R)/SQ5 (8R)
Полноразмерный кроссовер Q7 (4L) Q7 (4M)/SQ7 (4M)
/Раллийный автомобиль Quattro A1 & A2 Sport Quattro Sport Quattro S1

Для американского рынка с 1980 г.[править | править код]

Класс 1980-е 1990-е 2000-е 2010-е
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6
Компактный A3 (8P) A3 (8V)
4000 (81) 80 / 90 (89) 90 (8C) A4 (8D/8E/8H/8K/8W)
4000 CS quattro S4 (8D/8E/8H/8K)
Средний 5000 (43) 100 / 200 / 5000 (44) 100 / A6 (4A) A6 (4A/4B/4F/4G)
Ur-S4 Ur-S6 S6 (4B) S6 (4F/4G)
A7 (4G)
Полноразмерный V8 (4C) A8 (4D/4E/4H) / S8 (4D/4E/4H)
Купе Coupé (81) Coupe Quattro (89) A5 / S5 (8T)
Компактное купе TT Coupé (8N) TT Coupé (8J) TT Coupé (8S)
Компактный родстер TT Roadster (8N) TT Roadster (8J) TT Roadster (8S)
Кабриолет Cabriolet (8G) A4 Cabriolet / S4 Cabriolet (8H) A5 / S5 (8F)
Спортивный автомобиль Quattro (Ur-Quattro) RS6 (4B) RS4 (8E/8H)
R8 (42) R8 (4S)
Универсал повышенной проходимости allroad quattro (4Z) allroad quattro (4G)
Компактный кроссовер Q3 (8U)
Q5/SQ5 (8R)
Полноразмерный кроссовер Q7 (4L) Q7 (4M)
Audi A1 Quattro
Audi Q2
Audi A3 Hatchback
Audi Q3
Audi TT
Audi A4
Audi A4 Allroad quattro
Audi A5
Audi Q5
Audi A6
Audi A6 Allroad quattro
Audi A7
Audi Q7
Audi A8
Audi Q8
Audi R8
Audi e-tron GE

Малые автомобили[править | править код]

  • Audi 50 (Typ 86) (1975—1978 гг.)
  • Audi A1 (Typ 8X) (2010—2018 гг.)
  • Audi A1 (2018 г. — н. в.)
  • Audi A2 (Typ 8Z) (1999—2005 гг.)

Автомобили среднего класса[править | править код]

Автомобили бизнес-класса[править | править код]

Представительский класс[править | править код]

  • Audi V8 (D1 : Typ 4C) (1989—1994 гг.)
  • Audi A8 (D2 : Typ 4D) (1994—2002 гг.)
  • Audi A8 (D3 : Typ 4E) (2002—2010 гг.)
  • Audi A8 (D4 : Typ 4H) (2010—2017 гг.)
  • Audi A8 (D5 : Typ 4N) (2017 г. — н. в.)

Купе[править | править код]

Кабриолеты[править | править код]

Кроссоверы[править | править код]

Модели «S» (Sport)[править | править код]

Основная статья: Audi S/RS

Модели «RS» и «R» (RennSport)[править | править код]

Audi TT RS (2008—2014 гг.)

Audi TT RS (2016 г. — н. в.)

Audi RS3 (2011—2012 гг.)

Audi RS3 (2015 г. — н. в.)

Audi RS2 Avant (1994—1996 гг.)

Audi RS4 Avant (2000—2001 гг.)

Audi RS4/RS4 Avant/RS4 Cabrio (2005—2008 гг.)

Audi RS4 Avant (2012 г. — н. в.)

Audi RS5 (2010—2016 гг.)

Audi RS5 (2016 — н. в.)

Audi RS6/ RS6 Avant (2002—2004 гг.)

Audi RS6/ RS6 Avant (2008—2010 гг.)

Audi RS6/ RS6 Avant (2010 г. — н. в.)

Audi RS7 (2013 г. — н. в.)

Audi RS Q3 (2013 г. — н. в.)

Audi RSQ8

Audi R8 (Typ 42) (2007—2015 гг.)

Audi R8 (Typ 4S) (2015 г. — н. в.)

Модели «e-tron»[править | править код]

Эксклюзивные[править | править код]

  • Audi S1 Hoonitron e-tron для Кен Блока
  • Audi RS Q e-tron для Раллийных гонок "Дакар"
  • Audi e-tron FE04 для гонок серии Formula-E
  • Audi F1 e-tron для гонок серии Формула-1
  • Audi e-tron Vision Gran Turismo
  • Для гоночной серии Леман 24: R8C 1999 , R8R, R8, R10 TDI, R15 TDI, R18 TDI, R18 ultra, R18 e-tron.

Предстоящие выпуски[править | править код]

Концепт-кары[править | править код]

См. также[править | править код]

Литература[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 3 Finances ar2018. Дата обращения: 28 июля 2020. Архивировано 4 октября 2018 года.
  2. ↑ Key figures worldwide. Дата обращения: 28 июля 2020. Архивировано 24 июня 2019 года.
  3. ↑ 1 2 3 История Audi > Audi в России. www.audi.ru. Дата обращения: 15 августа 2017. Архивировано из оригинала 15 августа 2017 года.
  4. ↑ "Audi". ПРЕМИЯ РБК 2016. Архивировано 25 апреля 2017. Дата обращения: 24 апреля 2017.
  5. ↑ Auto Union (англ.). Audi MediaCenter. Дата обращения: 15 августа 2017. Архивировано 25 ноября 2018 года.
  6. ↑ 1 2 3 carobka.ru История марки Audi. Дата обращения: 24 апреля 2018. Архивировано 25 апреля 2018 года.
  7. ↑ 1 2 Audi AG. Audi website "Archived copy" (англ.). web.archive.org (4 февраля 2009). Дата обращения: 27 июня 2020. Архивировано 4 февраля 2009 года.
  8. ↑ Josie Le Blond. Slave probe exposes Audi's Nazi past (англ.). www.thelocal.de. The Local Germany (26 мая 2014). Дата обращения: 27 июня 2020. Архивировано 28 июня 2020 года.
  9. ↑ zr.ru История легкового полного привода: по полной программе. Дата обращения: 26 апреля 2018. Архивировано 26 апреля 2018 года.
  10. ↑ [autobild.de Revoluzzer mit Ecken und Kanten (нем.). Дата обращения: 26 апреля 2018. Архивировано 26 апреля 2018 года. autobild.de Revoluzzer mit Ecken und Kanten (нем.)]
  11. ↑ [motorsportmagazine.com The Audi Quattro (англ.). Дата обращения: 26 апреля 2018. Архивировано 26 апреля 2018 года. motorsportmagazine.com The Audi Quattro (англ.)]
  12. ↑ История концерна Audi. Дата обращения: 13 августа 2010. Архивировано из оригинала 25 ноября 2010 года.
  13. ↑ allsportinfo.ru «Audi — Кубок чемпионов» 2009. Дата обращения: 24 апреля 2018. Архивировано 25 апреля 2018 года.
  14. ↑ Audi стала спонсором "Зенита". lenta.ru. Дата обращения: 12 января 2016. Архивировано 6 марта 2016 года.
  15. ↑ Audi - спонсор футбольного клуба Бавария. Авто Mail.Ru. Дата обращения: 12 января 2016. Архивировано 3 марта 2020 года.
  16. ↑ Audi AG. Реклама 1987 г. Audi 200 делает восьмёрки вокруг Mercedes-Benz E-Klasse и BMW 5-серии. Audi 1987 vs BMW & Mercedes commercial (1987). Дата обращения: 12 декабря 2015. Архивировано 27 апреля 2015 года.
  17. ↑ Audi выпустила экономичный переднеприводной автомобиль A4 Ultra. Дата обращения: 30 августа 2016. Архивировано из оригинала 13 сентября 2016 года.
  18. ↑ Audi A4 Ultra Offers Best-In-Class EPA Estimated Fuel Economy (англ.) (Сравнительная таблица показателей расхода топлива). Дата обращения: 7 января 2017. Архивировано 8 января 2017 года.
  19. ↑ Сравнительные показатели расхода топлива (англ.). Дата обращения: 7 января 2017. Архивировано 8 января 2017 года.
  20. ↑ Компания Audi продолжает разработку нового городского автомобиля A2. Дата обращения: 19 мая 2011. Архивировано 25 апреля 2011 года.
  21. ↑ У Audi появится маленький кроссовер Q1. Дата обращения: 3 декабря 2013. Архивировано 6 декабря 2013 года.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Audi&oldid=137798990