PSA TU
| PSA TU | |
|---|---|
_10.JPG) | |
| Общие данные | |
| Производитель | PSA Group |
| Тип | Дизельный двигатель |
| Годы производства | 1986—2014 |
| Производительность | |
| Максимальная мощность | 33—92 кВт (45—125 л. с.) |
| Камера сгорания | |
| Конфигурация | рядный, 4-цилиндр. |
| Объём | 954—1587 см3 |
| Цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 70—78,5 мм |
| Ход поршня | 62—82 мм |
| Материал блока цилиндров | Алюминий, Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Клапанный механизм | VVT |
| Питание | |
| Охлаждение | Водяное |
| Экологические нормы | Евро-4 |
| Хронология | |
| Предшественник | PSA-Renault X-Type |
| Преемник | Ford DLD |
 Медиафайлы на Викискладе | |
PSA TU — серия двигателей внутреннего сгорания, выпускавшихся подразделением PSA Group с октября 1986 по 18 декабря 2014 года. Впервые были представлены на Citroen AX.
TU9
[править | править код]TU9 являлся самым первым двигателем семейства TU. Он устанавливался на различные автомобили, включая Citroen AX, Citroen Saxo, Peugeot 205 и Peugeot 106. Его рабочий объём составлял 1,0 л (954 см3) с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 62 мм. Изначально мощность составляла 45 л. с., а в 1992 году она была увеличена до 50 л. с. с внедрением инжекторной системы подачи топлива и каталитического конвертера. В связи с введением выбросов Евро-3 производство двигателя TU9 было остановлено в 2001 году.
| Модель | Мощность | Система питания |
|---|---|---|
| TU9 M/Z | 37 кВт (50 л. с.) | Инжектор |
| TU9/K | 33 кВт (45 л. с.) | Карбюратор |
TU1
[править | править код]Объём двигателя TU1 составлял 1,1 л (1124 см3), диаметр цилиндра — 72 мм, а ход поршня — 69 мм. Изначально мощность составляла 40 кВт (55 л. с.), а в 1992 году она была увеличена до 44 кВт (60 л. с.). Двигатель устанавливался на Citroen C2, Citroen C3 и Peugeot 206.
| Модель | Мощность | Система питания |
|---|---|---|
| TU1 F2/K | 44 кВт (60 л. с.) | Карбюратор |
| TU1 JP | Инжектор | |
| TU1 M, TU1 M/Z | ||
| TU1/K | 40 кВт (55 л. с.) | Карбюратор |
TU2
[править | править код]В семействе TU2 два двигателя: TU24 на базе TU1 с инжекторной системой подачи топлива и TU2 на базе TU3 с карбюратором. Рабочий объём двигателя TU24 составляет 1,3 л (1294 см3), диаметр цилиндра — 75 мм, а ход поршня — 73 мм. Мощность TU24 составляет 70 кВт (95 л. с.), а TU2 — 74 кВт (100 л. с.).
| Модель | Мощность | Система питания |
|---|---|---|
| TU24 (M4A) | 70 кВт (95 л. с.) | Карбюратор |
| TU24 (M2A) | 76 кВт (103 л. с.) | Карбюратор |
| TU2 J2/Z (MFZ) | 74 кВт (100 л. с.) | Инжектор |
TU3
[править | править код]Рабочий объём двигателя TU3 составлял 1,4 л (1360 см3), диаметр цилиндра — 75 мм, а ход поршня — 77 мм.
| Модель | Мощность | Система питания | Примечания |
|---|---|---|---|
| TU3 A | 48 кВт (65 л. с.) | Карбюратор | На автомобили не устанавливался |
| TU3 A | 55 кВт (75 л. с.) | Карбюратор | |
| TU3 A/K | 51 кВт (70 л. с.) | Карбюратор | |
| TU3 F2/K | 55 кВт (75 л. с.) | Карбюратор | |
| TU3 FJ2/K | 74 кВт (100 л. с.) | Инжектор | |
| TU3 FJ2/Z | 70 кВт (95 л. с.) | Инжектор | |
| TU3 JP | 55 кВт (75 л. с.) | Устанавливается на автомобили в Иране и Китае с 2007 года | |
| TU3 M | 59 кВт (80 л. с.) | Устанавливается на автомобили в Швеции и Швейцарии | |
| TU3 M/Z | 55 кВт (75 л. с.) | ||
| TU3 S | 63 кВт (85 л. с.) | Карбюратор |
-
TU3 на Peugeot 205 -
TU3 на Citroen C3
ET3
[править | править код]ET3 является 16-клапанной версией TU3 (DOHC) рабочим объёмом 1360 см3. Впервые был представлен в 2004 году на Peugeot 206.
| Модель | Мощность | Система питания |
|---|---|---|
| ET3 J4 (KFU) | 66 кВт (90 л. с.) | Инжектор |
TU5
[править | править код]Рабочий объём двигателя TU5 составляет 1,6 л (1587 см3), диаметр цилиндра — 78,5 мм, а ход поршня — 82 мм. Количество клапанов варьируется от 8 до 16. Блок цилиндров чугунный, а головка блока цилиндров алюминиевая. В Китае двигатель называется PSA N6A 10FXA3A, а его мощность составляет 65 кВт (88 л. с.).
| Модель | Мощность | Система питания |
|---|---|---|
| TU5 J2/L3 (NFW) | 77 кВт (105 л. с.) | Инжектор |
| TU5 J4 (NFX) | 88 кВт (120 л. с.) | 16-клапанный катализатор |
| TU5 JP4 (NFU) | 82 кВт (112 л. с.) | |
| TU5 JP4S (NFS) | 92 кВт (125 л. с.) | |
| TU5 JP/L4 (NFT) | 72 кВт (98 л. с.) | Инжектор |
| TU5 JP+ (NFV) | 70 кВт (95 л. с.) | |
| TU5 JP (NFR/NFZ) | 66 кВт (90 л. с.) | |
| EC5 (NFN) | 90 кВт (122 л. с.) | 16-клапанный катализатор (VVT-i)[1] |
| EC5 F/PG (NFP) | 85 кВт (116 л. с.) | |
| TU5P | 85 кВт (115 л. с.) | 16-клапанный катализатор (CVVT) |
TUD3 и TUD5
[править | править код]PSA TUD является дизельным двигателем семейства PSA TU. Изначально объём двигателя составлял 1,3 л (1294 см3), следовательно, двигатель назывался TUD3. В 1994 году объём двигателя был увеличен до 1,5 л (1527 см3), диаметр цилиндра стал составлять 77 мм, а ход поршня — 82 мм. Следовательно, двигатель был переименован в TUD5.
PSA TUD устанавливался на автомобили тех производителей, у которых не было небольших дизельных двигателей.
Примечания
[править | править код]- ↑ Moteur EC5 Peugeot 301 - 1.6l VTi 16V 115 ch - Fiche Technique - Féline (неопр.). www.feline.cc (1 июля 2012). Дата обращения: 23 ноября 2023. Архивировано 8 февраля 2023 года.