BMW N47

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
BMW N47
Общие данные
Производитель BMW
Годы производства 2007 — настоящее время
Производительность
Максимальная мощность 95—160 кВт
Максимальный крутящий момент 230—450 Н·м
Камера сгорания
Объём 1598/1995 см3
Цилиндров 4
Диаметр цилиндра 83,6/90 мм
Ход поршня 78/84 мм
Хронология
Предшественник BMW M47
Преемник BMW B47
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

BMW N47дизельный двигатель внутреннего сгорания немецкого автоконцерна BMW, производство которого началось в 2007 году[1].

Двигатель имеет алюминиевый картер с втулками из серого чугуна с термическим соединением. Для повышения плавности хода в картере установлены два балансирных вала с игольчатыми подшипниками (в отличие от варианта мощностью 85 кВт в 116d). Четырёхклапанная головка блока цилиндров имеет два верхних распределительных вала, приводимых в движение симплексной цепью. и с помощью роликовых тяговых рычагов приводит в действие клапаны. Система впрыска топлива Common Rail работает на N47 при давлении от 1600 до 2000 бар[2].

Топливо впрыскивается в камеру сгорания через центрально расположенные форсунки с электромагнитным клапаном или пьезоинжекторы[3]. В большинстве вариантов установлен турбокомпрессор с изменяемой геометрией, самые мощные двигатели (150 кВт и 160 кВт соответственно) имеют два турбокомпрессора, которые работают по комбинированному принципу наддува регистром и многосменного наддува. Выхлопные газы очищает сажевый фильтр, расположенный близко к двигателю, с катализатором окисления выше по потоку[4].

Технические характеристики

[править | править код]
Тип Объём Диаметр × Ход поршня Мощность при об/мин Крутящий момент при об/мин Давление Годы производства
N47D16 1,6 л (1598 см3) 83,6 × 78 мм 70 кВт (95 л. с.) при 4000 235 Н*м при 1500–2750 с 09.2012
85 кВт (116 л. с.) при 4000 260 Н*м при 1750–2500 с 2012
N47D20 2,0 л (1995 см3) 90 × 84 мм 1600 бар с 2009
105 кВт (143 л. с.) при 4000 300 Н*м при 1750–2500 с 2007
320 Н*м при 1750–2500 с 2010
350 Н*м при 1750–2750 2009—2010
360 Н*м при 1750–2500 с 2012
120 кВт (163 л. с.) при 3250–4200[E 1] 350 Н*м при 1750–2500 1800 бар[5] с 2007
120 кВт (163 л. с.) при 4200[E 1] 380 Н*м при 1750–2750 с 2010
120 кВт (163 л. с.) при 3250–4200[E 2] с 2010
130 кВт (177 л. с.) при 4000 350 Н*м при 1750–3000 с 2007
145 кВт (197 л. с.) при 4000[E 3] 390 Н*м при 2000–2500 с 2007
135 кВт (184 л. с.) при 4000 380 Н*м при 1900–2750 03.2010–09.2010
380 Н*м при 1750–2750 с 09.2010
147 кВт (200 л. с.) при 4000[E 3] 420 Н*м при 1750–2750 с 09.2010
150 кВт (204 л. с.) при 4400 400 Н*м при 2000–2250 2000 бар с 2007
160 кВт (218 л. с.) при 4400 450 Н*м при 1500–2500 2000 бар с 2011
  1. 1 2 Edition Fleet
  2. EfficientDynamics Edition
  3. 1 2 mit Performance Power Kit

Примечания

[править | править код]
  1. Benny. BMW B47: Neuer Vierzylinder-Diesel mit 190 PS für alle BMW 20d-Modelle (англ.). BimmerToday Deutschland (5 февраля 2014). Дата обращения: 4 мая 2023. Архивировано 2 мая 2023 года.
  2. BMW Innovationstag 2007: BMW 4-Zylinder-Motoren mit Variable Twin Turbo Technologie. www.7-forum.com. Дата обращения: 4 мая 2023. Архивировано 4 мая 2023 года.
  3. auto-innovations : BMW 2.0d (N47), le premier Diesel de production à plus de 100 ch/l. www.auto-innovations.com. Дата обращения: 4 мая 2023. Архивировано 4 мая 2023 года.
  4. heise Autos. Ruhemasse (нем.). Autos. Дата обращения: 4 мая 2023. Архивировано 4 апреля 2023 года.
  5. auto-innovations.com, BMW 2.0d (N47) le premier Diesel de production à plus de 100 ch/l Архивная копия от 29 января 2014 на Wayback Machine (französisch, sehr gut bebildert), abrufbar am 7. April 2021.