Mercedes-Benz W120

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Mercedes-Benz W120
Общие данные
Производитель Германия Mercedes-Benz
Годы производства 19531962
Сборка Германия Зиндельфинген, Германия
Класс бизнес-класс
Иные обозначения Mercedes-Benz 180
Дизайн и конструкция
Тип кузова
Двигатель
бензиновый двигатель внутреннего сгорания
Массогабаритные характеристики
Длина 4485 мм
Ширина 1740 мм
Высота 1560 мм
Клиренс 185 мм
Колёсная база 2649 мм
Масса 1180–1220 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость 110–135 км/ч
На рынке
Похожие модели Horch P240
Сегмент E-сегмент
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Mercedes-Benz W120 или Mercedes-Benz 180 — серия легковых автомобилей немецкой торговой марки Mercedes-Benz класса Е (бизнес-класса), которая выпускалась с 1953 по 1962 год. В обиходе автомобили этой серии первыми получили прозвище «понтоны»[1]. Изначально они оснащались рядным четырёхцилиндровым бензиновым двигателем M136 с рабочим объёмом в 1,8 литра, который был позаимствован у Mercedes-Benz 170 S, однако в 1957 году силовой агрегат был заменён на M121. В период с 1953 по 1962 выпускались и варианты с дизельными двигателями.

В 1961 году серия была заменена на W110 «Fintail». Совместно с более роскошной моделью Mercedes-Benz 220 (W128) серия W120 составляли 80 % от всего производства компании Mercedes-Benz в период с 1953 по 1959 год[2]. Всего за время сборки было выпущено 442 963 автомобиля W120/W121[3].

Mercedes-Benz 180 (W120) 1953 года

К началу 1950-х годов автомобиль Mercedes-Benz W136 не только внешне и технически устарел, но и нуждался в срочной замене. Имея к тому времени ресурсы и технологию, Mercedes-Benz приступил к вводу новых автомобилей. Эпоха совпала с появлением понтонных кузовов и Mercedes-Benz принял эту новую технологию, дав пассажирам комфорт и вместительность, которой предшественник дать не мог. Автомобиль W120 (180) появился в сентябре 1953 года[1] и был внешне похож на более крупные понтонные автомобили 220-й серии. При этом выпускался как бензиновый, так и дизельный (180D) вариант (с января 1954 года[4]). Дизельный вариант оснащался 1,8-литровым дизельным двигателем мощностью 40 л. с., производительность которого в 1955 году была увеличена до 43 лошадиных сил.

В связи с ростом экономики Германии 1950-х годов компания решила увеличить своё влияние на рынке автомобилей среднего класса. Таким образом, в июле 1956 года на Франкфуртском автосалоне была представлена модель W121 (190), оснащавшаяся одинаковым с 180 моделью кузовом, но более мощным четырёхцилиндровым 1,9-литровым двигателем и роскошным интерьером. От серии автомобилей W120 внешне её отличала только хромированная полоска на боковом нижнем молдинге. На базе 180-го был также построен родстер R121 190SL.

Форма и кузов автомобиля мало изменились в ходе производственного цикла. Тем не менее, в 1957 году, через год после введения «190» седана, фирменная эмблема Mercedes-Benz на передней части автомобиля стала делаться съёмными: либо это было либо желание угодить требованиям некоторых экспортных рынков, в частности в Швейцарии, либо в снижение риска повреждений пешеходам в случае аварии[5].

В сентябре 1957 года была представлена версия 180 а. Автомобиль оснащался двигателем с механизмом OHC и рабочим объёмом в 1897 куб.см., благодаря чему мощность модели составляла 65 лошадиных сил. К июлю 1959 года было собрано 27 353 единиц данной модификации.

В то время, как концерн Daimler-Benz выпускал автомобиль исключительно в кузове седан, фирма Binz выпускала собственные варианты кузовов, которые продавались через официальных дилеров компании Mercedes-Benz. В основном это были служебные транспортные средства вроде машины скорой помощи, но встречались и варианты в кузове пикап для Южной Африки.

Вариант в кузове родстер (R121), более известный как 190SL, производился с 1955 по 1963 год.

В 1959 году на Франкфуртском автосалоне были представлены автомобили для рынка США с более широкой решёткой радиатора и более тонкими задними фонарями — 180 b. Кроме того, автомобили получили усиленную тормозную систему. Производительность бензиновых двигателей была увеличена до 68 лошадиных сил. То же решение с решёткой радиатора было применено и при разработке преемника для серии W120/W121 — W110 «Fintail», представленного в 1961 году[6].

В июле 1959 года была представлена версия 180Db, выпуск которой продлился до августа 1961 года (производство составило 24 676 автомобилей), после чего была представлена модель 180Dc с обновлённым дизельным двигателем (теперь рабочий объём составлял 2,0 литра) и увеличенной производительностью в 48 лошадиных сил. К октябрю 1962 года автомобиль был снят с производства, а число выпущенных экземпляров составило 11 822 единиц.

Всего по 1962 год было выпущено 442 963 автомобилей серии W120 и W121. Все модели «Понтон-поколения» выглядели очень похоже, никто не мог чётко отличить 220SE от 180, только после определения бо́льших размеров и наличия значительного хромирования можно было определить его как другую модель. Это было единственное поколение, в котором все модели выглядели чрезвычайно похоже, хотя «серия 300» была эксклюзивной.

Основной особенностью внешнего вида автомобилей Mercedes-Benz W120 стал кузов, разработанный в стиле понтонов Северной Америки в интерпретации марки Mercedes-Benz, то есть с особой крышей и интегрированными в корпус передними крыльями, что особенно выделялось на фоне транспортных средств концерна Daimler-Benz послевоенного периода. Подобное решение впоследствии применялось на многих автомобилях компании, таких как модели серий 180/105/128. Модели серии получили концепцию дизайна под названием «три коробки», то есть чётко выделенные секции для двигателя, салона и багажника[1]. Эта конструкция позволила понизить аэродинамическое сопротивление 180 модели по сравнению с более ранними предшественниками, уменьшить уровень шума от ветра и увеличить пространство салона.

Переднюю часть кузова украсила вертикальная решётка радиатора прямоугольной формы и круглые фары. На капоте, в точке соприкосновения с решёткой радиатора, расположилась фирменная эмблема компании. Задняя часть автомобиля изобиловала плавными текучими линиями и оснащалась небольшими фонарями прямоугольной формы. Над ручкой багажника устанавливалась фирменная звезда.

Экстерьер Mercedes-Benz 180 D (W120)
Вид сбоку
Вид с угла
Вид сзади
Вид спереди

Ходовая часть

[править | править код]

Отдельный U-образный передний подрамник устанавливался на трёх сайлентблоках, удерживая двигатель, коробку передач и независимую переднюю подвеску со спиральными пружинами. Другой структурной единицей конструкции выступала задняя подвеска с осью качения и винтовыми пружинами. Одним из новшеств модели стал двойной поперечный рычаг подвески передних колёс, который прикреплялся болтами к переднему мосту, а не непосредственно к раме. Задние колёса дополнительно контролировались широко расставленными продольными рычагами.

Основная особенность новой модели заключалась в исключительной жёсткости конструкции, что достигалось, помимо всего прочего, приваренным к устойчивым боковым элементам полом автомобиля. По сравнению с обычной конструкцией рамы с навесным кузовов, применённое решение увеличивало жёсткость на скручивание при одновременном снижении веса[1].

В автомобилях серии W121 присутствовали четыре точки крепления для переднего подрамника, что сделало движение автомобиля более гладким и комфортным.

Автомобили серии W120 оснащались как бензиновыми, так и дизельными силовыми агрегатами. Изначально модели оснащались четырёхцилиндровым двигателем с боковыми клапанами и рабочим объёмом в 1767 куб.см., который устанавливался продольно в передней части автомобиля. Мощность силового агрегата составляла 52 лошадиные силы. Позже, модельный ряд пополнился дизельным двигателем с рабочим объёмом в 1767 куб.см. и мощностью в 40-43 лошадиные силы. В 1957 году появилась модель с новым бензиновым двигателем, рабочий объём которого был увеличен до 1897 см3, благодаря чему возросла и мощность (до 65-68 лошадиных сил). Дизельная модель также подверглась обновлению и оснащалась новым двигателем с 1961 года, мощность которого составляла 48 лошадиных сил.

Модельный ряд

[править | править код]
Годы выпуска Модель Двигатель[4] Коммерческий индекс Рабочий Объём Мощность Крутящий момент Максимальная скорость Разгон от 0 до 100 км/ч
1953–1957 W120 (180) 180 M136 VII 1767 см3 52 л. с. при 4000 об/мин 112 Н·м / 1800 126 км/ч 31 с
1954–1959 W120 (180 D) 180 D OM636 VII 1767 см3 40 л. с. при 3200 об/мин (с 1955 43 л. с.) 101 Н·м 110 км/ч 39 с
1957–1959 W120 (180 a) 180 M121 IV 1897 см3 65 л. с. при 4500 об/мин 128 Н·м / 2200 135 км/ч 21,0 с
1959–1961 W120 (180 b) 180 M121 IV-b 1897 см3 68 л. с. при 4400 об/мин 130 Н·м / 2500 135 км/ч 21 с
1959–1961 W120 (180 Db) 180 D OM636 VII 1767 см3 43 л. с. при 3500 об/мин 101 Н·м / 2000 110 км/ч 39 с
1961–1962 W120 (180 c) 180 M121 IV-b 1897 см3 68 л. с. при 4400 об/мин 145 Н·м / 2500 135 км/ч 20 с
1961–1962 W120 (180 Dc) 180 D OM621 IV 1988 см3 48 л. с. при 3800 об/мин 108 Н·м / 2000 110 км/ч 36 с

Производство

[править | править код]
Вариант в кузове универсал от компании Binz

Производство автомобилей серии W120/W121 осуществлялось на заводах компании в Западной Германии.

Код шасси Годы выпуска Модель Количество выпущенных
экземпляров[3][7]
W120.010 1953–1957 180 52 186
1957–1959 180 a 27 353
1959–1961 180 b 29 415
1961–1962 180 c 9280
W120.110 1953–1959 180 D 116 485
1959–1961 180 Db 24 676
1961–1962 180 Dc 11 822

Примечания

[править | править код]
  1. 1 2 3 4 Pioneer of modern automobiles: the Mercedes-Benz 180 (W 120) debuted in 1953 (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG Media (6 сентября 2013). Дата обращения: 9 февраля 2017. Архивировано из оригинала 9 февраля 2017 года.
  2. Morelli-Bertier. Raisonnable passion // Rétro Hebdo. — Париж, Франция, 1998. — 17 декабря (№ 89). — С. 30.
  3. 1 2 Werner Oswald. Deutsche Autos 1945 - 1990: Audi, BMW, Mercedes, Porsche und andere. — Motorbuch-Verlag, 2001. — Т. 4. — С. 32. — 535 с. — (Deutsche Autos). — ISBN 9783613021310. — ISBN 3613021315.
  4. 1 2 Integral body construction: 120 and 121 series (1953 to 1962) (англ.). Daimler AG Media. Дата обращения: 9 февраля 2017. Архивировано из оригинала 9 февраля 2017 года.
  5. Ferdinand Simoneit. Vor 20 Jahren: Auto Motor u. Sport in Heft 23 und 24 / 1957. — Auto, Motor und Sport. — Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlag GmbH & Co KG, 1977. — С. 6.
  6. Brian Long. Mercedes-Benz W123 series: All models 1976 to 1986. — Veloce Publishing Ltd, 2015. — С. 23. — 192 с. — ISBN 9781845847920. — ISBN 184584792X.
  7. Mercedes-Benz 120/121 series - Production figures (англ.). Daimler AG Media. Дата обращения: 9 февраля 2017. Архивировано из оригинала 9 февраля 2017 года.

Библиография

[править | править код]
  • Der neue MB 180 mit Fahrschemel // Kraftfahrzeugtechnik. — 1954. — № 4. — С. 111–113.
  • Alexander Franc Storz. Mercedes-Benz Ponton: vom 180 Diesel bis zum 220 SE Cabriolet 1953 - 1962 ; eine Dokumentation. — Motorbuch-Verlag, 2011. — 95 с. — ISBN 9783613033436. — ISBN 3613033437.